CIP-2021 : B60R 19/02 : Parachoques, es decir, miembros que reciben impactos o los absorben para proteger el vehículo o que desvían los golpes de otros vehículos u objetos (integrados en los buques o especialmente adaptados para el uso a bordo de buques B63B 59/02).

CIP-2021BB60B60RB60R 19/00B60R 19/02[1] › Parachoques, es decir, miembros que reciben impactos o los absorben para proteger el vehículo o que desvían los golpes de otros vehículos u objetos (integrados en los buques o especialmente adaptados para el uso a bordo de buques B63B 59/02).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).

B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16).

B60R 19/02 · Parachoques, es decir, miembros que reciben impactos o los absorben para proteger el vehículo o que desvían los golpes de otros vehículos u objetos (integrados en los buques o especialmente adaptados para el uso a bordo de buques B63B 59/02).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SALVA PIERNAS PARA MOTOCICLETA.

(14/11/2019) Dispositivo acoplable al bastidor de cualquier motocicleta, que siendo de la modalidad de tope, tiene la particularidad de tratarse de un tope extensible de disparo automático. En su posición recogida, tiene una longitud y apariencia similar a la de otros topes existentes en el mercado del ramo y en la posición desplegada alcanza casi el 20 doble de su longitud inicial por lo que, en caso de caída, protege con mayor garantía el peligro de atrapamiento de las piernas del piloto y/o acompañante. Se trata de un elemento electromecánico de forma cilindrica y estructura telescópica en el que se distingue un cuerpo , con un apéndice roscado , para su montaje sobre el bastidor de la motocicleta y un pistón , dotado de un anillo y gatillos antirretorno con muelle quedando…

Estructura anticolisión de carrocería de vehículo.

(21/10/2019) Una estructura anticolisión de carrocería de vehículo montada en la periferia de la carrocería de un vehículo y configurada para amortiguar una fuerza de impacto aplicada a la carrocería del vehículo, comprendiendo la estructura anticolisión de carrocería de vehículo dos bastidores amortiguadores configurados para amortiguar una fuerza de impacto recibida y un bastidor de conexión; colocándose el bastidor de conexión en un extremo inferior de la carrocería del vehículo y fijándose a un chasis de la carrocería del vehículo, y colocándose los dos bastidores amortiguadores , respectivamente, en un extremo delantero y un extremo trasero de la carrocería del vehículo y siendo fijados a dos extremos del bastidor de conexión, caracterizada por que 10 cada uno de los bastidores amortiguadores comprende varios tubos doblados dispuestos…

Aparato de formación de vigas de múltiples tiras, método y viga.

(20/05/2019). Solicitante/s: Shape Corp. Inventor/es: GATTI,DANIEL, MALKOWSKI,BRIAN, MATECKI,JOSEPH R.

Un artículo de viga de refuerzo construido para impactar en un vehículo que comprende: al menos tres láminas de metal alargadas separadas, en el que al menos una de las láminas incluye una estructura preformada sobre las mismas, en el que las láminas se colocan y se interconectan para definir una viga tubular alargada, que tiene una longitud no lineal y secciones de cortes transversales, en el que las secciones de cortes transversales definen las paredes delantera y trasera y al menos dos paredes de cizalla que conectan las paredes delantera y trasera , caracterizado porque al menos dos de las láminas que tienen bordes que se apoyan en las superficies laterales de otras adyacentes de las láminas para formar esquinas soldadas perpendiculares no redondeadas; y en el que las porciones de extremo de la viga tubular están configuradas para facilitar el acoplamiento a un vehículo.

PDF original: ES-2713168_T3.pdf

Traviesa de parachoques formada mediante laminado y método para fabricar una traviesa de parachoques.

(16/04/2019). Solicitante/s: GESTAMP HARDTECH AB. Inventor/es: PALO,DANIEL.

Una traviesa de parachoques formada mediante laminación con una anchura constante a lo largo de la longitud de la banda a partir de la cual se forma, y una sección transversal con al menos dos cámaras cerradas separadas mediante una pared de partición esencialmente horizontal, donde cada cámara tiene un lado alejado del vehículo y con al menos una parte longitudinal curvada hacia dentro que se extiende a lo largo de toda la longitud, caracterizada por que cada cámara tiene un lado enfrentado al vehículo, teniendo dicho lado al menos una parte longitudinal curvada hacia fuera que se extiende a lo largo de toda la longitud, y una parte a lo largo de la longitud de la traviesa de parachoques tiene una altura reducida y una anchura aumentada debido al hecho que los lados de las cámaras se han comprimido verticalmente ahí.

PDF original: ES-2709504_T3.pdf

Parachoques de vehículo.

(04/03/2019). Solicitante/s: MULTIMATIC INC.. Inventor/es: CONROD,BRYAN JEFFREY.

Una viga para el parachoques de un vehículo, comprendiendo dicha viga un cuerpo tubular cerrado alargado conformado a partir de un alma continua de metal, teniendo dicho cuerpo un primer par de paredes espaciadas la una de la otra y un segundo par de paredes espaciadas la una de la otra y que se extienden entre dicho primer par de paredes, un soporte que se extiende entre dicho segundo par de paredes entre medias de dicho primer par de paredes y un refuerzo que se extiende entre dicho soporte y una de dicho primer par de paredes , ubicándose dicho refuerzo adyacente a pero espaciado de una de dicho segundo par de paredes , por lo que se proporciona una estructura de pared doble sobre al menos una porción de dicha una de dicho segundo par de paredes.

PDF original: ES-2702675_T3.pdf

Viga tubular con una única pata central.

(19/09/2018) Un aparato para formar una lámina en una viga que tiene cuatro paredes exteriores y una pata central común que se extiende entre dos opuestas de las paredes , las cuatro paredes exteriores definiendo una sección transversal rectangular, y la pata central dividiendo la sección transversal en primeros y segundos tubos adyacentes, la pata central teniendo extremos redondeados definiendo cada uno planos de deslizamiento perpendiculares a la pata central , y la lámina teniendo bordes que contactan con los extremos redondeados , comprendiendo un laminador que incluye estaciones de laminado (S1-S33) con rodillos para formar la…

SALVA PIERNAS PARA MOTOCICLETA.

(13/06/2018) 1. Salvapiernas para motocicleta , consistente en un accesorio, acoplable al bastidor de cualquier motocicleta, que tiene la particularidad de tratarse de un tope extensible de disparo automático cuya finalidad es la protección de las piernas de los motoristas en caso de caídas, caracterizado por tratarse de un elemento electromecánico de forma cilíndrica y estructura telescópica en el que se distingue un cuerpo , con un apéndice roscado , para su montaje sobre el bastidor de la motocicleta y un pistón , dotado de un anillo y gatillos antirretorno con muelle quedando rematado el pistón con una cabeza y tensionado,en la posición de reposo, con un resorte cuya energía elástica almacenada se manifiesta al…

Vehículo.

(12/04/2017) Un vehículo , que comprende: un bastidor de la carrocería ; una rueda delantera izquierda y una rueda delantera derecha que se disponen lado a lado en una dirección izquierda-derecha del bastidor de la carrocería ; y un mecanismo de enlace dispuesto sobre la rueda delantera izquierda y la rueda delantera derecha en una dirección de arriba-abajo del bastidor de la carrocería , y configurado para cambiar posiciones de la rueda delantera izquierda y la rueda delantera derecha en relación con el bastidor de la carrocería para provocar que el bastidor de la carrocería se incline a la izquierda…

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION ANTICAIDAS PARA VEHICULOS.

(06/04/2017) 1. Dispositivo de amortiguación anticaídas para vehículos que, configurado a partir de un tope de taco, consistente en una pieza de material antideslizante, conformada por un cuerpo de revolución de perfil variable, que interiormente es hueca estando abierta, al menos, por uno de sus extremos (la) para su acople a un elemento de anclaje que la sujeta a la estructura del vehículo, y presentando unos medios de amortiguación tales que, ante un eventual impacto por caída de dicho vehículo, se comprimen para absorber la fuerza del golpe y amortiguar su efecto, está caracterizado por el hecho de que dichos medios de amortiguación los constituye la propia configuración estructural orificada de dicha pieza que constituye el tope…

Viga de parachoques de vehículo, conjunto parachoques y vehículo asociados.

(01/03/2017). Solicitante/s: Flex-N-Gate France. Inventor/es: BORDE, PATRICK.

Viga de parachoques de vehículo , que comprende: - una traviesa , y - al menos un absorbedor de choques , estando el absorbedor de choques previsto para soportar la traviesa fijada sobre el absorbedor y comprendiendo una pletina destinada a la fijación del absorbedor de choques sobre una estructura de un vehículo, estando el absorbedor de choques realizado de una materia plástica eventualmente reforzada con fibras, caracterizada por que la viga de parachoques comprende, además, al menos un órgano de unión que une la pletina del absorbedor de choques a la traviesa , siendo el órgano de unión idóneo para retener la traviesa en la pletina después de la deformación del absorbedor en caso de choque, siendo el órgano de unión un nexo flexible fijado sobre la pletina y sobre la traviesa.

PDF original: ES-2627189_T3.pdf

MÁQUINA DE TROQUELADO Y SOLDADURA DE PIEZAS POR ULTRASONIDOS Y MÉTODO DE REALIZACIÓN.

(23/02/2017). Solicitante/s: AGFRA, S.L. Inventor/es: AÑON BENAVENT,Ernesto, SIMÓN GÓMEZ,Marco.

La invención se refiere a una máquina de troquelado y soldadura que comprende un cabezal superior y un cabezal inferior unidos entre sí mediante una espaldera . El cabezal superior incorpora un sonotrodo de troquelado ultrasónico y el cabezal inferior un sonotrodo de soldadura ultrasónica . Así el cabezal superior realiza un orificio de unas dimensiones pre-programadas en la pieza a ser troquelada y posteriormente el cabezal inferior coloca y suelda una pieza accesoria a dicho orificio. Se ha previsto la existencia de una pluralidad de conjuntos de cabezal superior e inferior y espaldera para la realización simultánea de troquelados y soldaduras en una misma pieza. Otro objeto de la invención es el método de troquelado y soldadura por ultrasonidos.

Máquina de troquelado y soldadura de piezas por ultrasonidos y método de realización.

(21/02/2017). Solicitante/s: AGFRA, S.L. Inventor/es: AÑON BENAVENT,Ernesto, SIMÓN GÓMEZ,Marco.

Máquina de troquelado y soldadura de piezas por ultrasonidos y método de realización. La invención se refiere a una máquina de troquelado y soldadura que comprende un cabezal superior y un cabezal inferior unidos entre sí mediante una espaldera . El cabezal superior incorpora un sonotrodo de troquelado ultrasónico y el cabezal inferior un sonotrodo de soldadura ultrasónica . Así el cabezal superior realiza un orificio de unas dimensiones pre-programadas en la pieza a ser troquelada y posteriormente el cabezal inferior coloca y suelda una pieza accesoria a dicho orificio. Se ha previsto la existencia de una pluralidad de conjuntos de cabezal superior e inferior y espaldera para la realización simultánea de troquelados y soldaduras en una misma pieza. Otro objeto de la invención es el método de troquelado y soldadura por ultrasonidos.

PDF original: ES-2602490_B1.pdf

PDF original: ES-2602490_A1.pdf

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION ANTICAIDAS PARA MOTO.

(23/06/2016) 1. Dispositivo de amortiguación anticaídas para moto que, configurado a partir de un tope de taco que se fija de manera solidaria, mediante tornillo y arandela , a la estructura de la moto, en ambos lados de la misma, está caracterizado por comprender, incorporado entre dicho tope de taco y dicha la arandela , un medio de amortiguación tal que, ante un eventual impacto por caída de la moto, se comprime determinando el desplazamiento del tope de taco para absorber la fuerza del golpe y amortiguar su efecto. 2. Dispositivo de amortiguación anticaídas para moto según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de amortiguación que incorpora entre el tope de taco y la arandela consiste en un muelle . 3. Dispositivo de amortiguación anticaídas para moto según la reivindicación 2, caracterizado porque el tope…

Procedimiento para tratar térmicamente de manera parcial un componente de automóvil y pieza de construcción de carrocería.

(27/04/2016) Procedimiento para la fabricación de un componente de automóvil con al menos una pieza de construcción conformada en caliente y endurecida por presión de acero de alta resistencia, siendo el componente de automóvil empleado como pieza de construcción estructural y/o pieza de construcción de seguridad para un automóvil, con los siguientes pasos de procedimiento: - Tratamiento térmico parcial del componente de automóvil por zonas, en lo cual las zonas en primer lugar son calentadas a una temperatura de calentamiento (T1) en un intervalo de temperatura entre 550º y 800º C, en particular entre 700º y 800º C; - Mantenimiento de la temperatura de calentamiento (T1) por un tiempo de mantenimiento (t2) menor de 30 segundos, - Enfriamiento desde la temperatura de calentamiento (T1) en al menos dos fases, siguiendo la segunda fase inmediatamente…

DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN PARA LA CARROCERÍA DE LOS AUTOMÓVILES.

(05/01/2015) 1. Dispositivo de protección para la carrocería de los automóviles, caracterizado porque se configura a partir de una pieza plana y acolchada, de dimensiones aptas para cubrir parcialmente el lateral de un vehículo, estando esta pieza provista de unos medios de fijación imantados y de un cable de seguridad para evitar que la pieza pueda ser extraída del vehículo por parte de personas no autorizadas. 2. Dispositivo de protección para la carrocería de los automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación imantados son pequeños imanes . 3. Dispositivo de protección para la carrocería de los automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación imantados son una…

Absorbedor de energía con salientes que proporciona un impacto uniforme contra el peatón.

(17/12/2014) Un sistema parachoques para un vehículo que tiene una dirección longitudinal y está adaptado para recibir un impacto de un impactador característico de ensayo estándar, donde el sistema parachoques tiene unas esquinas definidas mediante unos planos verticales orientados a 60º con relación a la dirección longitudinal del vehículo y que se acopla al frontal del sistema parachoques, donde el sistema parachoques además tiene una región central de 250 mm de anchura y un área de ensayo del parachoques definida de aproximadamente 66 mm hacia dentro de cada una de las esquinas hasta un borde adyacente de la región central aunque excluyendo la región central, el sistema…

Protector removible para carrocería de vehículo.

(13/11/2014) 1. Protector removible para carrocería de vehículo; destinado a proteger la carrocería del vehículo en garajes y zonas de aparcamiento; caracterizado porque comprende una lámina flexible de un material amortiguador de impactos y unos medios magnéticos para su fijación removible sobre la zona de la carrocería a proteger; encontrándose dichos medios magnéticos fijados a la lámina flexible , o integrados en el material conformante de la misma. 2. Protector, según la reivindicación 1, caracterizado porque la lámina flexible comprende al menos en una de sus caras unos motivos personalizados de identificación.

Larguero parachoques con múltiples concavidades definidas en una sección transversal.

(03/09/2014) Un sistema parachoques para proporcionar resistencia al impacto en un bastidor de un vehículo, que comprende: un larguero estructural que tiene una sección transversal con forma de S , donde la sección transversal con forma de S incluye una concavidad orientada hacia delante y una concavidad orientada hacia atrás, y tiene una longitud que se extiende aproximadamente lo mismo que una anchura de un vehículo; caracterizado por que el larguero estructural tiene unos apoyos situados en los extremos configurados para su sujeción al bastidor del vehículo de modo que cuando se sujeten a dicho bastidor del vehículo, dicha concavidad…

Tope amortiguador de choques para la protección de un primer elemento en el momento de su encuentro con un segundo elemento.

(11/06/2014) Tope amortiguador de choques para la protección de un primer elemento , tal como un vehículo, en el momento de su encuentro con un segundo elemento , tal como un muelle, con el que el mencionado primer elemento a proteger está animado por un desplazamiento relativo, comprendiendo el mencionado tope al menos un soporte adecuado para fijarse al primer elemento a proteger y una zapata de interposición entre soporte y segundo elemento , estando fabricado el mencionado soporte al menos parcialmente con un material elásticamente deformable para amortiguar los choques sufridos por la superficie denominada activa de la zapata , en particular en el momento de su encuentro con el segundo elemento , siendo la zapata una zapata de tipo placa cuya superficie activa de recepción…

Traviesa parachoques de perfil asimétrico para un vehículo automóvil.

(19/05/2014) Traviesa parachoques de perfil asimétrico para un vehículo automóvil que tiene una sección transversal que comprende un flanco central , que interconecta a sendas aletas (2, 2') las cuales quedan rematadas en sus extremos libres por sendos flancos laterales (3, 3'). El flanco central dispone de al menos dos porciones , cada una de ellas situadas en diferentes planos, paralelos entre sí, y conectadas entre sí mediante un canal intermedio , las aletas (2, 2') son de diferente longitud y los flancos laterales (3, 3') están situados en planos diferentes. La sección transversal de la traviesa no es constante a lo largo de la longitud total de la traviesa, variando desde el punto intermedio de la traviesa hacia los extremos (8, 8') de la misma, donde se sitúan puntos de anclaje (9, 9').

Procedimiento y sistema para influir en las consecuencias de colisión en relación con un vehículo automóvil.

(16/04/2014) Procedimiento para influir en las consecuencias de colisión en relación con un vehículo automóvil, que comprende la etapa de monitorización (S1) de objetos en la dirección de movimiento del vehículo como base para una evaluación del riesgo de colisión, y utilizar dicho riesgo de colisión como base para activar (S3) unos medios de defensa protectores para aliviar dichas consecuencias de colisión, estando dichos medios de defensa protectores situados próximos a la parte frontal y/o trasera del vehículo, comprendiendo el procedimiento además la etapa destinada a decidir si una colisión es probable comparando los datos de riesgo de colisión con los datos de riesgo de colisión predeterminados y, cuando dichos datos…

CONJUNTO DE GUARNICIÓN EXTERIOR DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE COMPRENDE UNA TRAMPILLA DE ACCESO A UN EQUIPAMIENTO.

(18/11/2013) Conjunto de guarnición exterior de vehículo automóvil que comprende una trampilla de acceso a un equipamiento. La invención se refiere a un conjunto de guarnición exterior de vehículo automóvil, del tipo que comprende: - un panel que comprende una cara exterior (12a) destinada a estar orientada hacia el exterior del vehículo y una cara interior (12b) destinada a estar orientada hacia el interior del vehículo; y - una trampilla de acceso a un equipamiento dispuesto frente a la cara interior del panel, siendo dicha trampilla móvil entre una posición cerrada en la cual cubre una abertura realizada en el panel y una posición abierta en la cual proporciona acceso a dicho equipamiento…

Disposición de revestimiento para un vehículo automóvil.

(18/09/2013) Disposición de revestimiento, en particular para un vehículo automóvil, con - una pieza adosada exterior de plástico con un espesor de pared esencialmente fino, - una pieza interior que refuerza la estructura de la pieza adosada exterior , - presentando la pieza adosada exterior y la pieza interior en sus zonas marginales , al menos, una respectiva zona de unión con medios de unión , preferentemente conformados, a través de los cuales la pieza adosada exterior y la pieza interior pueden unirse mutuamente, - estando prevista, al menos, una primera pareja de medios de unión consistentes en un elemento de gancho y un alojamiento de elemento de gancho correspondiente al mismo, y - estando prevista además, al menos,…

Barra de absorción de energía con características de aplastamiento controlado.

(26/06/2013) Una estructura de absorción de energía que tiene características de aplastamiento controlado,comprendiendo dicha estructura: una barra alargada, estando configurada al menos una parte de lalongitud de dicha barra de tal modo que una sección transversal de la misma tomada transversalmentea la longitud de dicha barra define una primera pared lateral , una segunda pared lateral , unprimer reborde hueco que sobresale desde dicha primera pared lateral , un segundo reborde hueco proyectada desde dicha segunda pared lateral , y una pared frontal que se extiende entre dichasprimera y segunda paredes laterales , donde dicha barra está además configurada de tal formaque los respectivos volúmenes interiores de dichos primer y segundo rebordes huecos estánseparadas uno de otro y de la parte interior…

Conjunto delantero de vehículo automóvil que comprende un escudo de para-choques delantero provisto de un pilar que permite la fijación de al menos un equipo auxiliar de vehículo automóvil.

(22/03/2013) Conjunto delantero de vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un par de travesaños superiores y al menos un par de travesaños inferiores delanteros de un chasis de un vehículo automóvil yunas pletinas de apoyo y de fijación dispuestas en los extremos delanteros de los travesaños , laspletinas estando unidas entre sí por una traviesa metálica que se extiende frente a los travesañossuperiores , caracterizado por el hecho de que comprende un escudo parachoques delantero quecomprende un marco monobloque de material plástico constituido por una viga superior y una vigaparachoques inferior y dos montantes que unen las vigas parachoques superior e inferior ,estando los montantes del marco configurados…

Viga de parachoques.

(11/07/2012) Viga de parachoques hecha de chapa metálica con un ala central, dos almas y alas laterales,estando destinada el ala central a apuntar hacia fuera del vehículo y teniendo la viga dos partes de fijaciónpara fijarse al vehículo , caracterizada porque el ala central tiene ,en toda su anchura, en las partes de fijación de la viga, concavidades transversales que continúan a lo largo de las almas durante un máximo del 40% de la extensiónde las almas en la dirección transversal.

PARACHOQUE AUTOMATICO ABATIBLE.

(29/03/2012) 1. Parachoques automático abatible, de los que comprenden una barra de protección vinculada perpendicularmente a dos medios de unión (3, 3'), quedando el extremo libre de cada uno de estos medios de unión (3, 3') conectado a un soporte (2, 2') mediante unos ejes (4, 4'), de manera que el conjunto de los medios de unión (3, 3') y la barra protectora describan un movimiento giratorio respecto a los soportes (2, 2'), moviéndose la barra protectora desde una posición recogida, o sobre los soportes (2, 2'), hasta una posición extendida, o alineada con los soportes (2, 2'), caracterizado porque al menos uno de dichos ejes (4, 4') comprende un medio de retención conectado respectivamente a un soporte (2, 2') y a un medio de unión (3, 3'), siendo dicho medio de retención capaz de…

ABSORBEDOR DE ENERGIA CON CAPSULAS DE COLISION.

(16/06/2007). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: MOOIJMAN, FRANK, MCMAHON, DOMINIC, MAHFET, MICHAEL.

Un conjunto de parachoques, que comprende: una viga ; un absorbedor de energía moldeado por inyección, asegurado a dicha viga, y una faja que cubre al menos una porción de dicha viga y de dicho absorbedor de energía, comprendiendo dicho absorbedor de energía un bastidor con pestañas, para su sujeción a dicha viga; y un cuerpo que se extiende desde dicho bastidor, comprendiendo dicho cuerpo una primera pared transversal y una segunda pared transversal separada de la citada primera pared, que se caracteriza porque dicho absorbedor de energía comprende además: al menos una cápsula de colisión, siendo cada cápsula de colisión citada susceptible de absorber energía y de ser posicionada en una abertura que se extiende a través de dicho absorbedor de energía.

PARACHOQUES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/04/2007). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: ROMA MARIN, JOAQUIN, SALVO PAGAN, JOSEP.

Parachoques para vehículos automóviles, que comprende una estructura rígida, no deformable por un impacto a baja velocidad, la cual queda oculta por una pared externa que define la superficie vista, caracterizado porque entre la estructura rígida y la pared externa va dispuesto un relleno de material deformable, capaz de absorber la energía de un impacto a baja velocidad, así como una cubierta transmisora del impacto, que va situada inmediatamente por delante del relleno, cubriendo su superficie frontal, cuya cubierta es de rigidez menor que la de la estructura rígida, pero mayor que la de dicho relleno.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PARA AMORTIGUAR LOS CHOQUES ENTRE MEDIOS DE TRANSPORTE, PLATAFORMAS DE CARGA Y DESCARGA, ENTRADAS DE ALMACENES Y SIMILARES.

(01/04/2007). Solicitante/s: BASSO, FRANCESCO. Inventor/es: BASSO, FRANCESCO.

Dispositivo amortiguador para amortiguar choques, adaptado para su fijación a voluntad a unos medios de transporte , más que a la plataforma u otra instalación similar para la carga y la descarga de mercancías, que comprende uno o varios parachoques cilíndricos montados giratorios sobre un chasis rígido respecto un eje horizontal (X), caracterizado porque por lo menos la superficie exterior de los parachoques está realizada parcial o totalmente en materiales poliméricos con una dureza de aproximadamente 50 Shore D o superior, y porque entre por lo menos uno de los parachoques y el chasis están previstos unos medios deformables elásticamente que, en caso de que dichos medios de transporte se detengan contra dicha plataforma , causan el desplazamiento temporal de los parachoques respecto al chasis en una dirección (A) que es sustancialmente perpendicular al eje de pivotamiento (X) de dichos parachoques.

VIGA DE PARACHOQUES Y CONJUNTO DE PARACHOQUES QUE INCLUYE UNA VIGA DE PARACHOQUES.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY TRAPPE, ADAM K. Inventor/es: TRAPPE, ADAM, K.

Un sistema de parachoques sin amortiguador que comprende una viga termoplástica y un absorbedor de energía acoplado a la citada viga, comprendiendo la citada viga una brida , comprendiendo el citado absor- bedor de energía un bastidor embridado para unirse a la citada viga y un cuerpo que se extiende desde el citado bastidor, comprendiendo el citado cuerpo una primera pared transversal , una segunda pared transversal separada de la citada primera pared y una pluralidad de cajas de aplastamiento ajustables que se extienden entre ellas, estando caracterizada la invención porque el citada bastidor embridado comprende, al menos, un dedo configurado para ajustarse por salto elástico sobre la brida de la viga, teniendo el citado sistema de parachoques una eficiencia de más del cincuenta por ciento.

BARRA PARA VEHICULO.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SSAB HARDTECH AB. Inventor/es: JONSSON, MARTIN.

Barra para vehículo, caracterizada por el hecho de que, al menos a lo largo de la mayor parte de su longitud, la barra comprende dos flancos con una forma en sección transversal de una cadena libre, suspendida por sus dos extremidades únicamente, cumpliendo sustancialmente la ecuación y = k · cos hyp (x).

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