UN SERVOMECANISMO AUTOMATICO PARA LA DIRECCION DE VEHICULOS.

Un servo-mecanismo automático para la dirección de vehículos, caracterizado porque comprende, esencialmente, el conjunto constituido por un cilíndro accionador relativamente fijo con respecto al vehículo y provisto, en su interior, de un émbolo deslizante accionador, así como un cilíndro distribuidor móvil y desplazable dispuesto paralelamente al anterior, con la particularidad de que el cilíndro distribuidor va dotado, en su interior de un vástago deslizante que está provisto de unas secciones de émbolo sucesivas que definen, en el interior del cilíndro distribuidor, diversas cámaras sucesivas e independientes entre sí, las cuales están relacionadas con unas aberturas orificios destinados, unos, a la llegada de un fluido hidráulico a presión, otros, al paso distribuido del indicado fluido a presión hacia una u otra cara del émbolo deslizante existente en el interior del cilíndro accionador y, los restantes a la salida y retorno del fluído hidráulico en cuestión que proviene de las cámaras y cavidades no sometidas a presión, de modo que de una parte, el vástago deslizante del cilíndro distribuidor está conectado con la dirección del volante del vehículo, para que todo movimiento del volante determine el desplazamiento relativo del vástago en cuestión y de sus secciones de émbolo en el interior del cilíndro distribuidor, y, de otra parte, el vástago portador del émbolo del cilíndro accionador está conectado con el cilíndro distribuidor y con el puente direccional de las ruedas delanteras del vehículo, para que todo desplazamiento del citado émbolo accionador determine la correspondiente traslación y cambio de posición relativa del cilíndro distribuidor, así como el cambio de inclinación de las ruedas delanteras del vehículo