Vehículo tipo scooter.

Un vehículo tipo scooter (10), incluyendo:

un bastidor de carrocería (11) incluyendo un bastidor descendente (13) que se extiende hacia abajo desde un tubodelantero (12),

un bastidor inferior (14L, 14R) que se extiende hacia atrás desde una porción inferior del bastidordescendente (13) y un bastidor trasero (15L, 15R) que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desdeuna porción trasera del bastidor inferior (14L, 14R);

un suelo de estribo (28) que está dispuesto encima del bastidor inferior (14L, 14R) y en el que, en el uso, elconductor puede poner los pies;

un depósito de carburante (32) dispuesto hacia atrás del bastidor descendente (13) y debajo del suelo de estribo(28);

un motor (33) soportado basculantemente detrás del depósito de carburante (32) por el bastidor de carrocería (11);un paso de suministro de carburante (54) para suministrar carburante en el depósito de carburante (32) hacia elmotor (33); y

un filtro de carburante (57) para purificar el carburante, dispuesto en una porción intermedia del paso de suministrode carburante (54),

caracterizado porque

el filtro de carburante (57) está dispuesto entre el bastidor descendente (13) y el depósito de carburante (32) en unadirección delantera y trasera del vehículo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10174134.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: YAMADA, HIROSHI, TERADA,MITSURU, ISHII,TSUBASA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J37/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
  • B62K11/10 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
  • F02M37/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.
  • F02M37/22 F02M […] › F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos. › Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptados para motores de combustión interna, o dispuestos en ellos, p. ej. dispuestos en el sistema de alimentación.

PDF original: ES-2424460_T3.pdf

 

Vehículo tipo scooter.

Fragmento de la descripción:

Vehículo tipo scooter

Campo técnico La presente invención se refiere en general a una mejora de un vehículo tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1 y específicamente a una mejora en la disposición de un filtro de carburante instalado en un vehículo tipo scooter.

Antecedentes de la invención Un vehículo tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por US 4.964.483 A.

JP 10-203457 A describe otro vehículo tipo scooter incluyendo un bastidor de carrocería incluyendo un bastidor descendente que se extiende hacia abajo desde un tubo delantero, un bastidor inferior que se extiende hacia atrás desde una porción inferior del bastidor descendente y un bastidor trasero que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desde una porción trasera del bastidor inferior, un suelo de estribo que está dispuesto encima del bastidor inferior, un depósito de carburante dispuesto hacia atrás del bastidor descendente y debajo del suelo de estribo, un motor soportado basculantemente detrás del depósito de carburante por el bastidor de carrocería, un paso de suministro de carburante para suministrar carburante del depósito de carburante hacia el motor y un filtro de carburante para purificar el carburante dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante.

Se conoce un vehículo tipo scooter tradicional en el que un filtro de carburante está instalado en una porción intermedia de un paso de suministro de carburante para suministrar el carburante de un depósito de carburante a una cámara de combustión de un motor (véase por ejemplo el documento de Patente japonesa número JP 2002206466 A (figuras 1 y 2) ) .

Como se ilustra en la figura 1 del documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A, un vehículo tipo scooter 10 incluye un motor del tipo basculante 22 montado basculantemente en un bastidor trasero 135b y un depósito de carburante 25 dispuesto debajo de un suelo de estribo 24 en el que el ocupante pone los pies delante del motor 22. (los símbolos entre paréntesis denotan símbolos descritos en el documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A, lo que se aplica a lo siguiente) .

Como se ilustra en la figura 2 del documento de Patente japonesa número JP 2002-206466 A, el carburante en el depósito de carburante 25 pasa a través de un tubo de suministro 321 y es suministrado a un filtro de carburante 34 para purificación. Entonces, el carburante purificado es suministrado al motor mediante una bomba de carburante 26.

Como se ilustra en la figura 1, el filtro de carburante 34 está dispuesto hacia atrás de un depósito de carburante 25 en la dirección anteroposterior del vehículo y en un espacio debajo de una culata de cilindro 308 y una cubierta de culata 311. En este caso, también la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 están basculadas hacia arriba y abajo junto con el basculamiento del motor del tipo basculante 22. Así, la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 se aproximan al filtro de carburante 34.

Para asegurar una holgura entre el filtro de carburante 34, y la culata de cilindro 308 y la cubierta de culata 311 cuando se aproximan uno a otro, se puede concebir un método para reducir el tamaño del filtro de carburante 34. Sin embargo, si se reduce el tamaño del filtro de carburante 34, el ciclo de sustitución del elemento de filtro de carburante puede ser corto en algunos casos. Esto hace necesario un vehículo tipo scooter que pueda establecer libremente el tamaño del filtro de carburante sin la restricción impuesta por el basculamiento del motor del tipo basculante.

Problema a resolver con la invención Un objeto de la presente invención es proporcionar un vehículo tipo scooter que pueda establecer libremente la capacidad de un filtro de carburante sin la restricción impuesta por el basculamiento de un motor del tipo basculante.

Medios para resolver el problema Este objeto se logra con un vehículo tipo scooter que tiene las características de la reivindicación 1.

Según la invención definida en la reivindicación 1, un vehículo tipo scooter incluye: un bastidor de carrocería incluyendo un bastidor descendente que se extiende hacia abajo desde un tubo delantero, un bastidor inferior que se extiende hacia atrás desde una porción inferior del bastidor descendente y un bastidor trasero que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desde una porción trasera del bastidor inferior; un suelo de estribo que está dispuesto encima del bastidor inferior y en el que, en el uso, el conductor puede poner los pies; un depósito de

carburante dispuesto hacia atrás del bastidor descendente y debajo del suelo de estribo; un motor soportado basculantemente detrás del depósito de carburante por el bastidor de carrocería; un paso de suministro de carburante para suministrar carburante del depósito de carburante hacia el motor; y un filtro de carburante para purificar el carburante, dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante; donde el filtro de carburante está dispuesto entre el bastidor descendente y el depósito de carburante en una dirección delantera y trasera del vehículo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 2, el bastidor inferior está compuesto por porciones de bastidor inferior izquierda y derecha, un tubo transversal que se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo se extiende entre las porciones de bastidor inferior izquierda y derecha en una posición hacia delante del depósito de carburante, y el filtro de carburante está dispuesto entre el tubo transversal y el depósito de carburante de modo que una dirección longitudinal del filtro de carburante se extienda a lo largo de la dirección a lo ancho del vehículo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 3, el filtro de carburante está dispuesto de manera que tenga un extremo inferior más alto que un extremo inferior del tubo transversal.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 4, el tubo transversal está provisto de un clip de soporte de filtro formado en forma general de C y que soporta el filtro de carburante, y el filtro de carburante está adaptado para montarse soltablemente en el tubo transversal deformando elásticamente el clip de soporte de filtro.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 5, el clip de soporte de filtro se abre oblicuamente hacia el lado superior trasero del vehículo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 6, un filtro anterior a la bomba para purificar el carburante en el depósito de carburante, una bomba de carburante dispuesta en un lado situado hacia abajo del filtro anterior a la bomba, el filtro de carburante dispuesto en un lado situado hacia abajo de la bomba de carburante, y un inyector para inyectar el carburante hacia el motor están dispuestos en el paso de suministro de carburante en este orden; el filtro de carburante tiene mallas más finas que las del filtro anterior a la bomba; y el suelo de estribo está provisto, encima del filtro de carburante, de un agujero de acceso y una tapa que se usa para abrir y cerrar el agujero de acceso.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 7, un regulador de presión para hacer volver parte del carburante al depósito de carburante cuando la presión de carburante entre la bomba de carburante y el inyector en el paso de suministro de carburante aumenta y llega a una presión predeterminada está dispuesto en un lado situado hacia abajo del filtro de carburante, y el regulador de presión está dispuesto debajo del agujero de acceso de manera que tenga una dirección longitudinal que se extiende a lo largo de la dirección a lo ancho del vehículo y se alinee de forma adyacente con el filtro de carburante en la dirección a lo ancho del vehículo.

Según una realización preferida de la invención definida en la reivindicación 8, el filtro de carburante está dispuesto en una posición más baja que el inyector en una dirección vertical del vehículo.

Efecto de la invención Según la invención definida en la reivindicación 1, dado que el filtro de carburante está dispuesto entre el bastidor descendente y el depósito de carburante, el tamaño del filtro de carburante se puede establecer libremente sin la restricción impuesta por el basculamiento del motor situado hacia atrás del depósito de carburante.

Además, el espacio entre el bastidor descendente y el depósito de carburante tiende a ser un espacio muerto. Sin embargo, según la presente invención,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un vehículo tipo scooter (10) , incluyendo:

un bastidor de carrocería (11) incluyendo un bastidor descendente (13) que se extiende hacia abajo desde un tubo delantero (12) , un bastidor inferior (14L, 14R) que se extiende hacia atrás desde una porción inferior del bastidor descendente (13) y un bastidor trasero (15L, 15R) que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia arriba desde una porción trasera del bastidor inferior (14L, 14R) ;

un suelo de estribo (28) que está dispuesto encima del bastidor inferior (14L, 14R) y en el que, en el uso, el conductor puede poner los pies;

un depósito de carburante (32) dispuesto hacia atrás del bastidor descendente (13) y debajo del suelo de estribo (28) ;

un motor (33) soportado basculantemente detrás del depósito de carburante (32) por el bastidor de carrocería (11) ;

un paso de suministro de carburante (54) para suministrar carburante en el depósito de carburante (32) hacia el motor (33) ; y

un filtro de carburante (57) para purificar el carburante, dispuesto en una porción intermedia del paso de suministro de carburante (54) ,

caracterizado porque el filtro de carburante (57) está dispuesto entre el bastidor descendente (13) y el depósito de carburante (32) en una dirección delantera y trasera del vehículo.

2. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 1, donde el bastidor inferior (14L, 14R) está compuesto por porciones de bastidor inferior izquierda y derecha (68, 69) , un tubo transversal (61) que se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo se extiende entre las porciones de bastidor inferior izquierda y derecha (68, 69) en una posición hacia delante del depósito de carburante (32) , y el filtro de carburante (57) está dispuesto entre el tubo transversal (61) y el depósito de carburante (32) de modo que la dirección longitudinal del filtro de carburante (57) se extienda a lo largo de la dirección a lo ancho del vehículo.

3. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 2, donde el filtro de carburante (57) está dispuesto de manera que tenga un extremo inferior más alto que un extremo inferior del tubo transversal (61) .

4. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 3, donde el tubo transversal (61) está provisto de un clip de soporte de filtro (85) formado en forma general de C y que soporta el filtro de carburante (57) , y el filtro de carburante

(57) está adaptado para montarse soltablemente en el tubo transversal (61) deformando elásticamente el clip de soporte de filtro (85) .

5. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 4, donde el clip de soporte de filtro (85) está abierto oblicuamente hacia el lado superior trasero del vehículo.

6. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 4 o 5,

donde un filtro anterior a la bomba (55) para purificar el carburante del depósito de carburante (32) , una bomba de carburante (56) dispuesta en un lado situado hacia abajo del filtro anterior a la bomba (55) , el filtro de carburante (57) dispuesto en un lado situado hacia abajo de la bomba de carburante (56) , y un inyector (58) para inyectar el carburante hacia el motor (33) están dispuestos en el paso de suministro de carburante (54) en este orden;

el filtro de carburante (57) tiene mallas más finas que las del filtro anterior a la bomba (55) ; y

el suelo de estribo (28) está provisto, encima del filtro de carburante (57) , de un agujero de acceso (93) y una tapa (94) que se usa para abrir y cerrar el agujero de acceso (93) .

7. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 6, donde un regulador de presión (76) para hacer volver parte del carburante al depósito de carburante (32) cuando la presión de carburante entre la bomba de carburante (56) y el inyector (58) en el paso de suministro de carburante (54) aumenta y llega a una presión predeterminada está dispuesto en un lado situado hacia abajo del filtro de carburante (57) , y

el regulador de presión (76) está dispuesto debajo del agujero de acceso (93) de manera que tenga una dirección longitudinal que se extienda a lo largo de la dirección a lo ancho del vehículo y se alinee de forma adyacente con el filtro de carburante (57) en la dirección de la anchura del vehículo.

8. El vehículo tipo scooter (10) según la reivindicación 6 o 7,

donde el filtro de carburante (57) está dispuesto en una posición más baja que el inyector (58) en una dirección vertical del vehículo.


 

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