UN NUEVO MOTOR DE EXPLOSIÓN, ACCIONABLE TAMBIÉN POR VAPOR O GASES COMPRIMIDOS.

Nuevo motor de explosión, accionable también por vapor o gases comprimidos,

caracterizado por constituirse de un bloque de forma cilíndrica dividido transversalmente en dos partes sensiblemente iguales, únicamente diferenciadas por la disposición en lados opuestos de dos series de taladros, correspondientes una serie a la admisión de mezcla carburante y otra a la expulsión de gases quemados, habiéndose establecido en el interior del bloque un rodete también cilíndrico solidario al eje motriz del motor que simultáneamente lo es del rodete, cuyo eje es excéntrico en relación con el del cilindro-bloque en tal modo, que el rodete llega a ser tangente en el interior del cilindro, habiéndose previsto en el rodete unos canales o vaciados radiales, simétricamente dispuestos y en número variable, que sirven de alojamiento a unas placas cuadradas o rectangulares que pueden desplazarse introduciéndose o emergiendo por dichas canales y que se hallan impulsadas hacia el exterior por unos resortes o muelles helicoidales dispuestos en el fondo de los vaciados o canales, muelles que determinan un perfecto ajuste entre las placas y el cilindro-bloque y, como consecuencia, la formación de una serie de cámaras herméticas entre cada dos placas consecutivas, función a la que contribuye la fuerza centrífuga durante la marcha del motor, habiéndose establecido un conducto de comunicación entre las dos mitades iguales del cilindro-bloque precisamente en las inmediaciones del plano diametral que separa las series de taladros de admisión y expulsión y en el lugar adecuado para lograr la sucesión de los ciclos compresión y explosión, hallándose colocado en la misma zona del conducto citado, próximo al mismo y en el lugar en que ha de verificarse la explosión, el dispositivo de encendido o chispa, alimentado por cualquier medio conocido y verificándose el cierre de los extremos del cilindro-bloque y la separación de las dos partes en que se halla dividido mediante dos bridas exteriores y una central entre las caras de asiento de las dos mitades del bloque, cuyas bridas están dotadas de juegos de rodamientos en los taladros en los que se sustenta y gira el eje motriz