VEHÍCULO ELEVABLE.

Vehículo para el transporte y la elevación de carga y/o personas a una entrada y a una abertura de carga de un avión,

que tiene aberturas delanteras y traseras para el embarque y desembarque de personas y/o para la carga y descarga de cargas en general, y/o para su uso en aeropuertos, comprendiendo el vehículo una plataforma (B) provista de un marco (4) y una cabina (A), que se puede elevar mediante el sistema de elevación (2) desde el nivel del marco (4) de la plataforma (B), en el que dicha cabina (A) comprende una pasarela (3) extensible hacia la abertura de entrada y carga del avión y un tablero o una corredera (6) articulados a la propia cabina (A) opuesta a la pasarela (3) de tal manera que constituye un plano inclinado para conectar la base de la cabina (A) con el suelo para facilitar la entrada/salida de la carga dentro/fuera de dicha cabina (A) sin transferencias adicionales, siendo giratorio el tablero o la corredera (6) articulados de la cabina (A) de tal manera que constituye un lado de retención y de seguridad durante el transporte y el movimiento vertical; proporcionándose también una posición de un conductor, y en donde la cabina (A), la abertura de la pasarela (3) y la abertura con la corredera (6) constituyen un único compartimento para el conductor y para el transporte y el movimiento de la carga

Vehículo elevable Campo de la invención La presente invención se refiere a un vehículo elevable provisto de una sola cabina en la que se colocan el operador/conductor del vehículo y la carga y/o pasajeros (en general, personas con discapacidad) . La cabina está conectada operativamente con una plataforma que soporta la motorización y los medios para la elevación de la cabina respecto a dicha plataforma. El vehículo también está provisto de plataformas/pasarelas para el embarque y desembarque de personas o para la carga y descarga de cargas en general y/o en particular para su uso en aeropuertos.

Técnica anterior Los medios de transporte existentes (vehículos de motor en general, camiones, autobuses, etc.) tienen la plataforma del cuerpo a una altura promedio desde el suelo de aproximadamente 0, 5 a 1, 7 m. Para cargas o personas, en particular personas con discapacidad, para entrar en el vehículo de transporte, se usa un equipo externo, tal como carretillas elevadoras y/o plataformas móviles accionadas mediante dispositivos hidráulicos, descritos por ejemplo en FR 2.878.433, GB 2.202.202, CA 2.217.454. Estos equipos externos, que normalmente están situados en la parte lateral posterior del vehículo, pueden o no incorporarse en el transporte en los propios medios de transporte.

Otro tipo de realización se describe en el documento EP 1 161 365, en el que el vehículo descrito está provisto de un sistema de carga/descarga de carga y/o personas y comprende una cabina para el conductor y un cuerpo de elevación para llevar los pasajeros y/o la carga, que puede elevarse respecto al bastidor del vehículo.

En la realización descrita de EP 1 161 365, las operaciones de carga y descarga (de carga o de personas) se realizan usando la abertura frontal del cuerpo del alojamiento. Una pasarela extensible, conectada operativamente con la cabina del conductor, ayuda a la carga y la descarga de personas y cosas.

Otro vehículo se muestra en el documento US 5 499 694, que constituye la técnica anterior más cercana.

Los vehículos de transporte mencionados anteriormente presentan algunos inconvenientes, tal como sus dimensiones globales, que, en general, son grandes.

Además, el operador, que generalmente es también el conductor del vehículo, debe atender a su movimiento, a la ejecución y al control de las numerosas operaciones relacionadas con la elevación del cuerpo del alojamiento, con el movimiento de las delantera y posiblemente trasera; además, el operador debe velar por el correcto embarque y el correcto desembarque de los pasajeros o la correcta carga y descarga de la carga, y ciertamente no tiene un control completo del pasajero o de la carga, que se colocan detrás del asiento del conductor, por lo tanto a la espalda del conductor, dentro del cuerpo del alojamiento, en particular en el caso de que la cabina del conductor esté físicamente separada del cuerpo. Además, la presencia de la cabina del conductor implica grandes dimensiones longitudinales del vehículo completo que dificultan las maniobras en áreas de extensiones reducidas, por ejemplo, las disponibles en caso de carga/descarga de aviones pequeños.

Sumario de la invención Un objeto de la presente invención es permitir al operador que maniobra el vehículo controlar y vigilar de cerca las operaciones de embarque y desembarque de los pasajeros o de carga y descarga de carga realizadas al nivel del suelo o al nivel de la entrada o abertura de carga de un medio de transporte en general y de un avión en particular.

Otro objeto de la presente invención es reducir las dimensiones globales de un vehículo de transporte del tipo antes mencionado, optimizando los espacios disponibles sin reducir su funcionalidad.

Otro objeto es permitir que el operador que maniobra el vehículo controle y vigile de cerca durante la carga o los pasajeros durante el movimiento y cuando el vehículo cambia desde la posición de carga a la posición de descarga y viceversa, y durante las fases de elevación de la propia carga.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un vehículo elevable, tal como se define por las características de la reivindicación 1, equipado con una sola cabina en cuyo interior se colocan el operador/conductor del vehículo y la carga y/o pasajeros (en general, personas con discapacidad) . La cabina, que preferentemente aloja lateralmente la estación del conductor, está conectada operativamente con una plataforma que a su vez comprende el motor para mover el vehículo y los medios de elevación de la cabina con respecto a la plataforma. El vehículo está también provisto de plataformas/pasarelas y correderas para el embarque y el desembarque de personas o la carga y la descarga de carga en general y/o en particular para su uso en aeropuertos.

Preferiblemente, las plataformas/pasarelas están situadas en la parte delantera y/o en la parte trasera del vehículo y se pueden conectar operativamente a la plataforma y/o a la cabina.

Preferiblemente, la posición del conductor se coloca dentro de la cabina y está provista de controles del tipo de palanca de mando (no mostrados) . Sin embargo, se puede prever la posición del conductor en el exterior de la cabina, que consiste sustancialmente en una consola operativa con controles remotos. El comando a modo de palanca de juego es de tipo comercial y es ventajosamente de tipo de "palanca de control" usado en los aviones y agrupa todas las funciones operativas de la máquina, que son operadas fácilmente con una sola mano, permitiendo al operador acompañar, colocar, controlar la carga, el pasajero y/o la persona con discapacidad a bordo del vehículo.

Según la invención, los medios de elevación para elevar la cabina respecto a la plataforma son preferentemente del tipo telescópico, por ejemplo, tal como los montados en carretillas elevadoras, y se pueden operar, por ejemplo, hidráulicamente, o con otros medios convencionales, tales como tomas eléctricas o neumáticas. Estos medios de elevación pueden elevar la cabina desde el nivel del bastidor del vehículo a una abertura de entrada y de carga en general, o a la puerta de entrada o a la abertura de carga de un avión.

Preferiblemente, el vehículo de la invención está provisto de una plataforma baja para que se coloque lo más cerca posible del suelo y está provisto de un motor tradicional, por ejemplo, eléctrico, de combustión interna o diesel.

Además, según la presente invención, la pasarela se coloca preferiblemente en la base en la parte delantera de la cabina y es extensible hacia la entrada o abertura de carga en general, es decir, hacia la puerta de entrada o la abertura de carga de un avión. La corredera está conectada a la cabina y se puede subir o bajar, con un giro manual o mecánico de una manera conocida, respectivamente, cuando está en la posición de uso o de reposo. En esta posición girada de no uso, también actúa como un lado de retención y seguridad durante el transporte y la operación de la cabina. Cuando la cabina tiene que cargarse, la corredera se coloca de tal manera que constituye un plano inclinado que conecta la base de la cabina con el suelo. La cabina se puede elevar respecto al bastidor del vehículo y puede elevarse a través de los medios de elevación provistos de la plataforma a una posición en la que la plataforma conectada a los mismos está en el mismo nivel que la puerta de entrada o la abertura de carga del avión.

Descripción de una realización preferida La presente invención se describe ahora con referencia a una realización actualmente preferida de la misma. Se puede apreciar fácilmente que muchas modificaciones se pueden hacer sin apartarse del alcance de la invención, que se explica con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva del vehículo elevable de acuerdo con la invención en una posición en la que la cabina A se eleva respecto a la plataforma B;

La figura 2 muestra una vista esquemática lateral del vehículo de acuerdo a la figura 1 en una posición en la que la cabina A está bajada sobre la plataforma B;

La figura 3 muestra una vista esquemática frontal del vehículo de la figura 1;

La figura 4 muestra una vista esquemática lateral del vehículo de la figura 1;

La figura 5 muestra una vista esquemática superior del vehículo de la figura 1.

Con referencia a las figuras, en la figura 1 el vehículo elevable de acuerdo con la invención... [Seguir leyendo]

1. Vehículo para el transporte y la elevación de carga y/o personas a una entrada y a una abertura de carga de un avión, que tiene aberturas delanteras y traseras para el embarque y desembarque de personas y/o para la carga y descarga de cargas en general, y/o para su uso en aeropuertos, comprendiendo el vehículo una plataforma (B) 5 provista de un marco (4) y una cabina (A) , que se puede elevar mediante el sistema de elevación (2) desde el nivel del marco (4) de la plataforma (B) , en el que dicha cabina (A) comprende una pasarela (3) extensible hacia la abertura de entrada y carga del avión y un tablero o una corredera (6) articulados a la propia cabina (A) opuesta a la pasarela (3) de tal manera que constituye un plano inclinado para conectar la base de la cabina (A) con el suelo para facilitar la entrada/salida de la carga dentro/fuera de dicha cabina (A) sin transferencias adicionales, siendo giratorio el tablero o la corredera (6) articulados de la cabina (A) de tal manera que constituye un lado de retención y de seguridad durante el transporte y el movimiento vertical; proporcionándose también una posición de un conductor, y en donde la cabina (A) , la abertura de la pasarela (3) y la abertura con la corredera (6) constituyen un único compartimento para el conductor y para el transporte y el movimiento de la carga.

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la posición del conductor se coloca en un lado dentro 15 de la cabina (A) y está provista de controles a modo de palanca de mando.

3. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizada porque la posición del conductor está constituida por una consola operativa remota.

4. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco (4) tiene una configuración trasera (4') respecto a las ruedas delanteras de la plataforma (B) , de tal manera que permite que, en

combinación con la pasarela (3) en su posición extendida, se cree un compartimento que incorpora una escalera de acceso de avión.

5. Vehículo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una barra amovible (7) , colocada sobre la superficie (B) , para remolcar el vehículo.