(16/05/2007). Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: LAU, JAMES CHING SIK, JOHNSON ELECTR. ENG. LTD.

Un motor PMDC que comprende: una armadura que tiene un árbol ; una carcasa que tiene un extremo abierto y un extremo cerrado ; una cofia ajustada al extremo abierto de la carcasa y terminales de soporte del motor y un engranaje de escobillas; al menos un imán permanente ajustado dentro de la carcasa y que forma el estator; un detector de velocidad que tiene una placa base , una bobina detectora fijada contra la placa base y terminales detectores conectados a la bobina detectora para conectar la bobina detectora a cables conductores externos; caracterizado porque el detector de velocidad se localiza dentro de la carcasa , siendo la placa base paralela y adyacente a la pared final que forma el extremo cerrado de la carcasa.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: LEE, KA-LUN.

Un motor de corriente continua de imán permanente que comprende: un estator de imán permanente que incluye al menos un imán permanente ; un rotor que incluye un eje de rotor, un núcleo de armadura montado sobre el eje y que tiene una pluralidad de polos, un devanado de armadura bobinado alrededor de los polos, y un conmutador montado en el eje adyacente a un extremo del núcleo de armadura y conectado a los alambres conductores del devanado de la armadura, estando el rotor soportado por cojinetes y situado enfrente del estator; y un detector de velocidad que comprende una bobina de material conductor; caracterizado porque la bobina es un depósito de tinta conductora formada sobre la superficie del imán y situada en el hueco de aire entre el imán y el núcleo de la armadura.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO WISCHERSYSTEME GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND, ADE, ROLF.

Motor reductor , en particular motor reductor de limpiaparabrisas para un vehículo, con un motor eléctrico rodeado por una carcasa de motor , con un engranaje dispuesto en el árbol de accionamiento del motor eléctrico y rodeado por una caja de engranajes , y con una placa portaescobillas para la sujeción de escobillas , existiendo como mínimo una escobilla de masa puesta a tierra, caracterizado por el hecho de que en la placa portaescobillas se encuentra un elemento enchufable que presenta como mínimo una sección de recepción de escobillas para recibir una conexión eléctrica con la escobilla de masa , y como mínimo una sección de recepción de masa para recibir un elemento puesto a tierra.

(01/03/2006). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAUSSECKER, WALTER, URSEL, ECKHARD, HESSDOERFER, ROBERT.

Unidad de accionamiento eléctrico: - con una carcasa de engranaje , - con una carcasa de motor , - con un porta-escobillas , - con una carcasa electrónica acoplable, configurada por separado, que presenta un conector opuesto , que está adaptado al conector del porta-escobillas , - estando montado en el porta-escobillas al menos un receptor de señales para el reconocimiento del giro, caracterizada porque el porta-escobillas está conectado con la carcasa del motor y con la carcasa del engranaje de forma hermética al agua, y en el porta-escobillas está configurado en una sola pieza un conector con contactos de enchufe , y la carcasa electrónica está cerrada herméticamente en el estado separado.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: LAU, JAMES CHING SIK.

UN DETECTOR DE GIRO 10 PARA UN MOTOR DE C.C. DE IMAN PERMANENTE EN MINIATURA 20, COMPRENDE UNA BOBINA DE INDUCCION 11 ARROLLADA ALREDEDOR DE UN ANILLO DE FLUJO 15 DEL MOTOR. EL ANILLO DE FLUJO TIENE UN ESCALON 18 QUE ACOMODA EL ARROLLAMIENTO DE LA BOBINA 11. LA BOBINA 11 GENERA SEÑALES ELECTRICAS RESPONDIENDO A CAMBIOS DEL CAMPO MAGNETICO DEL ESTATOR ORIGINADOS POR EL GIRO DEL ROTOR.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: WONG, BEN TO FAN.

Motor eléctrico en miniatura que comprende una carcasa que tiene un extremo abierto; un estator de imán permanente instalado en la carcasa; un rotor que tiene un inducido y un colector; un capuchón de extremo acoplado al extremo abierto de la carcasa; dos conjuntos de escobillas soportados por el capuchón de extremo y que incluyen escobillas en contacto deslizante con el colector; dos terminales del motor conectados a los conjuntos de escobillas y soportados por el capuchón de extremo ; cojinetes soportando el rotor para girar en la carcasa; y un condensador de chip soportado por el capuchón de extremo ; caracterizado porque medios de contacto resilientes enterizos con los terminales del motor se acoplan de manera directa con las respectivas porciones laterales de los extremos terminales del condensador de chip.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO AUTO-ELECTRIC WISCHER UND MOTOREN GMBH. Inventor/es: FREY, RONALD, BAUMEISTER, UDO, HIGLER, EBERHARD, ANDRES, PETER.

Dispositivo para la medición del ángulo de giro para una máquina eléctrica dotada con un conmutador , estando compuestas las delgas del conmutador de un material conductivo eléctricamente, presentando un cuerpo base , portador de las delgas , zonas magnetizadas permanentemente, al menos en algunas secciones de las mismas, y estando dotado el estator de la máquina con un sensor sensible a la posición de giro del conmutador , caracterizado porque las delgas del conmutador están compuestas de un material permeable a un campo magnético, especialmente de cobre, y porque las zonas magnetizadas del cuerpo base , visto en la dirección radial, están colocadas, al menos parcialmente, entre las delgas y un árbol del inducido de la máquina.

(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WEBER, MATTHIAS, RIEHL, GUENTHER, BOCK, OLAF, SCHINDLER, KURT.

SE PROPONE UN MOTOR ELECTRICO CON UN SENSOR, CONCRETAMENTE UN SENSOR DE REVOLUCIONES. EL SENSOR CONTIENE AL MENOS UN RECURSO GENERADOR DE UN CAMPO MAGNETICO COMO GENERADOR DE SEÑALES, AL MENOS UN SENSOR DE CAMPO MAGNETICO COMO RECEPTOR DE SEÑALES Y MEDIOS CONDUCTORES DE SEÑALES . LOS MEDIOS CONDUCTORES DE SEÑALES CONTIENEN UN MATERIAL CON CONDUCTIVIDAD MAGNETICA QUE CONDUCE LA SEÑAL DEL RECURSO GENERADOR DE CAMPO MAGNETICO AL SENSOR DE CAMPO MAGNETICO . AL MENOS UN CONDUCTOR ELECTRICO SE DISPONE BASICAMENTE A LO LARGO DEL MEDIO CONDUCTOR DE SEÑALES.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Inventor/es: MOREAU, BRUNO, GERRAND, DOMINIQUE.

EL MOTORREDUCTOR PARA LIMPIACRISTALES DE VEHICULO AUTOMOVIL LLEVA UN MOTOR , UN REDUCTOR , UN CONECTOR , UN ZOCALO DE REDUCTOR , UNA PLACA DE CIERRE DESTINADA FIJARSE AL ZOCALO Y LAMINAS CONDUCTORAS ASOCIADAS A LA PLACA Y DESTINADAS A CONECTAR ELECTRICAMENTE ENTRE SI EL MOTOR, EL REDUCTOR Y EL CONECTOR. ESTE LLEVA ADEMAS UNA TAPA ADAPTADA PARA FIJARSE A UNA CARA DE LA PLACA DE CIERRE CON INTERPOSICION DE LAS LAMINAS ENTRE ESTA CARA Y LA TAPA, ESTANDO LA PLACA Y LA TAPA CONFIGURADAS PARA DEFINIR UN ALOJAMIENTO CERRADO QUE CONTIENE LAS LAMINAS.

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es: SESSELMANN, HELMUT, HEINRICH, PETER.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO CON IMANES PERMANENTES Y OLLA DE POLOS Y UN RELE QUE CONECTA LA CORRIENTE DEL MOTOR Y AL MENOS UN ELECTROIMAN, QUE CONTIENE UNA BOBINA DE RELE Y UNA ARMADURA DE RELE , Y CON AL MENOS UN CONTACTO DE RELE (41 A 46), EN ESPECIAL PARA ACCIONAMIENTOS DE AJUSTE EN VEHICULOS DE MOTOR. EL RELE SE HA DISPUESTO EN LA HOYA DE POLOS DEL MOTOR ELECTRICO Y LAS LINEAS DEL CAMPO MAGNETICO DEL ELECTROIMAN (21 A 25 Y 31 A 33) SE CIERRAN A TRAVES DE LOS IMANES PERMANENTES Y LA HOYA DE POLOS DEL MOTOR ELECTRICO.

(16/08/1996). Solicitante/s: ITT INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: BUDRIS, ALLAN ROGER, PATEL, RAMESH MAGAN, HESSLER, WILLIAM DEWITT, YEDIDIAH, SHMARIAHU.

UNA BOMBA PARA APLICACIONES DE REMOLINO (WHIRLPOOL Y SPA) TIENE UN MOTOR UNIVERSAL EXCITADO EN SERIE, EL CUAL ESTA DIRECTAMENTE ACOPLADO A UN IMPULSOR CENTRIFUGO PARA FUNCIONAR EN EL RANGO DE 4000 HASTA 9000 RPM. LA VELOCIDAD VARIABLE DE LA BOMBA SE ALCANZA FACILMENTE CON UN MOTOR UNIVERSAL VARIANDO EL VOLTAJE DEL MOTOR.

(01/04/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: ADE, ROLF, SCHNEIDER, THEODOR, BUHL, HARRO.

LA INVENCION CONSISTE EN UN MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE DE PEQUEÑO TAMAÑO PARA ACCIONAMIENTO DE LOS LIMPIAPARABRISAS EN AUTOMOVILES. SE COMPONE DE UNA ARMADURA DEL MOTOR EN FORMA DE OLLA CUYA PARTE FRONTAL ESTA CERRADA CON EL BLINDAJE DE LA ARMADURA DE LOS ENGRANAJES. EN ESTA CAJA DE ENGRANAJES QUE ALOJA LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS ENGRANAJES Y ESTA CERRADA POR UNA TAPA, SE ENCUENTRA UN DISPOSITIVO QUE CONTIENE UN COMPONENTE ELECTRICO, EN PARTICULAR AL MENOS UN SUPRESOR DE INTERFERENCIAS COMO UNA BOBINA, CONDENSADOR O DIODO, QUE ESTA CONECTADO ELECTRICAMENTE A UNA ESCOBILLA DE CARBON DISPUESTA EN LA ARMADURA DEL MOTOR. PARA MEJORAR LA ESTANQUEIDAD DEL MOTOR, EL DISPOSITIVO DE FIJACION SE ENCUENTRA EN UNA BOLSA INTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES, LA BOLSA ESTA CERRADA POR UNA TAPA. UN PASAJE CERRADO AL EXTERIOR CONDUCE DESDE LA BOLSA A LA ARMADURA DEL MOTOR DE FORMA QUE EL COMPONENTE ELECTRICO ESTA CONECTADO A LA ESCOBILLA DE CARBON A TRAVES DE ESTE PASAJE.

(01/03/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, FIEDLER, RUDOLF, ADAM, PETER.

PARA UNA FABRICACION SENCILLA O MONTAJE Y UNA FORMA DE CONSTRUCCION COMPACTA SE INTEGRA UNA ELECTRONICA CON LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, DISPONIENDOSE DE UNA PLACA DEL CIRCUITO IMPRESO QUE TOMA LA ELECTRONICA Y CONFIGURADA AL MISMO TIEMPO COMO PLACA DE ESCOBILLAS PARA EL MOTOR COLECTOR. SE DISPONE DE UNA CAJA ELECTRONICA PARALELA A LA CUAL DESCANSAN UNO DETRAS DE OTRO LAS BRIDAS DE LA CAJA DE LA CARCASA DEL MOTOR O DE LA CARCASA DEL ENGRANAJE DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y SOBRE UNA DE SUS CARAS FRONTALES A TRAVES DE LA CARCASA DEL MOTOR O DE LA CAJA ELECTRONICA QUE CUBRE SOBRE SU OTRA CARA FRONTAL AXIAL A TRAVES DE LA CAJA DEL ENGRANAJE HACIA AFUERA.

(01/12/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KNAPPE, WOLFRAM, DIPL.-ING.

PARA PODER MONTAR UN TRANSMISOR DE REVOLUCIONES EN UN ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO, QUE ESTA COMPUESTO DE UNA RUEDA POLAR DISPONIENDO DE UN CUERPO MAGNETICO FRAGIL, DE UNA FORMA SENCILLA Y FIJA SOBRE EL ROTOR; EL CUERPO MAGNETICO ESTA ENCAJADO SOBRE EL EJE ROTOR SEGUN UN AJUSTE FINO EXCLUSIVAMENTE AUTOCENTRADO Y FIJADO TANGENCIAL Y AXIALMENTE POR MEDIO DE UNA PIEZA (4 O 5,6 O 7,8) DE SUJECION APOYADA PREVIAMENTE. EL ASIENTO DE PRESION ESTA PRESIONADO SOBRE EL EJE DEL MOTOR Y ESTA UNIDO EN ARRASTRE DE FORMA CON EL CUERPO MAGNETICO.

(01/11/1993). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, DIPL.-ING. , WINTER, UDO, DR. ING., MAXA, VLADIMIR, DIPL.-ING.

EN LA PROTECCION CONTRA EL AGARROTAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO DE SUBIDA DE VENTANILLAS DE UN AUTOMOVIL, POR EJEMPLO, PARA PODER CAPTAR DE FORMA SENCILLA EL CORRESPONDIENTE NUMERO DE REVOLUCIONES Y,O LA DIRECCION DE GIRO DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON COLECTOR, SE PROPONE, SEGUN EL INVENTO, EL DISPONER SOBRE EL PORTA-ESCOBILLAS DEL MOTOR CON COLECTOR AL MENOS UN SENSOR-HALL (5,6 RESPEC) QUE PUEDE SER ACOPLADO A UNA CONEXION DE EVALUACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES, Y SOBRE EL EJE DEL ROTOR , UNA RUEDA MAGNETICA POLAR ACOPLADA AL SENSOR-HALL ; ES CONVENIENTE QUE EN UN ACCIONAMIENTO REGULABLE, CUYA CARCASA DEL ESTATOR DEL MOTOR CON COLECTOR ESTA ENCERRADA HERMETICAMENTE EN LA CAJA DE VELOCIDADES, CON LA PARTE FRONTAL ABIERTA LATERALMENTE AL COLECTOR, LA RUEDA MAGNETICA POLAR ESTE SITUADA EN EL EXTERIOR DELANTE DEL LADO FRONTAL QUE FORMA EL LATERAL DE LA CAJA DE VELOCIDADES.

(16/06/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Inventor/es: SCHALK, ADELBERT, DIPL.-ING.

LOS MOTORES CON SERVOMANDO POSEEN UN TACOGENERADOR EN EL QUE, EN LAS ESPIRAS DIRIGIDAS RADIALMENTE, CON FORMA DE MEANDRO Y DISPUESTAS SOBRE UNA TRAYECTORIA CIRCULAR, DE UNA BOBINA SE GENERA CON LOS PARES DE POLOS MAGNETICOS, IGUALMENTE DIRIGIDOS EN SENTIDO RADIAL, DE UN ROTOR UNA TENSION, CUYA FRECUENCIA DEPENDE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES. UN TACOGENERADOR DE ESTA CLASE NO PUEDE GENERAR LAS SEÑALES AUXILIARES NECESARIAS. EL OBJETO DEL INVENTO ES GENERAR EN UN SOLO GENERADOR SEÑALES AUXILIARES ADICIONALES. CON BOBINAS INTERCALADAS ENTRE SI, CUYAS ESPIRAS POSEEN ANGULOS DE ACIMUT DISTINTOS ASI COMO CON LOS PARES DE POLOS MAGNETICOS DE UN ROTOR, CORRESPONDIENTES A ESTAS BOBINAS Y CUYA ORIENTACION COINCIDA CON LA POSICION ANGULAR DE LA ESPIRA CORRESPONDIENTE ES POSIBLE GENERAR DIFERENTES SEÑALES EN UN GENERADOR UNICO. ESTOS MOTORES SE UTILIZAN, POR EJEMPLO, PARA EL ACCIONAMIENTO DE VIDEOGRABADORAS.

(16/12/1991). Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND.

EN UN ELECTROMOTOR CON UN ROTOR GIRATORIO DENTRO DE UNA CARCASA, CON COLECTOR Y CON UNA PLACA DE SOPORTE COLOCADA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE GIRATORIO DE ROTOR, DE UN MATERIAL CON AISLAMIENTO ELECTRICO, SOBRE TODO PLASTICO, QUE LLEVA LAS ESCOBILLAS DEL COLECTOR , ASI COMO PIEZAS ELECTRICAS COMO SON EL ESTRANGULADOR , EL CONDENSADOR, EL TERMOINTERRUPTOR . DOS DE ESTAS PIEZAS ESTAN COLOCADAS SOBREPUESTAS EN DIRECCION AL EJE DEL ROTOR, DE FORMA QUE EN EL PLANO DE LA PLACA DE SOPORTE SOLO SE PRECISA POCO ESPACIO.

(01/05/1976). Solicitante/s: INDUSTRIAS AUXILIARES ELECTRODOMESTICAS, S. A..

Resumen no disponible.

(01/09/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: SPERRY RAND CORPORATION.

Resumen no disponible.