FRENO AUXILIAR PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVIILES.

Freno auxiliar para vehículos automóviles, que se caracteriza esencialmente por el hecho de estar constituído por unas zapatas de goma o material similar,

preferiblemente estriadas o nervadas para ofrecer mayor adherencia, las cuales van montadas alrededor de una llanta arqueada, con la concavidad dirigida hacia el suelo y articuladas, a través de un amortiguador con muelle de recuperación, a un eje solidarizado a un punto adecuado de la carrocería del vehículo y situado detrás de las ruedas posteriores del mismo, figurando en el aludido eje unos muelles de torsión que toman apoyo, por una parte, sobre la citada carrocería y por otra, sobre los amortiguadores, enlazándose asimismo a un brazo rígido intermedio que se articula al indicado eje y a una pletina inferior unida a una ballesta que, por mediación de un juego pivotante, se acopla a dos grupos de zapatas de la estructura referida, apareciendo en la pletina combinada con el brazo central un cojinete para una rótula colocada en la extremidad de una barra dentada que, a través de un sistema dentado conveniente, es accionada por un electromotor, poseyendo esta barra un tope para limitar el máximo ascenso del freno en la fase iniciativa y quedando completado el mecanismo con unos cables fijos a la carrocería del vehículo y con la misión de retener las zapatas en la fase de su actuación sobre el suelo