UN GRUPO MOTRIZ OLEONEUMÁTICO.

Grupo motriz óleo-neumático caracterizado por constituirle un cilindro motor en el que juega un émbolo unido a un vástago al que va solidarizado el elemento a mover cual émbolo determina en el cilindro dos cámaras,

una en la parte contraria de la que arranca el vástago, en la que penetra el aire a presión proviniente de la línea general o de un compresor y otra que estando llena de aceite comunica con otro cilindro de funciones de regulador de flujo que lleva un émbolo libre determinativo de dos cámaras pudiendo recibir en una de ellas aire a presión o expulsarlo libremente y llegando a la otra el aceite provinente del cilindro motor por dos entradas siendo el paso de una de ellas, regulable por una válvula de aguja y estando el de la otra sujeto a la acción de una válvula de bola que solo se abre cuando en el cilindro la presión de aire en una cámara es mayor que la del aceite en la otra, dándose además la circunstancia de comunicar también la entrada de aceite en el cilindro regulador de flujo con otro cilindro en funciones de compresor en el que se determinan igualmente dos cámaras separadas entre sí por un émbolo libre, desembocando en una de ellas el aceite provinente del cilindro anterior y la otra un conducto por el que puede recibir aire a presión o evacuarlo libremente, existiendo en acción en esta última un vástago roscado en funciones de tope que regula el desplazamiento máximo del émbolo cuando es empujado por el aceite, todo ello apropiadamente para que al entrar aire a presión en el cilindro motor se traslade rápidamente su émbolo con el vástago hasta que en el cilindro compresor, su émbolo entre en contacto con el vástago tope, en cual momento se inicia el avance de trabajo fluyendo el aceite en la cámara correspondiente del cilindro regulador de flujo solo através de la válvula de aguja y para que una vez producido el paro con cese de presión de aire en el cilindro motor, se efectue el rápido retroceso del émbolo de éste al penetrar aire apresión en las cámaras correspondientes de los cilindros compresor y regulador de flujo obligando el desplazamiento de sus émbolo, pasando este último el aceite de su cámara al conducto que lo lleva nuevamente al cilindro motor, en parte por la válvula de aguja y en mayor cantidad por el paso de la válvula de la bola