DISPOSITIVO PROPULSOR Y ORIENTADOR PARA AUTOMOVILES DE JUGUETE TELEDIRIGIDOS.

1. Dispositivo propulsor y orientador para automóviles de juguete teledirigidos,

caracterizado esencialmente por la provisión, en la cara superior de la placa-base que constituye el bastidor del vehículo imitado, de un grupo de orientación para las ruedas delanteras, constituído por un motor eléctrico cuyo árbol comporta un tornillo sin fin, conjugado con una rueda dentada solidaria de un árbol transversal, el cual sustenta asimismo una rueda cónica engranada con otra solidaria de un árbol lateral, paralelo al eje ideal del vehículo, comportando dicho árbol un tornillo sin fin conjugado con el dentado periférico de un plato horizontal, centrado respecto al bastidor y provisto en su cara superior de un tetón ensartado en los terminales, articulados y de extremo anular, de dos brazos tensores acoplados por sus extremos opuestos a unos salientes derivados de unos bloques portadores de los árboles horizontales que sujetan los bujes de las ruedas, prosuyendo los propios bloques otras derivaciones a las que se unen los extremos de un elemento tensor delantero, que completa, con los brazos anteriores y los propios bloques sustentadores de las ruedas, un paralelogramo articulado que permite la orientación de éstas por desplazamiento del tetón solidadrio de plato horizontal.#2. Dispositivo propulsor y orientador para automóviles de juguete teledirigidos, según la reivindicación anterior, caracterizado por la constitución de cada una de las ruedas delanteras mediante una llanta provista de una cavidad cilíndrica y axial, conjugada de un saliente de su misma configuración formado por el correspondiente bloque director, completándose la llanta con una corona exterior imitadora de la cubierta de un neumático y con un cubo exterior, acoplado al extremo del vástago axial de la rueda, en tanto que la compensación del balanceo de la parte delantera se realiza por el acoplamiento oblicuo, mediante sendos vástagos roscados, de los vértices laterales del triángulo rígido de sustentación, cuyo vértice central se acopla a un bloque tensor, articulado respecto a dos soportes solidarios del bastidor, con interposición de dos resortes helicoidales insertos en el pasador de articulación.#3. Dispositivo propulsor y orientador pra automóviles de juguete teledirigidos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente por la provisión de interruptores de final de carrera, cuyo accionamiento determina la apertura de los circuitos de gobierno del motor propulsor de la dirección, constituyéndose cada uno de los citados interruptores por un bloque portador de un par de laminillas contactoras, una de las cuales es de mayor longitud y queda situada oblicua y lateralmente respecto al eje ideal del vehículo, con posibilidad de accionamiento mediante un tetón periférico situado en la cara ingerior del plato horizontal accionado por el sistema mecánico de la dirección.#4. Dispositivo propulsor y orientador para automóviles de juguete teledirigidos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por la propulsión de las ruedas traseras e impulsoras de cada vehículo mediante un motor eléctrico de eje transversal, provisto en su árbol de un piñón conjugado con una corona solidaria del árbol-eje de las ruedas, el cual queda sustentado por derivaciones de la placa-bastidor, en tanto que el contacto con las pistas electrificadas, en orden a la alimentación eléctrica del motor, se establece mediante un sistema de escobillas, constituída cada una de ellas por un vástago vertical de extremo inferior en forma de casquete, con su cabeza continuamente oprimida por un resorte curvilíneo, retenido por el propio sistema sustentador del vástago, que incluye una tuerca inferior a la placa-bastidor, un elemento anular prolongado en un apéndice de conexión una tuerca superior y un elemento tubular coaxial y exterior al vástago, disponiéndose ventajosamente las escobillas en número de cuatro, ocupando posiciones correspondientes a los vértices y al centro de un triángulo ideal, equilátero y centrado respecto al plano de simetría del vehículo. #Sean cuales fueren las circunstancias que concurran en la esencialidad del Modelo de Utilidad, definido en las anteriores reivindicaciones.