UN DISPOSITIVO DE FRENO HIDRÁULICO PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

Dispositivo de freno hidráulico para vehículos automóviles, que siendo de aplicación al caso en que la acción de frenaje es ejercida mediante dos bombas de acción conjunta,

se caracteriza por constituirle en conexión uno con cada bomba, dos cuerpos iguales en los que se determina una cavidad cilíndrica que lleva suspendida una camisa en cuya parte interna superior se configura un estrechamiento con enlace cónico que es asiento de una válvula que pudiendo desplazarse con ajuste dentro de dicha camisa, presenta en su parte inferior una estructura apropiada para dejar pasar el aceite o líquido cualquiera para frenos, y en la superior, con centraje, una espiga rematada por un enganche que al estar la válvula en posición de cierre, queda aprisionado por una pinza impidiendo que la válvula pueda abrirse por si sola, viniendo cerrada superiormente con hermeticidad la citada cavidad cilíndrica, mediante un tapón perforado centralmente con asiento cónico en la parte inferior, que lleva acoplado por rosca en la superior, un cabezal que una vez ajustado determina otro asiento cónico superior, siendo dicho cabezal atravesado por una espiga roscada que entre los dos asientos cónicos citados configura una válvula con dos conicidades opuestas susceptibles de establecer cierre con los asientos referidos, y una extremidad puntiaguda a modo de punzón capaz de obrar con su descenso, sobre el remate de la espiga de la válvula cuando está retenido por la pinza, deshaciendo el cierre, dándose la circunstancia de desembocar en el recinto en que juega dicha válvula de conicidades opuestas, el conducto de entrada de líquido impulsado por las bombas y de arrancar de más arriba del asiento superior, otro conducto que desemboca en el depósito de alimentación de las bombas, viniendo situada la desembocadura de entrada de líquido antes citada, precisamente de manera que según sea la posición de la válvula doble, comunique con la perforación central inferior del tapón llevando el líquido hacia los frenos, o bien con el arranque del conducto que retorna el líquido al depósito, siendo la espiga roscada que soporta a la válvula doble, maniobrable desde el exterior mediante un pequeño volante por ejemplo, y estando en comunicación entre sí por sus bases, las cavidades cilíndricas de dichos cuerpos