Vehículo ferroviario con plataforma y peldaño móviles.

Coche de vehículo ferroviario(1) del tipo que comprende un forjado (4) que comprende al menos una plataforma móvil

(22) y una plataforma estándar (16), la plataforma móvil (22) dispuesta frente a una puerta (10) del vehículo ferroviario, siendo la plataforma móvil (22) móvil en translación vertical de manera que la altura de la plataforma móvil (22) es variable con el fin de permitir adaptar la altura de dicha plataforma a la altura de un andén (24) de vehículo ferroviario, estando al menos un primer peldaño (26) móvil en translación en altura y según una dirección transversal previsto para colmar el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) cuando dicho peldaño (26) está en una posición desplegada, siendo la plataforma móvil (22) y el peldaño (26) capaces de desplazarse en translación en altura independientemente uno del otro, de manera que el coche de vehículo 10 ferroviario puede adoptar las configuraciones siguientes:

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que la plataforma estándar (16) y el peldaño (26) está en una posición retraída, en la cual el peldaño (26) se extiende en el interior del coche a una altura inferior entre la plataforma móvil (22) y la puerta (10);

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que la plataforma estándar (16) y el peldaño (26) está en una posición desplegada, en la cual el peldaño (26) colma el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) a una altura inferior entre la plataforma móvil (22) y la puerta (10); y

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que el peldaño (26) y el peldaño (26) está en una posición desplegada, en la cual el peldaño (26) colma el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) a una altura inferior entre la plataforma estándar (16) y la puerta (10).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09155379.

Solicitante: ALSTOM Transport Technologies.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 3, AVENUE ANDRE MALRAUX 92300 LEVALLOIS-PERRET FRANCIA.

Inventor/es: HACHET, JOEL, Cherdo,Michel.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS... > Estructura de estribos para vehículos ferroviarios... > B61D23/02 (Escalones plegables para vehículos ferroviarios)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS... > Partes constitutivas estructurales del cuerpo de... > B61D17/10 (Suelos)

PDF original: ES-2478014_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Vehículo ferroviario con plataforma y peldaño móviles

La presente invención se refiere a un vehículo ferroviario del tipo que comprende un forjado que comprende 5 al menos una plataforma móvil y una plataforma estándar, estando la plataforma móvil dispuesta frente a una puerta del vehículo ferroviario, siendo la plataforma móvil en translación vertical de manera que la altura de la plataforma móvil es variable con el fin de permitir adaptar la altura de dicha plataforma a la altura de un andén de vehículo ferroviario, estando al menos un primer peldaño móvil en translación en altura y según una dirección transversal previsto para colmar el espacio en anchura entre la plataforma móvil y el andén cuando dicho peldaño está en una 10 posición desplegada.

Determinados vehículos ferroviarios están adaptados para facilitar el acceso a, y acoger pasajeros con movilidad reducida, que se desplazan por ejemplo mediante una silla de ruedas.

En estos vehículos, se prevé generalmente rebajar la altura de forjado de la zona que se encuentra frente a una puerta del vehículo con la finalidad de acercarlo lo más cerca posible a la altura del andén y evitar así la presencia de escalones altos que hacen que el acceso al vehículo ferroviario sea difícil, en especial para una silla de ruedas. El documento DE-199 14 965 describe un vehículo como este.

Con el fin de colmar el espacio entre la plataforma rebajada y el andén, se prevé un peldaño para desplazarse en altura con la plataforma y para desplazarse lateralmente hasta el andén. Así, un pasajero con movilidad reducida puede subir o descender del vehículo ferroviario simplemente sin obstáculos, tal como un escalón, que superar. El documento DE-9401755 describe este peldaño móvil.

Sin embargo, la plataforma y el peldaño generalmente solamente se accionan cuando un pasajero con movilidad reducida, un carrito o un carro de mercancías deben subir o descender del vehículo. Para los demás pasajeros, la plataforma permanece inmóvil y los pasajeros superan la diferencia de altura entre la plataforma y el andén sin asistencia. Puede darse el caso de que esta diferencia de altura sea demasiado elevada para determinados pasajeros que entonces tienen dificultades para subir o descender del vehículo. 30

En determinados casos, si la diferencia de altura entre el forjado del vehículo y la altura del andén es demasiado elevada, se lleva el peldaño a la altura del andén. Como el peldaño se desplaza con la plataforma, es necesario rebajar toda la plataforma para colocar el peldaño a la altura requerida, lo cual es poco práctico, tanto más por el hecho de se crea un escalón entre la plataforma rebajada y el resto de la estructura del forjado del vehículo 35 ferroviario, lo cual estorba a los desplazamientos de pasajeros en el interior del vehículo ferroviario.

La invención se propone mitigar estos inconvenientes proponiendo un vehículo ferroviario del tipo precitado que permite facilitar el acceso al vehículo tanto a los pasajeros con movilidad reducida como a otros pasajeros sin necesitar de movimientos de la plataforma importantes. 40

A tal efecto, la invención se refiere a un vehículo ferroviario según la reivindicación 1.

Según otras características del vehículo ferroviario:

- el coche de vehículo ferroviario comprende medios de control a distancia de la translación de la plataforma móvil y del peldaño de manera que pueda ser utilizado por un pasajero del vehículo ferroviario;

- el coche de vehículo ferroviario comprende al menos un cojín neumático que se extiende bajo la plataforma móvil y un cojín neumático que se extiende bajo el peldaño, descansando dichos cojines en el chasis de la caja del vehículo ferroviario y desplegándose y retrayéndose para desplazar la plataforma móvil y/o el peldaño respectivamente hacia 50 arriba y hacia abajo;

- el coche de vehículo ferroviario comprende un segundo peldaño móvil en translación, estando los dos peldaños dispuestos de parte y otra de la plataforma móvil según la dirección transversal;

- el movimiento del premier peldaño, el movimiento del segundo peldaño y el movimiento de la plataforma móvil están controlados independientemente unos de los otros; 55

- la plataforma móvil está alineada con la plataforma estándar durante desplazamientos del vehículo ferroviario y es móvil hacia una altura de forjado inferior a la de la plataforma estándar cuando el vehículo ferroviario está en un andén;

- la altura de forjado de la plataforma móvil es variable entre sensiblemente 500 mm y 1200 mm con respecto a los raíles por los cuales el vehículo ferroviario está destinado a circular; y 60

- la altura de forjado del peldaño es variable entre sensiblemente 500 mm y 800 mm con respecto a los raíles por los cuales el vehículo ferroviario está destinado a circular.

Otros aspectos y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción siguiente, ofrecida a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales: 65

- la figura 1 es una representación esquemática en sección longitudinal de un coche de vehículo ferroviario según la invención,

- las La figuras 2 a 5 son unos representaciones esquemáticas en sección transversal de la zona de acceso de un coche de vehículo ferroviario según la invención, en diferentes posiciones de funcionamiento, entre las cuales:

- la figura 2 representa el estado de una puerta abierta del lado del andén, para un andén alto, no estando 5 solicitadas las disposiciones de acceso para las personas con movilidad reducida,

- la figura 3 representa el estado de una puerta abierta del lado del andén, para un andén alto, estando solicitadas las disposiciones de acceso para las personas con movilidad reducida,

- la figura 4 representa el estado de una puerta abierta del lado del andén, para un andén bajo, no estando solicitadas las disposiciones de acceso para las personas con movilidad reducida, 10

- la figura 5 representa el estado de una puerta abierta del lado del andén, para un andén bajo, estando solicitadas las disposiciones de acceso para las personas con movilidad reducida.

En la descripción, el término altura se define con respecto a los raíles por los cuales un vehículo ferroviario está destinado a circular y según una dirección sensiblemente vertical cuando el vehículo descansa sobre los raíles. 15 Además, los términos " longitudinal " y " transversal " se definen respectivamente según la longitud y la anchura del vehículo ferroviario.

Con referencia a las figuras 1 y 2, se describe un coche de vehículo ferroviario 1 que comprende una caja 2 constituida por un forjado 4, paredes laterales y un pabellón 8. La caja 2 comprende al menos una puerta 10 que 20 permite el acceso al interior del coche de vehículo ferroviario 1. Según el modo de realización representado, la puerta 10 está dispuesta sensiblemente en el centro de cada pared lateral de la caja 2. La posición longitudinal de la puerta en la pared es sin embargo indiferente en lo que se refiere a la aplicación de la invención propuesta.

El coche descansa, de manera clásica, sobre dos bogies 12 previstos en cada parte extrema de la caja 2. El 25 forjado 4 comprende al menos una plataforma estándar 16 sensiblemente plana. Por estándar, se entiende una plataforma cuya altura de forjado es clásica para un vehículo ferroviario. La altura de forjado de la plataforma estándar está por ejemplo sensiblemente comprendida entre 1000 mm y 1200 mm con respecto a los raíles por los cuales el vehículo ferroviario 1 está destinado a circular.

Según un modo de realización... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Coche de vehículo ferroviario (1) del tipo que comprende un forjado (4) que comprende al menos una plataforma móvil (22) y una plataforma estándar (16) , la plataforma móvil (22) dispuesta frente a una puerta (10) del vehículo ferroviario, siendo la plataforma móvil (22) móvil en translación vertical de manera que la altura de la plataforma 5 móvil (22) es variable con el fin de permitir adaptar la altura de dicha plataforma a la altura de un andén (24) de vehículo ferroviario, estando al menos un primer peldaño (26) móvil en translación en altura y según una dirección transversal previsto para colmar el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) cuando dicho peldaño (26) está en una posición desplegada, siendo la plataforma móvil (22) y el peldaño (26) capaces de desplazarse en translación en altura independientemente uno del otro, de manera que el coche de vehículo 10 ferroviario puede adoptar las configuraciones siguientes:

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que la plataforma estándar (16) y el peldaño (26) está en una posición retraída, en la cual el peldaño (26) se extiende en el interior del coche a una altura inferior entre la plataforma móvil (22) y la puerta (10) ; 15

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que la plataforma estándar (16) y el peldaño (26) está en una posición desplegada, en la cual el peldaño (26) colma el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) a una altura inferior entre la plataforma móvil (22) y la puerta (10) ; y 20

- una configuración en la cual la plataforma móvil (22) se extiende a la misma altura que el peldaño (26) y el peldaño (26) está en una posición desplegada, en la cual el peldaño (26) colma el espacio en anchura entre la plataforma móvil (22) y el andén (24) a una altura inferior entre la plataforma estándar (16) y la puerta (10) .

2. Coche de vehículo ferroviario según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende medios 25 de control a distancia de la translación de la plataforma móvil (22) y del peldaño (26) de manera que pueda ser utilizado por un pasajero del vehículo ferroviario.

3. Coche de vehículo ferroviario según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un cojín neumático (30) que se extiende bajo la plata- forma móvil (22) y un cojín neumático (30) que se 30 extiende bajo el peldaño (26) , descansando dichos cojines en el chasis (14) de la caja del vehículo ferroviario y desplegándose y retrayéndose para desplazar la plataforma móvil (22) y/o el peldaño (26) respectivamente hacia arriba y hacia abajo.

4. Coche de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que 35 comprende un segundo peldaño (26) móvil en translación, estando los dos peldaños (26) dispuestos de parte y otra de la plataforma móvil (22) según la dirección transversal.

5. Coche de vehículo ferroviario según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el movimiento del premier peldaño (26) , el movimiento del segundo peldaño (26) y el movimiento de la plataforma móvil (22) están 40 controlados independientemente unos de los otros.

6. Coche de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la plataforma móvil (22) está alineada con la plataforma estándar (16) durante los desplazamientos del vehículo ferroviario y es móvil hacia una altura de forjado inferior a la de la plataforma estándar (16) cuando el vehículo 45 ferroviario está en un andén.

7. Coche de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la altura de forjado de la plataforma móvil (22) es variable entre sensiblemente 500 mm y 1200 mm con respecto a los raíles por los cuales el vehículo ferroviario está destinado a circular. 50

8. Coche de vehículo ferroviario según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la altura de forjado del peldaño (26) es variable entre sensiblemente 500 mm y 800 mm con respecto a los raíles por los cuales el vehículo ferroviario está destinado a circular.