MUÑECO NEUMATICO.

Muñeco neumático, caracterizado por cuanto está dotado de una pieza ubicada en su cabeza,

que inferiormente está provista de sendos tetones diametralmente opuestos y exteriormente emergente, que se introducen en los orificios practicados en otra pieza encajada en el cuello del muñeco y que posterior e inferiormente se prolonga en sendas ramas dotadas de entallas; uniéndose a la primera de las piezas por su parte anterior, otra abierta por su parte inferior, que está provista de sendos tabiques verticales convenientemente separados, para que entre sus paredes internas se aloje un resorte adecuado, cuyos extremos libres se fijan a las entallas de las ramas en que se prolonga la pieza encajada en el cuello; encontrándose la tan repetida pieza primera, abierta central e inferiormente, disponiéndose en su interior una lengüeta a modo de silbato, mientras que superior y anteriormente conforma un cilindro hueco que se comunica lateralmente con otro cilindro de características análogas; posteriormente y en su zona superior, conforma un cilindro interiormente hueco, en cuyo interior se aloja una pieza que ejerce presión sobre una membrana elástica que ocluye dos orificios practicados en su base interna, disponiéndose en las paredes externas del cilindro, una vejiga o pieza elástica a modo de fuelle; con todo lo cual al presionar el cuerpo del muñeco que actúa como cámara de aire se provoca la impulsión del último, dando lugar al sonido peculiar del silbato, similar a un estornudo, cuyo fluido se conducirá hasta el orificio inferior de los ocluidos por la membrana elástica, que se desplazará hacia adelante permitiendo el llenado del fuelle o vejiga, que en su expansión presionará sobre la pared interna posterior de la cabeza, dando lugar al desplazamiento hacia adelante y hacia abajo de la misma, mientras que la continuada entrada de aire después de llenada la capacidad del fuelle, provocará un aumento de presión que ocasionará un torbellino que permitirá el movimiento de la membrana y la salida del aire por el orificio superior de los que ocluye, con lo que vaciado el fuelle, cesa la presión ejercida y la cabeza vuelve a su posición primitiva en virtud de la fuerza de reacción del resorte.