INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE MANDO DEL MOTOR ELÉCTRICO PARA LA CARGA DEL MUELLE DE UN MOTOR MOVIMIENTO DE RELOJERÍA.

Interruptor automático de mando del motor eléctrico para la carga del muelle de un movimiento de relojería,

del tipo en el cual el órgano de mando del cierre y de apertura de los contactos, es un órgano de horquilla mandado por una rueda de estrella giratoria con pasos alrededor de un perno arrastrado de rotación por el barril del muelle y obligada a su vez a rodar con un paso durante cada giro de rotación relativa del barril respecto al árbol de carga, merced a un dedo que se proyecta radialmente del árbol de carga, caracterizado por el hecho de que el órgano de horquilla y la estrella quedan dispuestos en forma tal que la horquilla es capaz de tomar tres posiciones diferentes, la primera o posición de partida con muelle completamente cargado, la segunda hacia el final del primer giro del barril durante la descarga del muelle como consecuencia del primer paso de la rueda de estrella y la tercera hacia el final del segundo giro de dicho barril a causa del segundo paso de la ruedade estrella, cuando la horquilla, al asumir la segunda posición, actúa sobre uno de los contactos del interruptor, dotado de movilidad limitada, para alejarlo del otro contacto, y al asumir la tercera de las posiciones arriba mencionadas, actúa sobre el contacto mencionado en segundo lugar para desplazarlo instantáneamente de una posición de abertura del interruptor determinada por un retén de muelle, a una posición de cierre del interruptor, determinada también por el retén de muelle, produciéndose dicho desplazamiento de dicho contacto por la inversión de la dirección de la acción de un muelle que actúa sobre el contacto, pero también si es necesario por la co-actuación positiva de una parte prevista sobre el órgano de horquilla con una parte prevista sobre el soporte de dicho contacto mientras que durante la carga el penúltimo paso de la rueda de estrella no tiene efecto alguno sobre la horquilla, que la rueda de estrella desplaza en su último paso, directamente de la tercera ala primera posición, provocando de esta manera una nueva inversión de la dirección de trabajo de dicho resorte y la apertura instantánea de los contactos