UN DISPOSITIVO DE VÁLVULAS PARA NEUMÁTICO SIN CÁMARA.

Dispositivo de válvula encajable para ser montado en un agujero destinado al efecto en la llanta de na rueda de cubierta de neumático sin cámara tubular,

comprendiendo dicho vástago de válvula una pieza inserta tubular no deformable adaptada para para acomodar el núcleo o partes interiores de una válvula y una envoltura de alojamiento de material elastomérico, que abraza o rodea coaxialmente la pieza inserta, adherida a ella teniendo dicha envoltura de alojamiento una base agrandada, una parte de forma sensiblemente cilíndrica contigua a la base y formando con ella un saliente, teniendo dicha base un entrante o alveolo axil de diámetro mayor que el del extremo interior de la pieza inserta y que se extiende hacia arriba hasta la parte cilíndrica y abraza la parte extrema interior de la pieza inserta tubular, siendo dicha parte cilíndrica de un diámetro exterior mayor que el del agujero de la llanta destinado a recibir el vástago de válvula y teniendo entre sus extremos un talón periférico; teniendo asimismo dicha envoltura de alojamiento una parte extrema exterior en general cónica o divergente abriendo a apartir de su extremo exterior y teniendo en la mayor parte de su longitud un diámetro que le permite pasar libremente por dicho agujero destinado a recibir el vástago de válvula mientras en su extremo interior llega a un diámetro que se confunde con el de la parte cilíndrica; teniendo dicha pieza inserta su parte extrema interior distanciada en sentido radial ininterrumpidamente y no adherida a dicha parte de envoltura de alojamiento que la abraza, en la región en que dicha parte cilíndrica se extiende a través del agujero de la llanta cuando el vástago de válvula está montado en la llanta; y siendo dicha envoltura de alojamiento capaz d ser atirantada o estirada en sentido axil con respecto a la parte adherida hasta reducir el diámetro exterior de la parte no adherida, con lo cual, al ser introducido el vástago de válvula en el agujero de la llanta desdeel lado de la llanta correspondiente a la cubierta de neumático, y llegar a hacer contacto el extremo grande de la parte cónica o divergente de al envoltura con la pared de dicho agujero y serle aplicada una fuerza de tracción a dicha parte no adherida, en dirección tal que haga que dicha parte cilíndrica entre el agujero, se reducirán los diámetros de dicha parte cilíndrica y del talón periférico de la misma entrarán en el agujero, sirviendo el talón periférico, al asomar por el agujero de la llanta, de indicador de que el saliente del vástago de válvula ha sido llevado a su sitio contra la cara de la llanta del lado de la cubierta de neumático, y de que pude ser suprimida la fuerza de tracción, con lo que al ser ésta retirada o suprimida dicha parte cilíndrica de al envoltura y el talón periférico de la misma retendrán, debido a la fuerza de contracción que tiende a devolver sus diámetros normales a dicha parte cilíndrica y su talón, sujeto el vástago de válvula en la llanta, dentro y por alrededor del agujero de la misma y procurando con la misma un cierre hermético a los fluídos