UNAS MEJORAS EN LOS MECANISMOS DE LOS TOCADISCOS.

Unas mejoras en los mecanismos de los tocadiscos, en las que, por la adecuada organización de sus mecanismos, se consigue, conjunta y combinadamente:

a) la automatización de la puesta en marcha y paro del motor con que se hace girar el plato portadiscos en función de los giros angulares, de eje vertical de la palanca del pick-up, estableciéndose, al efecto, una combinación de una biela accionada por topes solidarios con el citado eje que, actuando sobre una serie de palancas, con gatillos de empuje y retención y resortes de retroceso, se actúa sobre el pulsador corredero del interruptor del motor, soltándolo para ponerlo en marcha y presionándolo para desconectarlo al llegar el pick-up al término central del surco del disco;

b) eliminar las vibraciones ocasionadas por el motor sujetándolo al chasis del tocadiscos por su suspensión de tres pernos cuyas cabotas se apoyan en las bases superiores de sendos topes de caucho sujetos por su parte central en los bordes de los correspondientes orificios previstos en el citado chasis;

c) dotar al plato tocadiscos de tres velocidades distintas seleccionables por una manecilla exterior, a base de un disco con llanta de caucho tangente con cualquiera de las poleas solidarias con el eje motor, y constantemente tangente con la cara interna de la pestaña inferior y periférica del plato; gracias a una sujeción elástica del eje de tal disco intermedio, sobre la ranura de una palanca radial cuya posición sobre su eje de giro es flotante por apoyarse sobre un resorte espiral y sobre la punta de otra palanca basculante en función de otra tangente a los excéntricos previstos en el eje de la manecilla de mando;

d) resolver el giro del plato portadiscos, por el apoyado de su eje inferior en un cojinete radio-axial apoyado en su conjunto y por intermedio de una bola inferior sobre una ballesta plana y transversal fijada por sus dos extremos, en posición diametral, en los bordes del orificio del fondo de una cavidad central prevista en el chasis;

e) evitar las vibraciones y resonancias parasitarias del motor y sus órganos resolviendo la sujeción del chasis a la caja envolvente exterior, por tres puntos de apoyo, de condición elástica, resueltos a base de espirales planas, exteriormente fijas al chasis y sujetando por sus extremos centrales a las cabotas de los tornillos roscados a la caja envolvente