Vehículo polivalente de energía mixta.La presente invención se refiere a un vehículo polivalente de energía mixta.

Por vehículo se entiende cualquier elemento tanto terrestre como marítimo o aéreo, con capacidad para desplazarse de un lugar a otro. El vehículo posee al menos una batería eléctrica recargable y dispone de medios que contribuyen a la recarga de la batería mediante energía eólica, integrando sobre su superficie exterior unos captadores eólicos adecuados. Para ello, el vehículo comprende aerogeneradores situados en conexión con unos alternadores que alimentan las baterías eléctricas. De esta manera se logra un sistema de recarga de baterías que permite el aprovechamiento del viento que incide sobre el vehículo en movimiento para la transformación en energía eléctrica y contribuir así a la recarga de las baterías

alumbrado auxiliar o bien para otros equipos auxilia-

Vehículo polivalente de energía mixta.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un vehículo polivalente de energía mixta. Por vehículo se entiende cualquier elemento, tanto terrestre como marítimo o aéreo, con capacidad para desplazarse de un lugar a otro.

El vehículo posee al menos una batería eléctrica recargableydisponede mediosque contribuyenala recarga de la batería mediante energía eólica, integrando sobre su superficie exterior unos captadores eólicos adecuados.Para ello, elvehículo comprende aerogeneradores situados en conexión con unos alternadores que alimentan lasbaterías eléctricas.

De esta manera se logra un sistema de recarga de baterías que permite el aprovechamiento del viento que incide sobre el vehículo en movimiento para la transformación en energía eléctricaycontribuir asía la recarga de las baterías eléctricas. Antecedentes de la invención Son conocidos los vehículos propulsados mediante energía eléctrica, por ejemplo, los denominados coches, motosoaviones eléctricos. Estosvehículos, que pueden ser tanto terrestres, como marítimos o aéreos, normalmente necesitan recargar sus baterías con frecuenciaya que gozande una escasa autonomíaybaja velocidad.

Es conocido tambiénel hechodeque sobreunvehículo en movimiento se genera un flujo de aire. La presente invención permite el aprovechamiento de esta energíaparala propulsióndelpropiovehículo.Adicionalmente el vehículo puede contar también sobre su superficie con captadores solares adecuados que permiten la generación de energía eléctrica principalmente para el accionamiento de diversos elementos del vehículo tales como luces de alumbrado, tanto internas como externas, aparatos de sonido, gps u otros dispositivos.

Estos medios contribuyen por lo tanto a generar energía eléctrica que es utilizada para recargar las baterías disminuyendo de esta manera la frecuencia requerida en la recarga de las mismas por otros medios externos o convencionales. Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un vehículo polivalente de energía mixta.

El vehículo comprende sobre su superficie externa captadores de energía eólica. De esta manera las baterías cuentan con unos medios auxiliares que contribuyen a su recarga haciendo uso de energía eólica que puede ser aprovechada una vez que el vehículo está en movimiento.

Para ello, la superficie externa comprende al menos un aerogenerador en conexión con un alternador que a su vez carga la batería eléctrica. Recargándose de este modo las baterías cuando el vehículo está en movimiento. Existe también la posibilidad de que el propio aerogenerador o molinillo posea integrado el alternador en un mismo elemento. La invención recoge cualquier tipo de aerogenerador o molinillo en sus distintas variantes de poleas o hélices. Pueden también utilizarse uno o más generadores.

Adicionalmente, el vehículo puede contar con captadores solares sobre su superficie de modo que la energía eléctrica proveniente de los captadores solarespuede utilizarse, por ejemplo, parael alumbrado res. De este modo la energía eléctrica consumida por estos dispositivos auxiliares del vehículo no consume la energía eléctrica empleada en la propulsión del mismo.

Descripción de los dibujos

Se complementala presente memoriadescriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferentey nunca limitativosdelainvención.

La figura1 es una representación esquemática de un ejemplo de realización de un módulo de aerogeneradores de un vehículo terrestre, por ejemplo, un coche que puede estar situado en el techo o en la parte inferior del chasis.

La figura2 es una representación esquemática de otro ejemplo de realización de un módulo de aerogeneradores de techo o de parte inferior de chasis también para un vehículo terrestre.

La figura3 es una representación esquemática de un tercer ejemplo de realización de un módulo aerogenerador de techo o de parte inferior de chasis también de un vehículo terrestre.

La figura4 es una representación esquemática de un ejemplo de realización de un módulo aerogenerador de parte frontal del vehículo terrestre.

La figura5 es una representación esquemática de un ejemplo de realización que consiste en una motocicleta eléctrica que posee módulos aerogeneradores tantoenelfrontal, comoenlaparteinferiordel chasis.

La figura6 son sendas representaciones esquemáticas de dos ejemplos de realización de un módulo que integra un aerogenerador. Realización preferente de la invención

En las figuras anexas se representan distintas realizacionesde generadores eólicos (1) ydesu posicionamiento sobre un vehículo terrestre. Estos (1) se sitúan sobre en un módulo (2) independiente unido al vehículo. Los aerogeneradores (1) pueden situarse debajo del chasis o en el techo del vehículo o bien en la zona delantera del vehículo o combinación de estas.

Las realizacionesdelasfiguras1, 2y3puedenutilizarse tanto para el techo como para la parte inferior del chasis, siendo preferible esta última ubicación. La realización de la figura4 es apta para frontales, por ejemplo, de vehículos o motocicletas.

En todas las realizaciones pueden situarse unas toberas (3) de entrada del aire que direccionan el mismo hacialos aerogeneradores (1) yaumentanlavelocidad del flujo.Tanto las toberas (3) como las carcasas del módulo pueden no existir quedando las palas expuestas a cualquier viento dominante.

Enlafigura1se representael casoenelqueelmódulo (2) comprende unas toberas (3) de entradaysendos aerogeneradores (1) situados en serie. El módulo (2) puede comprender varios aerogeneradores (1) situados en cualquier distribución espacial.

En la figura 2 el módulo (2) comprende cinco aerogeneradores (1) , mientrasqueenlafigura3comprende seis aerogeneradores (1) poseyendo también unas toberas auxiliares (3.1) situadas en los laterales del módulo (2) .

En el ejemplo de realización es posible también contar con alternadores que están accionados por correas, estando éstas en conexión con cualquier elemento que gira del vehículo, no únicamente con los ejes de los aerogeneradores sino también, por ejemplo, con los ejes de las ruedas u otros elementos.

3 ES2350 987A1 4

Cada aerogenerador (1) acumularía una batería distinta que estaría unida al resto de baterías, en serie o en paralelo, constituyendo dos juegos totales, uno que transmite el movimiento y otro en carga. Entre las baterías existe un conmutador. El grado de alternación se puede regular a gusto del consumidor, de forma que la batería reserve una carga mínima.

El sistema posee también la posibilidad de cargar losdosjuegosde baterías constantementeydescargar únicamente una mediante un separador de carga. En su forma más simple todos los diversos mecanismos de acumulación alimentan a un único juego de baterías o una sola batería.

Los aerogeneradores (1) podrían bloquearse o invertir su giro ayudando en las operaciones de frenada del vehículo de forma automática o a voluntad, por ejemplo, al accionar el pedal de freno.

5 ES2350 987A1 6

1. Vehículo polivalente de energía mixta, que comprende al menos una batería eléctrica recargable caracterizado porque comprende sobre la superficie exteriordelvehículoun aerogenerador (1) quese sitúa en conexión con un alternador que a su vez alimenta la batería eléctrica.

2. Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación1, caracterizado porque comprende sobre la superficie del vehículo un captador solar en conexión con un alternador, utilizándose esta energía generada parael alumbradoyotros equipos auxiliares del vehículos distintos de la propulsión del mismo.

3. Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación 1, caracterizado porque elvehículo consiste en un vehículo terrestre, aéreo o marítimo.

4.Vehículo polivalentede energía mixta, segúnla reivindicación 3, caracterizado porque el aerogenerador (1) se sitúa debajo del chasis o en el techo del vehículo o bien en la zona delantera del vehículo o combinación de estas.

5.Vehículo polivalentede energía mixta, segúnla reivindicación 1, caracterizado porque alimentando al aerogenerador (1) se sitúa al menos una tobera (3) que dirige el flujo de aire.

6.Vehículo polivalentede energía mixta, segúnla reivindicación 5, caracterizado porque el aerogenerador (1) ylas toberas (3) se sitúan sobre un módulo independiente (2) unido al vehículo.

7.Vehículo polivalentede energía mixta, segúnla reivindicación 6, caracterizado porque el módulo (2) puede comprender varios aerogeneradores (1) situados en cualquier distribución espacial.

8. Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación1, caracterizado porque comprende unos alternadores que están alimentados por correas unidas a elementos en giro del vehículo.

9. Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación1, caracterizado porque comprende un conjunto de dos juegos de baterías, uno que transmiteel movimientoyotro en carga.

10. Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación 9, caracterizado porque entre ambos juegos de baterías comprende un conmutador.

11.Vehículo polivalente de energía mixta, según la reivindicación 10, caracterizado porque comprende medios para la regulación de la cantidad de carga mínima de la batería antes de producirse la conmutación.

ES2350 987A1

ES2350 987A1

ES2350 987A1