1. Visera antideslumbrante para vehículos, caracterizada por estar constituida a partir de una lámina rectangular (1) de policarbonato semitransparente polarizado similar al que se utiliza en gafas de sol polarizadas y dotada de filtro UVA,

estando acoplada dicha lámina (1) en sentido horizontal al lado inferior del parasol del vehículo mediante lengüetas (4) en pinza solidarias a un eje (2) de articulación con orificios (3) para su fijación por medios de unión a dicha lámina visera (1).

Visera antideslumbrante para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo para proteger al conductor directamente contra el deslumbramiento de los rayos solares de vehículos que circulan en horas de la mañana o de la tarde en las que el sol está bajo y sus rayos entran en la cabina de conducción incidiendo sobre los ojos del conductor sin que éste pueda protegerse de ellos con el parasol del vehículo. Mediante la utilización de la visera antideslumbrante con filtros polarizadores se pretende corregir los inconvenientes derivados del deslumbramiento del conductor por causa de no poder proteger su vista con el parasol del coche.

Esta invención aporta la novedad de proporcionar una solución práctica y sencilla al problema del deslumbramiento involuntario del conductor contribuyendo así a mejorar la seguridad vial en especial a primeras horas de la mañana y a la hora del crepúsculo, evitando en particular accidentes de circulación motivados porque un conductor ve que su vista es invadida por rayos solares perdiendo la percepción normal de la vía por la que circula, constituyendo una seria molestia y consiguiente alto riesgo para el conductor.

Y no sólo reduce el deslumbramiento de la luz brillante ocasionado por el sol durante la conducción de coches, sino que a la vez protege los ojos frente a los rayos ultravioleta, ya que la exposición excesiva a esta radiación puede causar problemas a la vista a corto y largo plazo. Otro gran problema que viene a resolver es evitar que el conductor intente levantarse del asiento llegando a ponerse casi de pié mientras conduce para evitar así la molestia que causa el sol en horas de la mañana y tarde, cuando el sol está muy abajo y el parasol del coche es insuficiente para evitar esta molestia. Ni que decir, de la acción de incorporarse hacia arriba del conductor tratando de ver mejor; supone un riesgo extraordinario para la seguridad de la conducción.

A la solución de estos inconvenientes, que como obviamente se desprende inciden gravemente en la seguridad vial, tiende esta patente que trata de minimizar, o mejor dicho, de hacer desaparecer el riesgo de deslumbramiento y con ello, el de los accidentes.

Además su coste es no sólo muy reducido, sino realmente invaluable en comparación con los riesgos que evita.

La presente invención tiene su campo de aplicación en la industria de la construcción de accesorios para vehículos y particularmente en la industria auxiliar de la construcción de dispositivos antideslumbrantes.

En este sector de la técnica priman aquellos desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función en cuestión, que den lugar a un sistema de sencilla remoción de obstáculos, con bajo coste y resultados técnicamente apreciables. Las características del sistema propuesto en esta invención se adaptan perfectamente a este concepto, ofreciendo al estado de la técnica una realización novedosa, perfectamente adaptada a su función, sencilla y de fabricación y ejecución económica.

En relación con el principio físico en el que se apoya la presente invención, es conocido el uso y las propiedades de los cristales polarizados que permiten el paso de la luz en uno solo de los sentidos de vibración impidiéndolo y minimizándolo en el perpendicular. El uso además de filtros de rayos UVA le presta una protección auxiliar, la de impedir el paso de estos rayos perjudiciales para la vista.

Existen cuatro fenómenos que producen ondas electromagnéticas polarizadas a partir de ondas no polarizadas: absorción, reflexión, dispersión o "scattering" y birrefringenda. Para cierto ángulo, llamado ángulo Brewster, la luz reflejada sale totalmente polarizada. Esto ocurre con la luz reflejada por la nieve, por ejemplo.

Se conoce el uso en gafas de cristales polarizados, que son muy eficaces para eliminar los deslumbramientos, pero también su uso es conocido desde hace tiempo en la fotografía y recientemente en los monitores de TV y de los ordenadores LCD. Esto se debe a que absorben gran parte de la luz reflejada que está linealmente polarizada cuando sus ejes de transmisión están en vertical.

La luz es una radiación electromagnética y como tal tiene tres vectores de movimiento: longitudinal, en la misma dirección de la luz, transversal, perpendicular al longitudinal, que produce el movimiento oscilatorio en forma de onda, y un tercero que puede ser de rotación. La luz polarizada es aquella que tiene un determinado movimiento de rotación. Hay tres tipos de luz polarizada: lineal, circular y elíptica. El filtro polarizador es como una rejilla que permite únicamente el paso de la luz que oscila en el mismo plano de la reja, la cual es luz polarizada.

Antecedentes de la invención

Aunque no se ha encontrado ningún documento anterior que afecte a su novedad o inventiva citamos los siguientes documentos encontrados como reflejo del estado de la técnica al respecto:

Así, el documento ES 2 064 167 T3 se refiere a un sistema antideslumbramiento para vehículo, que comprende una pantalla dispuesta delante del conductor así como medios para que el o los faros del vehículo emitan impulsos periódicos de luz de corta duración con respecto a su período, caracterizado porque comprende medios para hacer variar el coeficiente de transmisión de la pantalla de forma que esta última sea transparente en el curso de la duración de los impulsos luminosos y tenga un coeficiente de transmisión sensiblemente menos importante, pero no nulo, entre estos impulsos. La relación entre la duración de cada impulso y el período es 1/50 o menor. La frecuencia de los impulsos es al menos de 200 impulsos por segundo. La pantalla presenta sobre cada una de sus caras electrodos transparentes. El material de la pantalla es un cristal líquido preferentemente ferroeléctrico. A la pantalla de cristal líquido están asociados dos polarizadores regulados para que sin tensión aplicada a la pantalla, el conjunto de la pantalla y de los dos polarizadores presente un coeficiente de transmisión no nulo. Los medios de alumbrado del vehículo están equipados con lámparas de destello. Comprende un medio para hacer la pantalla constantemente transparente, siendo la pantalla ocultable y de forma rectangular. El sistema lleva un detector sensible a las fuentes que emiten luz de forma periódica y un medio sensible a la señal producida por el detector para determinar si los períodos de emisión de las fuentes detectadas coinciden con la luz emitida y, en caso de coincidencia, para desplazar los impulsos emitidos con respecto a los citados períodos de emisión.

El documento ES 246808 U se refiere a pinzas de sujeción para pantallas antideslumbrantes o parasoles de automóviles que presentan un cuerpo doblado sobre sí mismo en dos ramas, una de las cuales es recta y la otra se curva sensiblemente hasta cerrase sobre la primera, presentando la rama curvada un vaciado en su parte central que determina una lengüeta rectangular que apoya sobre la cara interna de la rama recta, teniendo la pinza, en el punto donde comienza a doblarse una presilla de sujeción al techo del automóvil que le permite girar libremente sobre su eje para facilitar la colocación adecuada de la pantalla antideslumbrante.

Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados afectan la novedad y la inventiva de la invención comparada, por lo que ésta se puede patentar como modelo de utilidad.

Descripción de la invención

La visera antideslumbrante para vehículos objeto de la presente invención se constituye a partir de una lámina rectangular de policarbonato semitransparente polarizado similar al que se utiliza en gafas de sol polarizadas y dotada de filtro UVA. Dicha visera se acopla en sentido horizontal al lado inferior del parasol del vehículo mediante lengüetas en pinza solidarias a un eje de articulación con orificios para su fijación por medios de unión a dicha visera.

En una realización diferente se utiliza un parabrisas polarizado con láminas adhesivas polarizadas en la zona superior del parabrisas.

La elección del material idóneo para esta visera está condicionado por dos factores, siendo el primero el factor de polarización, que es la capacidad de producir el efecto polarizante, es decir de eliminar en mayor o menor medida las ondas que atraviesan el filtro que lleguen en sentido distinto a su eje de polarización y el segundo es el factor de transmisión de la luz que es...

1. Visera antideslumbrante para vehículos, caracterizada por estar constituida a partir de una lámina rectangular (1) de policarbonato semitransparente polarizado similar al que se utiliza en gafas de sol polarizadas y dotada de filtro UVA, estando acoplada dicha lámina (1) en sentido horizontal al lado inferior del parasol del vehículo mediante lengüetas (4) en pinza solidarias a un eje (2) de articulación con orificios (3) para su fijación por medios de unión a dicha lámina visera (1).