CUBIERTA DE NEUMATICO.

1. Cubierta de neumático, del tipo que comprende, en una zona media de su banda de rodadura,

elementos en relieve orientados longitudinalmente, y en dos zonas laterales, elementos en relieve orientados transversalmente, caracterizada porque por una parte los elementos transversales tienen sus porciones extremas interiores alternativamente más próximas y más alejadas del plano medio, y por otra los elementos longitudinales se componen cada uno de porciones de orientación longitudinal, situadas a diferentes distancias del plano medio y a distancias sensiblemente contantes de los elementos transversales, de modo a realizar una imbricación al menos parcial de los elementos transversales y longitudinales.#2. Cubierta, según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos en relieve están separados por espacios cuya anchura es del orden del tercio o de la mitad de la dimensión menor de los elementos en relieve, cuya profundidad aumenta desde el centro en dirección hacia el borde.#3. Cubierta, según la reivindicación 1, carcterizada porque se utilizan dos filas de elementos longitudinales imbricadas unos en los otros dispuestos en las inmediaciones a una y otra parte del plano medio.#4. Cubierta, según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos transvesales comprenden una porción transversal interna y una porción oblicua externa, siendo estas porciones alternativamente cortas y largas. #5. Cubierta, según la reivindicación 4, caracterizada porque las porciones oblicuas de los elementos transversales están orientados simétricamente a cada lado de la banda de rodadura, a fin de hacer a la cubierta direccional.#6. Dubierta, según la reivindicación 4, caracterizada porque las porciones oblicuas de los elementos transversales son paralelas entre sí de los dos lados de la banda de rodadura.#7. Cubierta, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque todos los elementos en relieve tienen sensiblemente la misma superficie.#8. Cubierta, según la reivindicación 3, caracterizada porque presenta gran anchura que puede ser utilizada como cubierta doble portadora de una carga próxima al doble de la de las cubiertas de anchura normal.