UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE LLANTAS CONTINUAS PARA RUEDAS DE VEHÍCULOS.

Procedimiento para la fabricación de llantas continuas para ruedas de vehículos,

que esencialmente consiste en someter una plancha de aluminio o de una aleación ligera y resistente, previamente troquelada en forma de aro, a una primera fase d embutido en la que la pieza resultante afecta la forma de un tronco de cono, cuya base menor se queda doblada hacia afuera, a modo de valona y en ella queda estampado un bordón saliente circular, de sección de media caña. A continuación la pieza obtenida se recuece calentándola en un horno durante unas seis horas a una temperatura de 400 a 450ºC. Sigue una segunda fase en la que la pared central o tronco de cono de la pieza recocida se transforma en un cilindro y luego se somete a un segundo recocido para recuperar la maleabilidad. Pasa luego a una tercera fase en la cual se forma en el extremo del cilindro central de al pieza una valona troncocónica, pasando inmediatamente a un tercer recocido después del cual y en una cuarta fase, esta valona troncocónica es aplanada convenientemente y embutido en ella, un bordón saliente, circular, de sección de media caña, paralelo y opuesto al obtenido en la primera fase. A continuación y después de un cuarto reciclado, pasa la pieza a una quinta fase dividida a su vez en dos tiempos, en el primero de los cuales el cilindro central de la llanta en bruto es sometido a la acción de unas rulinas que forman en el un surco central de sección de media caña que, en el segundo tiempo, se transforma en un surco de sección variable, adaptado al tipo de llanta. Finalmente sigue un sexta fase de tratamiento térmico para endurecimiento de la llanta formada, calentándola en un horno durante cuatro horas, a una temperatura de 550ºC y enfriándola luego bruscamente en agua, cuya temperatura no debe ser inferior a 25ºC, para evitar agrietamientos