PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN DE CUATRO TIEMPOS.

Perfeccionamientos en los motores de combustión de cuatro tiempos con carga de sobrealimentación en por lo menos dos cilindros de trabajo,

caracterizados porque en él, como es sabido en los motores de combustión de dos tiempos, cooperan desplazados de fase en el tiempo de trabajo dos cilindros, de tal modo que alternativamente los gases de escape de uno de los cilindros realizan en el otro cilindro una recarga, por el hecho de que, en un tubo de recarga (5,23) unido con los cilindros mediante ranuras (6,7) maniobradas por el émbolo y que presenta órganos de maniobra (9,10,11,12,; 25,26,28) para un paso de aire de refresco o de gas de escape, independiente de las válvulas usuales de admisión y escape, se provoca un cambio periódico de aire/gas de modo que por un lado siempre durante la carrera de expulsión y de aspiración o de la carrera simultánea de compresión y de expansión de uno o del otro cilindro (1,3) se cierren las ranuras y se abran los órganos de maniobra del tubo de recarga, preferentemente para una admisión de aire más larga que para la salida de aire o de gas,- enviándose desde fuera aire de refresco por el tubo de recarga y acumulándose o almacenándose en él después de expulsar los gases residuales de un anterior tiempo de trabajo, y porque, por otro lado, siempre al final de la carrera de expansión o de la carrera simultánea de aspiración de uno o de otro cilindro (1,3) se abren las ranuras y se cierran los órganos de maniobra del tubo de recarga, saliendo por dichas ranuras al tubo cerrado de recarga una parte de los gases de escape del cilindro existente en la carrera de expansión e inyectándose en el cilindro existente en la carrera de aspiración el aire de refresco allí almacenado, por intercalación preferentemente de un órgano impulsor libremente móvil en el tubo de recarga y que separa del aire los gases