.por palancas de movimiento alternativo, p. ej. palancas accionadas por el pie (inmovilizables como reposapié 5/00)

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CIP: B62M1/04, .por palancas de movimiento alternativo, p. ej. palancas accionadas por el pie (inmovilizables como reposapié 5/00)

Entorno:
  • Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas (propulsión por vástagos en contacto con el suelo 29/02)

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    MECANISMO IMPULSOR PARA BICICLETA

    (11/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: V.P.H. BIOMECANICA I ORTOPEDIA, S.L. Inventor/es: CURIÀ JOVÉ,EMILI.

    Mecanismo impulsor para bicicleta, configurado como un cuadrilátero articulado, solidariamente unido a un chasis rígido, que está diseñado para pedalear con una menor flexión máxima de la rodilla que con una bicicleta convencional, y modificar el rango del arco de movimiento y la velocidad de oscilación de la extremidad durante la pedalada, siendo el recorrido vertical del pie junto con el pedal, igual al de una bicicleta convencional, pudiendo ser modificado según el tipo de configuración que se desee aplicar. Dicho mecanismo comprende una cadena cinemática consistente en dos cuadriláteros articulados entre sí, en donde el primer cuadrilátero articulado está definido por los segmentos entre la cadera y la rodilla, y en donde el segundo cuadrilátero articulado conforma una cinemática de barras de acuerdo con el criterio de Grashof.

  2. 2.-

    Vehículo autopropulsado de al menos tres ruedas

    (11/2012)

    La invención se refiere a un vehículo autopropulsado de al menos tres ruedas: dos traseras (una motriz) y al menos una delantera direccional. Comprende una plataforma de soporte del conductor de pie, dividida en semi-plataformas, un manillar, y un armazón de sostén. Las semi-plataformas, con respectivas zonas de apoyo de sendos pies, están ligadas por delante compartiendo un eje de giro común y configuradas de modo que al cargar el conductor su peso sobre una semi-plataforma se produce la bajada de ésta y simultáneamente...

  3. 3.-

    APARATO MOTOR PARA BICICLETAS, TRICICLOS Y SILLAS DE RUEDAS, MOVIDO CON ENERGIA POTENCIAL ACTIVADA

    (04/2012)

    1. Aparato motor para bicicletas, triciclos y sillas de ruedas, movido con energía potencial activada, caracterizado por estar instalado en bicicletas, triciclos o sillas de ruedas en el lugar adecuado, y dispone de los siguientes elementos; Un armazón, cárter o caja soporte rígidamente sujeta al cuadro de la bicicleta, triciclo o silla, y, situado detrás o debajo el sillín o asientos respectivos en triciclo o silla , dispone de rodamientos o cojinetes destinados a soportar el peso y facilitar el giro del cilindro-motor . 2. Aparato motor para bicicletas, triciclos y sillas de ruedas, movido con energía potencial, activada, según...

  4. 4.-

    MECANISMO DE TRACCION POR BIELAS

    (02/2011)

    Mecanismo de tracción por bielas. Consiste en un mecanismo que proporciona movimiento rotativo a un eje a través de la oscilación de dos bielas . Para ello se utilizan ruedas de giro libre hacia un sentido y enganche hacia el otro unidas al mismo eje y muelles de presión , de tiranta o balancín entre bielas para asistir al retorno ascendente de las bielas. Aplicando este mecanismo a una bicicleta cuando se ejerce presión sobre un pedal, su rueda libre correspondiente se bloquea haciendo girar al eje motriz, mientras que la biela opuesta asciende asistida por el muelle de presión , de tiranta o balancín , sin ejercer fuerza alguna sobre el eje por estar su rueda libre...

  5. 5.-

    MECANISMO DE TRANSMISION MULTIFUNCION PARA BICICLETA

    (10/2010)

    Mecanismo de transmisión para una bicicleta que presenta un cuadro , que comprende: - un dispositivo de montaje rápido que comprende un árbol central y un encuadre de pinzas , que está adaptado para el montaje en una parte del cuadro inferior del cuadro de la bicicleta ; y - un mecanismo de múltiples modos que está soportado y fijado por el dispositivo de montaje rápido para proporcionar a la bicicleta múltiples modos de pedaleo, caracterizado porque el encuadre de pinzas está adaptado para ser montado en los lados opuestos de la parte inferior del cuadro y el árbol central puede ser insertado entonces a través de...

  6. 6.-

    BICICLETA CON DIRECCION POR MOVIMIENTO DE INCLINACION

    (04/2010)

    Bicicleta de dos ruedas con una dirección que posee una rueda delantera con impulsión para brazos con, al menos, una manivela de mano y que se caracteriza por que la rueda delantera esté asentada de forma giratoria u oscilatoria sobre el cuadro de bicicleta y que, al menos, posea un eje de dirección delante del eje de la rueda delantera

  7. 7.-

    MECANISMO DE TRANSMISION Y CONVERSION DE MOVIMIENTO LINEAL ALTERNANTE E OPUESTO EN DOS POLOS A MOVIMIENTO DE GIRO UNIDIRECCIONAL Y EN CARGA CONTINUA

    (04/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AZKORRA ELEXPE,IIGO. Inventor/es: AZKORRA ELEXPE,IIGO.

    Mecanismo de transmisión que es capaz de transformar el movimiento alterno en vertical de dos elementos accionadores a un movimiento de giro unidireccional de un tercer elemento accionado. Donde el movimiento en vertical en un sentido de uno de los elementos accionadores genera un movimiento en vertical en el sentido opuesto en el otro elemento accionador. Donde todo movimiento efectuado en la vertical por los elementos accionadores genera un movimiento de giro en el elemento accionado.

  8. 8.-

    SISTEMA DE TRACCION SIN PUNTO MUERTO PARA VEHICULOS A PEDALES

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SALUEA PINILLA,AMADO. Inventor/es: SALUEA PINILLA,AMADO.

    Sistema de tracción sin punto muerto para vehículos a pedales.#Los pedales tienen un movimiento lineal de vaivén, haciendo más uniforme el par aplicado a los pedales en todo el recorrido de este tipo de transmisión lineal, mejorando el rendimiento del pedaleo circular.#Los pedales están montados sobre patines de bolas lineales que se desplazan en sendas guías paralelas montadas a ambos lados del cuadro en dirección longitudinal. Los patines están anclados al extremo delantero de sendas barras de cremalleras de doble dentado a 900 dispuesto en las caras interiores enfrentadas y en la cara inferior de las barras de cremallera. Los dentados engranan con un piñón horizontal intermedio . Los esfuerzos de tracción sobre los pedales se transmiten por los dentados inferiores de las barras de cremallera a respectivas ruedas dentadas verticales con dispositivos de rueda libre para accionamiento del eje horizontal.

  9. 9.-

    EQUIPO COMPLETO DE TRANSMISION UNILATERAL PARA PEDALEO BASCULANTE CON SISTEMA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

    (07/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PARDO GOMEZ,MARIA TERESA SANCHEZ CEBALLOS,MASSIMO. Inventor/es: PARDO GOMEZ,MARIA TERESA, SANCHEZ CEBALLOS,MASSIMO.

    Equipo completo de transmisión unilateral para pedaleo basculante con sistema de cambio de velocidades.#Convierte el pedaleo batiente en movimiento rotativo sobre la rueda motriz mediante una transmisión unilateral (no simétrica) para la tracción. Para ello utiliza unos trinquetes basculantes (actuando sobre los eslabones de la cadena) para tiro y empuje alternante y un mecanismo para el basculamiento de bielas ubicado en el eje pedalier , incorpora asimismo un dispositivo que efectúa, mediante la modificación del radio eficaz de tiro en el eje de las bielas batientes , la variación de la relación de transmisión (cambio de velocidad) .#Resuelve la ambilateralidad de la transmisión en los aparatos de pedaleo batiente, permitiendo la incorporación sencilla de un nuevo sistema de cambio de velocidades más progresivo y lineal.#Puede aplicarse, sin modificar las estructuras usuales en el mercado, sobre todos los vehículos a pedales.

  10. 10.-

    PATINETE.

    (12/2006)

    Un patinete que comprende: - una estructura base que tiene una superficie superior, - dos ruedas en engranaje con la estructura base para permitir el movimiento del patinete propiamente dicho, - una unidad de transmisión de movimiento unida a la estructura base para accionar al menos una de dichas ruedas , - al menos una primera y una segunda placas separadas una de otra, superpuestas a la estructura base y que se pueden mover de un modo alternativo entre un punto de mínima separación de la superficie superior de la estructura base y un punto de máxima separación de la superficie superior de la estructura base , activándose dicha primera y segunda placas móviles en la unidad de transmisión de movimiento...

  11. 11.-

    ESTRUCTURA ARTICULADA PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS DE CONDUCCION RECLINADA.

    (04/2006)
    Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: LLOVERAS MACIA,JOAQUIM, GONZALEZ FARRE,DAVID.

    Estructura articulada para vehículo de dos ruedas de conducción reclinada. Estructura articulada para un vehículo de conducción reclinada, que tiene un bastidor anterior y un bastidor posterior articulados entre sí y tensados mediante cable. El bastidor anterior soporta el asiento, el conjunto de la dirección con la rueda delantera y el conjunto del pedalier. El bastidor posterior, soporta la rueda trasera y se articula y tiene unas pequeñas barras que hacen tope con el bastidor anterior. El cable que tensa los dos bastidores proporciona la rigidez necesaria y aligera la estructura. La distancia asiento-pedales puede ser ajustada por un sistema telescópico al igual que la altura del manillar. El pedalier transmite la fuerza a la rueda trasera por medio de una cadena que engrana en diferentes ruedas dentadas del conjunto de cambio de marchas. Dicha bicicleta puede llevar un motor eléctrico de disco en una de las ruedas, con alimentación eléctrica autónoma.

  12. 12.-

    SISTEMA DE PROPULSION.

    (09/2004)

    Un sistema de propulsión adecuado para uso en una bicicleta, incluyendo dicho sistema uno medio que se puede operar manualmente un tren de propulsión conectado a dichos medios para transferir propulsión desde el medio que se puede operar manualmente hasta al menos una de las ruedas de la bicicleta, en el que el medio que se puede operar manualmente está montado para movimiento alternativo sustancialmente rectilíneo en un sistema de palancas que incluye una primera palanca que tiene un primer extremo conectado a un primer pivote y un segundo extremo que puede rotar...

  13. 13.-

    MECANISMO DE TRANSMISION PARA BICICLETAS

    (10/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.

    Mecanismo de transmisión para bicicletas. Constituido por dos conjuntos de dos piñones libres , dos cadenas de transmisión y dos palancas , una a cada lado del cuadro de la bicicleta, de tal manera que cuando baja una de las palancas arrastra a su cadena que transmite el movimiento a la rueda trasera tractora por intermedio del piñón libre . Simultáneamente la palanca del lado opuesto es obligada a subir arrastrando su cadena que hace girar al piñón libre en sentido contrario al de la marcha.

  14. 14.-

    BICICLETA O SIMILAR.

    (01/2003)
    Solicitante/s: ERL INVENZIONI S.R.L. Inventor/es: FARINA, ERNESTO.

    Bicicleta y similares, que tiene una rueda trasera o un volante, y provista de un grupo de pedales que comprende un eje central y un piñón acoplados solidariamente entre sí, una manivela izquierda y una manivela derecha , acopladas a los dos extremos del eje central, caracterizada porque una manivela de pedal está acoplada de forma giratoria con cada una de dichas manivelas izquierda y derecha por medios mecánicos creando un mecanismo semejante a un piñón libre entre la manivela y la manivela de pedal correspondiente, estando acoplado un pedal a un extremo de cada una de las dos manivelas de pedal.

  15. 15.-

    VEHICULO DE CUATRO RUEDAS PROPULSADO POR BOMBAS DE INYECCION ACCIONADAS POR PEDALES Y CON MOVILIDAD PARA REALIZAR BALANCEOS LATERALES.

    (09/2001)
    Solicitante/s: VIZUETE DURAN,ANDRES VIZUETE DURAN,JOSE ANTONIO. Inventor/es: VIZUETE DURAN,ANDRES, VIZUETE DURAN,JOSE ANTONIO.

    Vehículo de cuatro ruedas propulsado por bombas de inyección accionadas por pedales y con movilidad para realizar balandros laterales. Vehículo móvil, de una o dos plazas, que se desplaza sobre ruedas (de bicicleta o similar). Realiza movimientos de balanceos en las curvas para contrarrestar la fuerza centrifuga. Y se mueve al pisar los pedales que accionan unas bombas de inyección, y transmiten su fuerza, de tracción a diversos juegos de poleas que la multiplican suficientemente, como para moverse, sin esfuerzo por parte del conductor. Su aplicación es una alternativa a los actuales medios de transporte.

  16. 16.-

    PROPULSION DE PEDAL PARA BICICLETAS.

    (07/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SAN GABINO RAMIREZ,JOSE.

    Propulsión de pedal para bicicleta. Incluye sendos pedales susceptibles de ser obligados por la fuerza muscular del usuario a un desplazamiento alternativo y limitado sobre sendas guías de deslizamiento, rectilíneas y paralelas entre sí. Cada uno de dichos pedales está relacionado con elementos de transmisión independientes que, en su arrastre, obligan a: a) uno de un par de rodamientos con trinquete y corona, b) uno de un par de rodamientos auxiliares con corona, y c) una de un par de coronas de inversión de giro libre, cada una con un piñón cuyo engrane permite la conexión de una corona con la corona gemela y opuesta del pedal contrario y, por tanto, la conexión de ambos elementos de transmisión, aunque invertido el sentido de desplazamiento de los mismos.

  17. 17.-

    PEDALES DE BICICLETA DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MIGUEL DEL RIO,JOSE LUIS.

    Pedales de bicicleta de movimiento alternativo. Consiste en un mecanismo que adaptado a unas bielas de bicicleta normal, transforma el movimiento circular de los pedales en alternativo o de vaivén, generando un movimiento continuo eliminado puntos muertos y, en estos puntos (bielas en posición vertical ejecutando fuerza con las dos piernas + 700, de tal modo que de una sola pedalada se aprovechan aproximadamente 250º en lugar de los 180º que describen el pedaleo convencional. Formando dos arcos de distinto desarrollo siendo más largo el de tracción, desde el punto superior al inferior y más corto el de regreso del punto inferior a superior. Se puede tener una amplia gama de diferentes movimientos del pedal para poder combinar mayor arco menor esfuerzo, dependiendo de las cotas de sus componentes y sincronización.

  18. 18.-

    MECANISMO MOTRIZ INTEGRADOR DE LAS CUATRO EXTREMIDADES PARA VELOCIPEDOS.

    (07/1998)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GARRIZ ORTEGA, AGUSTIN.

    1. MECANISMO MOTRIZ INTEGRADOR DE LAS CUATRO EXTREMIDADES PARA VELOCIPEDOS: CARACTERIZADO POR UN CONVERSOR DE MOVIMIENTO; COMPUESTO DE DOS PALANCAS, UNA BIELA, UN CIGUEÑAL (AL QUE SE ADOSA UNA CORONA DENTADA), UNA CADENA DE ESLABONES, OTRA CORONA DENTADA FIJA AL EJE DE PEDALES, UNA CARCASA QUE ENSAMBLA EL CONJUNTO DESCRITO CON SUS COJINETES Y LO FIJA MEDIANTE BRIDAS AL CHASIS DEL VELOCIPEDO.

  19. 19.-

    MECANISMO DE PROPULSION PARA BICICLETAS.

    (06/1997)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE MURCIA. Inventor/es: CANDEL ATO, JOSE.

    1. MECANISMO DE PROPULSION PARA BICICLETAS, DEL TIPO DE LAS QUE EL PEDALEO SE EFECTUA EN UN PLANO VERTICAL ASCENDENTE-DESCENDENTE PARA LO QUE CUENTA CON DOS BARRAS PARALELAS VERTICALES EN LAS QUE SE DESPLAZAN ALTERNATIVAMENTE UNAS PIEZAS CORREDERAS PORTADORAS DE LOS PEDALES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE DEL EJE QUE UNE EL PEDAL CON LAS PIEZAS CORREDERAS , PARTEN SENDAS BIELAS CADA UNO DE CUYOS EXTREMOS SE UNE AL PERIMETRO DE UN PLATO (6, 6') QUE SON SOLIDARIOS ENTRE SI MEDIANTE UN EJE ALREDEDOR DEL CUAL GIRAN AL MISMO TIEMPO POR LA ACCION DEL DESPLAZAMIENTO VERTICAL DE LOS PEDALES SOBRE LAS BARRAS ; PARA LO QUE UNO DE LOS PLATOS SE ENGRANA CON UNA CADENA QUE ADEMAS ESTA RELACIONADA CON EL PIÑON TRASERO PARA CONSEGUIR SU DESPLAZAMIENTO LINEAL.

  20. 20.-

    SISTEMA DE PEDALEO VERTICAL PARA LA PROPULSION DE BICICLETAS.

    (06/1992)
    Ver ilustración. Solicitante/s: INDURAIN LARRAYA, DANIEL.

    SISTEMA DE PEDALEO VERTICAL PARA LA PROPULSION DE BICICLETAS, QUE CONSISTE EN UN MECANISMO VERTICAL , COMPUESTO POR DOS PARTES SIMETRICAS Y CORRELATIVAMENTE PARALELAS, SOBRE LAS CUALES SE INCORPORAN LOS RESPECTIVOS PEDALES DE ACCIONAMIENTO, QUEDANDO AMBAS PARTES DE DICHO MECANISMO RELACIONADAS ENTRE SI EN UNA MUTUA COMBINACION ANTAGONICA DE LOS DESPLAZAMIENTOS VERTICALES DE LOS RESPECTIVOS ORGANOS MOVILES, EN TANTO QUE EN SU CONJUNTO AMBAS PARTES ACTUABLES QUEDAN A SU VEZ COMUNMENTE RELACIONADAS CON UN MECANISMO CONVERSOR DEL MOVIMIENTO ALTERNO EN GIRO UNIDIRECCIONAL, MECANISMO QUE INCORPORA EN SU CORRESPONDIENTE EJE DE SALIDA AL PLATO ARRASTRADOR DE LA CADENA TRANSMISORA DEL ACCIONAMIENTO A LA RUEDA MOTRIZ DE LA BICICLETA.

  21. 21.-

    VEHICULO CON MECANISMO DE PROPULSION SIN MOTOR.

    (07/1990)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.

    EL VEHICULO ESTA CONSTITUIDO POR UNA CARROCERIA GENERAL, MONTADA SOBRE UN BASTIDOR, CARROCERIA QUE INCLUYE PUERTAS, LATERALES Y UN CUBRE-CABINA DESMONTABLE QUE SE COMPLEMENTA POSTERIORMENTE CON UN PANEL FORMADO POR UNA PARTE SUPERIOR DE RESPALDO ABATIBLE ENTRE UNA POSICION VERTICAL Y OTRA HORIZONTAL DE CIERRE DE LA CARROCERIA, CUANDO ESTA DESMONTADO EL CUBRE-CABINA. EL ASIENTO ESTA DISPUESTO TRANSVERSALMENTE Y MONTADO BASCULANTEMENTE, CON POSIBILIDAD DE BLOQUEARSE EN UNA POSICION ESTATICA Y DE REGULARSE EN ALTURA. EL VEHICULO CUENTA CON UNAS RUEDAS LATERALES MOTRICES QUE SON ACCIONADAS MEDIANTE UNA TRANSMISION ADECUADA, QUE SE ACCIONA MEDIANTE PEDALES DESPLAZABLES POR LOS PIES DEL USUARIO EN SENTIDO DE AVANCE Y RETROCESO. CUENTA TAMBIEN CON UNA O MAS RUEDAS DIRECCIONALES ACCIONABLES POR EL PROPIO USUARIO. DICHO VEHICULO, ESTA PREVISTO PARA SU USO, POR UNA O DOS PERSONAS, EN CIUDADES Y TRAYECTOS CORTOS.

  22. 22.-

    VEHICULO PARA MINUSVALIDO PROPULSADO Y DIRIGIDO CON LOS BRAZOS.

    (05/1989)
    Solicitante/s: MARTIN CUADRADO, ALEJANDRO.

    ESTE NUEVO VEHICULO PARA MINUSVALIDOS PROPULSADO Y DIRIGIDO CON LOS BRAZOS CONSTA DE DOS RUEDAS PROPULSADAS INDEPENDIENTEMENTE LA UNA DE LA OTRA POR MEDIO DE UNA PALANCA, UNA CADENA, UN PIÑON LIBRE, Y UN ELEMENTO ELASTICO. CADA UNA DE LAS RUEDAS LLEVA UN FRENO QUE SE ACCIONA CON UNA MANETA SITUADA EN EL EXTREMO DE LA PALANCA (VER FIGURA 1). EL VEHICULO CONSTA ADEMAS DE UNA O DOS RUEDAS DIRECTRICES SITUADA DELANTE O DETRAS DE LAS MOTRICES (VER FIGURAS 2, 3, 4, 5). ACCIONANDO LAS PALANCAS EL VEHICULO AVANZA (VER FIGURAS 6, 7). OPRIMIENDO UNO DE LOS FRENOS Y ACCIONANDO UNICAMENTE LA PALANCA CONTRARIA EL VEHICULO GIRA.

  23. 23.-

    MECANISMO PROPULSOR PARA BICICLETAS

    (12/1981)
    Solicitante/s: GONZALEZ ESTIVILL,PEDRO.

    Mecanismo propulsor para bicicletas, que se caracteriza esencialmente por estar constituído por dos palancas gemelas acodadas, de brazos de longitud graduable, situadas a ambos lados del vehículo, cada una de las cuales se articula por su ángulo un eje común dispuesto preferentemente en la caja pedalier, penetrando telescopicamente en los referidos brazos de estas palancas sendas varillas, de las que la perteneciente al brazo delantero va unida por su extremo a un pedal, mientras que la del brazo trasero se une, a través de un cable apropiados con un tramo de cadena que rodea al respectivo piñón libre posterior y que se prolonga en otro cable que finaliza en una polea o tambor inversor, se fija al propio cuadro del vehículo y previsto para que las dos citadas palancas no se muevan nunca en el mismo sentido cuando el usuario pedalea desplazándolas en vaivén.

  24. 24.-

    VEHICULO ACCIONADO POR TRACCION HUMANA CON DOS RUEDAS, POR LO MENOS

    (08/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BERNARDINI, GIUSEPPE. Inventor/es: BERNARDINI,GIUSEPPE.

    Vehículo de propulsión humana con por lo menos dos ruedas que comprende un primer bastidor , un manillar montado de forma giratoria sobre el primer bastidor y unido con una rueda por lo menos, un segundo bastidor integralmente unido al primer bastidor en la parte frontal del mismo y por encima de dicho manillar y medios de apoyo para la persona, en el que el vehículo adicionalmente comprende primeros medios de accionamiento adecuados para realizar un movimiento alternativo de balanceo alrededor de un eje de giro y segundos medios de accionamiento adaptados para convertir el movimiento alternativo de balanceo de dichos primeros medios de accionamiento en un movimiento giratorio alrededor de dicho eje de giro , dichos primeros medios de accionamiento estando montados de forma giratoria sobre dicho segundo bastidor , caracterizado porque dichos segundos medios de accionamiento están montados de forma que puedan girarsobre dicho segundo bastidor.

  25. 25.-

    BICICLETA TIPO ESCUTER

    (07/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CHEN,JUI KUANG. Inventor/es: CHEN,JUI KUANG.

    Bicicleta tipo escúter con mecanismo de transmisión de potencia para ahorrar esfuerzo que comprende un engranaje que gira en el sentido de las agujas del reloj, una manivela y dos pedales, cada uno de los cuales presenta un extremo acoplado al chasis principal y el otro extremo acoplado a un cojinete, desplazándose la bicicleta al empujar los pedales en movimiento alterno. El impulso rotativo de la bicicleta es una longitud total que se compone de la longitud de la manivela y de la longitud de la mayor parte de las porciones de tiempos en los que se ejerce fuerza sobre el pedal, disminuyendo así el esfuerzo físico. Además, durante el uso, el peso total de la persona ejerce su fuerza sobre los pedales al encontrarse de pie, disminuyendo el esfuerzo físico realizado por las piernas. Además, no se da ningún tipo de restricción en la indumentaria del usuario.

  26. 26.-

    CONJUNTO MOTRIZ PARA CICLOS, MEJORADO A BASE DEL SOBREDIMENSIONAMIENTO DE LAS BIELAS

    (04/2007)

    1. Conjunto motriz para ciclos, mejorado a base del sobredimensionamiento de las bielas, de los que están formados por pedales, bielas, coronas, cadenas, piñones, ejes y demás elementos, caracterizado por la separación espacial de los ejes de giro de las piezas de articulación de las bielas y de giro de las coronas , por el montaje de ejes excéntricos y paralelos sobre las mismas y por el empleo de un bastidor especial para el montaje de todas las piezas. 2. Conjunto motriz para ciclos, mejorado a base del sobredimensionamiento de las bielas, según reivindicación anterior, caracterizado por tener duplicados los siguientes elementos: piezas de articulaciones...

  27. 27.-

    MOTOR A PEDALES PARA ACCIONAMIENTO DE RUEDAS MOTRICES DE BICICLETA

    (02/1973)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOSSAER,CAMILLE.

    Resumen no disponible.