CLASES O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; DISPOSICIONES O PARTES CONSTITUTIVAS DEL CUERPO DE LOS VEHICULOS (vehículos en general B 60; adaptación de...

Subir.

CIP: B61D, CLASES O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; DISPOSICIONES O PARTES CONSTITUTIVAS DEL CUERPO DE LOS VEHICULOS (vehículos en general B 60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B 61 B; chasis B 61 F)

Entorno:
  • CLASES O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; DISPOSICIONES O PARTES CONSTITUTIVAS DEL CUERPO DE LOS VEHICULOS (vehículos en general B 60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B 61 B; chasis B 61 F)
  • Nota
  • En la presente clase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
  • --"sistemas ferroviarios" cubre:
  • (a) los sistemas en los que trenes, vehículos individuales para pasajeros o transportadores de carga se desplazan o son guiados por vías en el suelo o elevadas, definidas por raíles, cabos, cables u otros elementos de guiado para ruedas, rodillos u otros dispositivos de deslizamiento sin fricción tracción continua B 65 G 17/00);
  • (b) los sistemas en los que los transportadores para personas o cargas, con o sin fuerza motriz, están fijados, p. ej. suspendidos, a cabos o cables de tracción guiados para determinar la dirección de su movimiento
  • (transportadores de cadena, transportadores de rasquetas B 65 G 17/00, 19/00);
  • (c) los sistemas acoplables a voluntad de uno u otro de los tipos anteriores, en los que los vehículos o transportadores de cargas, o las cargas pueden ser acopladas o no a voluntad a elementos de tracción continua, p. ej. a cabos, a cadenas.

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    VAGON DESTINADO A DESPLAZARSE SOBRE VIA FERREA Y DESTINADO AL TRANSPORTE Y A LA DISTRIBUCION DE BALASTRO.

    (09/1978)
    Solicitante/s: AB VRETSORY-VERKEN.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    DISPOSICION REGULADORA PARA EL RENDIMIENTO DE REFRIGERACION EN UNA INSTALACION CLIMATIZADORA DE UN COCHE DE TREN DE VIAJEROS.

    (05/1977)
    Solicitante/s: FRIED. KRUPP G. M. B. H..

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE SUSPENSION PARA LITERAS EN DEPARTAMENTOS DE COCHES-CAMAS DE TRES LITERAS.

    (03/1977)
    Solicitante/s: BREMSHEY AKTIENGESELLSCHAFT.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    VEHICULO, EN PARTICULAR VAGON FERROVIARIO, PARA EL TRANSPORTE DE CAMIONES, SUS BASTIDORES, TRACTORES, VEHICULOS MOTORES PARA SEMIREMOLQUES O SIMILARES.

    (11/1976)
    Solicitante/s: COSTAMASNAGA, S.P.A..

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CARROCERIAS DE VAGON-CAMAS.

    (02/1976)
    Solicitante/s: CERVERA MIRALLES,LUIS.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VAGONETAS BASCULANTES DE ESCORIA.

    (01/1976)
    Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE STERKRADE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Dispositivo de propulsión para vagonetas basculantes de escoria, en que la parte móvil del dispositivo de propulsión es desplazable paralelamente a la pista de rodadura y está unida con la rueda de rodadura mediante una unión de leva, caracterizado porque en cada uno de los dos lados del anillo de basculación están previstos sendos cilindros hidráulicos sincrónicos, los cuales cilindros están, orientados paralelamente entre si y cuyas bielas están dispuestas sobre las bases de apoyo del carretón de la vagoneta y en cuyos cilindros móviles se aplican las levas apoyadas rotatoriamente con rebajos abiertos en pulsión es desplazable paralelamente a la pista de rodadura los lados frontales con juego en los sentidos vertical horizontal y axial.

  7. 7.-

    VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL PERFECCIONADO.

    (01/1976)

    Vagón de mercancias de ferrocarril perfeccionado para el transporte de mercancías sensibles frente a oscilaciones de temperatura con cámara de almacenamiento cerrada por todos los lados, cuya cámara de almacenamiento conste de suelo, paredes frontales unidas fijamente con éste, así como paredes laterales consistentes en partes de pared desplazables y en un tejado fijo...

  8. 8.-

    VEHICULO FERROVIARIO PERFECCIONADO.

    (10/1975)
    Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A..

    Vehículo ferroviario perfeccionado dotado de cabinas camas dispuestas unas a continuación de otras sobre un lateral, con pasillo de comunicación en el lateral opuesto, caracterizado porque el panel que separa el pasillo de las cabinas tiene forma de diente de sierra, correspondiendo cabinas diente a una cabina, cuyas puertas de acceso se situan en la pared frontal de cada cabina junto, a cada rincón cóncavo, desde el pasillo, estando formados los tabiques de separación entre cabinas por una linea quebrada de tramos principalmente perpendiculares y paralelos a la linea quebrada del "pasillo.".

  9. 9.-

    DISTRIBUCION DE UN VEHICULO FERROVIARIO, PERFECCIONADA.

    (06/1975)
    Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A..

    Distribución de un vehículo ferroviario, perfeccionada, el cual se considera longitudinalmente distribuido en un determinado número de módulos dispuestos uno a continuación de otro, cada uno de los cuales está delimitado por los laterales del vehículo y por dos tabiques de testero enfrentados, provistos o no de puerta de acceso, caracterizada porque cada módulo está subdividido en dos zonas que albergan cada una dos habitáculos, uno en cada lateral del vehículo, por medio de un tabique intermedio, paralelo e igualmente distanciado de cada tabique de testero, en el cual va dispuesta, centra da longitudinalmente, una cabina de aseo desplazada transversalmente hacia uno de los laterales del vehículo con objeto de dejar una zona longitudinal de comunicación a través del módulo, y permitiendo la separación de los viajeros en pequeños grupos, los cuales se distribuyen en los correspondientes habitáculos con relativa independencia de los demás viajeros.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO BASCULADOR PARA VAGONETAS DE DESCARGA LATERAL

    (11/1974)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MARTIN GALLEGO,CARLOS.

    Dispositivo basculador para vagonetas de descarga lateral, caracterizado porque so disponen, siguiendo la línea de los carrillos de deslizamiento do la vagoneta, unos perfiles de longitud variable y que aumenta progresivamente desde el primer punto do contacto con los rodillos do la vagoneta, teniendo en la parto superior de estos perfiles un carril que adopta forma arqueada siguiendo la línea do los extremos do estos perfiles, do manera que los rodillos laterales do que dispone la vagoneta, entran en contacto con este perfil y a medida que discurren sobre él, al ir ascendiendo paulatinamente, obligan a los medios de apertura a girar, hasta alcanzar el punto máximo, donde vuelca el contenido, todo ello sin necesidad de detener la marcha de la vagoneta.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA EL ENCLAVAMIENTO DE PUERTAS, EN ESPECIAL DE PUERTAS BASCULANTES Y CORREDERAS DE VAGONES DE FERROCARRIL

    (10/1974)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.

    Dispositivo para el enclavamiento de puertas, en especial de puertas basculantes y correderas de vagones de ferrocarril, con un eje de enclavamiento accionable por medio de una palanca de cierre, con una placa de cierre montada en la superficie exterior de la puerta, sobre la que se puede fijar le palanca de cierre unida de forma giratoria con el eje de enclavamiento y con una palanca de desenclavamiento de emergencia dispuesta en el lado interior de la puerta, que permite anular desde el interior el enclavamiento de la palanca de cierre en la placa de cierre, caracterizado por el hecho de que la placa de cierre se monta de forma giratoria en la puerta , al mismo tiempo que, por medio de la palanca de desenclavamiento de emergencia , se puede girar a una posición en la que la palanca de cierre se desprende por su propio peso de la posición de enclavamiento en la placa de cierre.

  12. 12.-

    JUNTA DE CONEXION DE PIEZAS METALICAS LIGERAS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL

    (09/1974)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE INDUSTRIE - GESELLSCHAFT.

    Junte de conexión de piezas metálicas ligeras, especialmente para vehículos de ferrocarril, caracterizada porque está estructurada en forma de junta de conexión de enchufe, teniendo una de las piezas de metal ligero un perfil de conexión con estrechamiento en forma de cuna, que encaja en un perfil con ranura, acomodado a aquel de la otra pieza de metal ligero.

  13. 13.-

    VAGON DE MERCANCIAS CUBIERTO

    (08/1974)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONFABRIK UERDINGEN A.G..

    Vagón de mercancías cubierto del tipo con partes de tabique corredizo, que en estado cerrado se hallan en un plano, que son trasladables en la dirección transversal del vagón y desplazables en la dirección longitudinal del vagón sobre guías de deslizamiento superiores inferiores giratorias lateralmente y partes de carril de rodadura superiores/inferiores asimismo giratorios, que están sujetas contra caídas y levantamientos mediante una unión de seguridad, caracterizado porque la unión de seguridad está formada por la parte de tabique corredizo, por la guía de deslizamiento superior/inferior giratoria lateralmente y por la parte del carril de rodadura misma inferior/superior asímismo giratoria, sin otras partes adicionales.

  14. 14.-

    APARATO PARA CONIFICAR TUBOS FLEXIBLES METALICOS

    (07/1974)
    Ver ilustración. Solicitante/s: STE. DE CONDITIONNEMENT EN ALUMINIUN (SCAL GP).

    Aparato pare conificar tubos flexibles metálicos, caracterizado porque se dota a cada aparato de una matriz cónica, por la que se insufla aire, y en cuyo interior se coloca el tubo cilíndrico a conificar.

  15. 15.-

    UNIDAD DE TRANSPORTE DE FERROCARRIL, PERFECCIONADA

    (06/1974)

    "Unidad de transporte de ferrocarril perfeccionada" del tipo que comprende dos plataformas superpuestas, una de las cuales es capaz de descender sobre la otra y acoplarse sobre ella, caracterizada esencialmente porque del chasis que, aporta la plataforma inferior emergen cuatro bastidores situados en puntos cercanos a los frentes del chasis y en los laterales del mismo cuyos bastidores comportan...

  16. 16.-

    VAGON DE FERROCARRIL PARA EL TRANSPORTE DE SEMIRREMOLQUES

    (03/1973)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES TRANSPORTS COMBINES.

    Vagón de ferrocarril para el transporte de semi-remolques, caracterizado esencialmente por el hecho do comprender en su superficie superior, un refundido para el alojamiento de las ruedas del semi-remolque, refundido que está provisto de calzos elevables para la retención do dichas ruedas en posición predeterminada, y además por presentar en el extremo opuesto del vagón y en sentido longitudinal al mismo, unas guías para el deslizamiento y ajusto en posición regulable, de una placa do soporte provista do orificio de inserción para el alojamiento del pivote do enganche del semi-remolque.

  17. 17.-

    UN CIERRE PERFECCIONADO

    (05/1972)
    Ver ilustración. Solicitante/s: METALICAS MIRO, S. L..

    Un cierre perfeccionado, especialmente para furgones de transportes internacionales, que comprendiendo un sistema de falleba, se caracteriza esencialmente porque la palanca de accionamiento de la varilla o eje rotativo de la falleba presenta un travesaño que queda engatillado en un pestillo de accionamiento manual, asociado a una placa de anclaje a la puerta, cuyo mango del pestillo, palanca de accionamiento de la falleba y precinto entre esta última y dicha palanca de anclaje a la puerta, quedan protegidos por una tapa articulada al propio eje de la falleba, que se une a dicha palanca mediante una cerradura de seguridad; quedando ventajosamente dicho conjunto de cierre acoplado a una depresión de la puerta del furgón.

  18. 18.-

    DEPOSITO DE COMPONENTES PULVERULENTOS PARA MAQUINAS EXPENDEDORAS

    (09/1971)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ORTIZ-CORONADO ELEJOSTE,ANTONIO M.

    Depósito de componentes pulverulentos para máquinas expendedoras, caracterizado porque adopta una conformación de prisma recto triangular configurando una sección transversal sensiblemente en sector circular, ensamblándose por su base a un soporte en el que se encuentra el mecanismo extractor dosificador, accionado por el automatismo de la máquina, que tiene su salida por la parte inferior de un vértice todo ello de modo que se puedan colocar varios depósitos contiguos coincidiendo los ejes de los conductos de extracción en el centro del circulo que sirve de referencia para los sectores que configuran dichos depósitos, ocupando así el conjunto un reducido espacio y pudiéndose suministrar producto de cual quiera de ellos a una zona casi puntual.

  19. 19.-

    TECHO DESPLAZABLE PERFECCIONADO PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS, EN PARTICULAR VAGONES DE FERROCARRIL

    (05/1971)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONFABRIK TOLBAT.

    Techo desplazable perfeccionado para vehículos de transporte de mercancias en particular vagones de ferrocarril, estando el techo apoyado sobre montantes en el lado de los frentes cuyo techo es desplazable mediante un elemento impulsor, dispuesto en su frente del vehículo, desde un estado cerrado herméticamente mediante junta por frotación, hacia uno u otro costado del vehículo, siendo producido el desplazamiento paralelo de los extremos del techo por acumuladores de fuerza dispuestos cada uno en un extremo, caracterizados porque las fuerzas para el desplazamiento de uno de los extremos del techo son transmitidos por un elemento impulsor, por ejemplo, un mecanismo de manivela, mediante elementos de tracción flexibles directamente a la cubierta.

  20. 20.-

    PARED LATERAL DE CAJAS DE COCHE EN FORMA DE CUBIERTA AUTOSUSTENTADA, EN ESPECIAL PARA COCHES DE VIAJEROS DE FERROCARRIL

    (07/1970)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LINKE OFMANN BUSCH, G. M. B. H.

    Perfeccionamientos en las paredes laterales de cajas de coche en forma de cubiertas autosustentadas, en especial para coches de viajeros de ferrocarril, caracterizado, por el hecho de que la superficie exterior de la pared laten está compuesta por perfiles extruidos de metal ligero en dirección horizontal en los que los nervios, bordes o larguero: están extraídos al mismo tiempo.

  21. 21.-

    MEJORAS EN LOS ELEMENTOS FROTANTES Y DE CAPTACION EN LAS LINEAS DE TRACCION ELECTRICA

    (12/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: IRIBARREN ALLO,JOSE LUIS.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    SISTEMA DE TRANSMISION DE CHASIS DE EJES MULTIPLES

    (11/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNITED AIRCRAFT CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UNA CARROCERIA AL CHASIS DE UN VEHICULO

    (10/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE WAGGON UND MASCHINENFABRIKEN, G. M. B. H.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE VENTILACION PARA UN VEHICULO DE TRACCION SOBRE CARRILES

    (09/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HOFMANN BUSCH,LINKE.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    SISTEMA IMPULSOR PARA UN TECHO MONO-CASCO ABATIBLE HACIA CUALQUIER COSTADO DE VEHICULO DE TRANSPORTE

    (08/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    MEJORAS EN INSTALACIONES DE VAGONES FERROVIARIOS

    (07/1967)
    Solicitante/s: SOUCEK,TEHODOR SIEGMUND DE SOUCEK,DORIT.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    UN VAGON CISTERNA FERROVIARIO

    (07/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNION TANK CAR COMPANY.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL SISTEMA DE ABERTURA Y CIERRE DEL TECHO ABATIBLE MONOCASCO EN VEHICULOS TRANSPORTADORES

    (06/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    VAGON DE MERCANCIAS CUBIERTO, CON ELEMENTOS DE PARED CORREDIZOS CERRADOS SITUADOS EN UN PLANO

    (06/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: RHEINSTAHL SIEGENER EISENBAHNBEDARF G. M. B. H..

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS PARA VUELCO DE VAGONETAS

    (06/1967)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALEZ VELASCO,JERONIMO VAZQUEZ MARTINEZ,JUAN MANUEL.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    CARRETÓN PARA VEHÍCULOS DE FERROCARRIL

    (12/1964)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL STEEL INDUSTRIES, INCORPORATED.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    AUTOTREN PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

    (10/1964)
    Ver ilustración. Solicitante/s: OFFICINE VIBERTI, SOCIETÀ PER AZIONI.

    Resumen no disponible.