VEHÍCULO DE TIPO PARA MONTAR A HORCAJADAS.

La presente invención se refiere a un vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye un par de horquillas delanteras que soportan de forma giratoria un eje de una rueda delantera y un guardabarros delantero dispuesto de forma radial hacia fuera de la rueda delantera. Antecedentes de la invención Convencionalmente, los vehículos de tipo para montar a horcajadas, tales como las motocicletas, se dotan de un guardabarros delantero para evitar que se dispersen los guijarros, el agua de lluvia, y así sucesivamente levantados por una rueda delantera. Por ejemplo, se conoce un guardabarros delantero que se dispone entre un par de horquillas delanteras que soportan de forma giratoria un eje de una rueda delantera y que tiene una función de protección de las horquillas delanteras. Una disposición de este tipo se da a conocer en, por ejemplo, el documento JPA200588659. Específicamente, una cubierta de horquilla que se ensancha hacia arriba se prevé sobre el guardabarros delantero frente a las horquillas delanteras. Un guardabarros delantero de este tipo que tiene la función de protección de las horquillas delanteras permite la prevención del daño a las horquillas delanteras, en particular a los tubos interiores de las horquillas delanteras. El guardabarros del documento JPA200588659 en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1 comprende unos guardabarros de lado delantero y de lado posterior que se forman en una pieza unitaria a partir de resina. Las partes de pieza de montaje y un nervio de sujeción se forman en unas partes de lado trasero derecha e izquierda del guardabarros delantero. El guardabarros se sujeta a una parte superior del tubo exterior mediante pernos. No obstante, el guardabarros delantero convencional que se describe anteriormente tiene el siguiente problema. Específicamente, hay casos en los que las horquillas delanteras, particularmente los tubos interiores de las mismas, siguen sufriendo daños por guijarros y similares levantados por la rueda delantera con el guardabarros delantero anterior que tiene la función de protección de las horquillas delanteras. En otras palabras, hay espacio para una mejora en la prevención del daño a las horquillas delanteras por guijarros y similares en el guardabarros delantero convencional. La presente invención se hace teniendo en cuenta un problema de este tipo, y el objeto es la provisión de un vehículo de tipo para montar a horcajadas que se dota de un guardabarros delantero que tiene una función de protección de las horquillas delanteras y que permite una prevención del daño más segura a las horquillas delanteras. El documento JP2007186114 da a conocer un guardabarros delantero para una motocicleta, comprendiendo el guardabarros delantero un par de partes de montaje para su sujeción a una horquilla delantera de la motocicleta. El guardabarros comprende además una parte ancha hacia delante que se encuentra en el lado delantero de la horquilla y que tiene una dimensión más ancha en la dirección de la anchura del vehículo. El documento US4822067 describe una motocicleta que tiene un guardabarros delantero que se sujeta a unas horquillas delanteras por encima de una rueda delantera. El guardabarros delantero comprende un cuerpo de guardabarros principal que es similar en configuración a la rueda delantera y unas paredes de guía que se extienden hacia arriba a partir de los bordes laterales del cuerpo principal. El guardabarros delantero se monta de tal forma que las paredes de guía se encuentran hacia dentro de las horquillas delanteras y unas placas exteriores se ramifican a partir de las partes delanteras de las paredes de guía y se extienden hacia detrás hacia las partes laterales exteriores de las horquillas delanteras de tal modo que las horquillas delanteras se fijan entre las paredes de guía y las placas exteriores. Los espacios entre los bordes laterales superior e inferior de las paredes de guía y las placas exteriores se cubren con unas partes de conexión. El documento EP1612131 describe una motocicleta que tiene una estructura de guardabarros que se divide en un guardabarros superior y un guardabarros inferior. El guardabarros 43 superior se dota de unas partes de cubierta que cubren las horquillas inferiores. Unas partes de montaje que sobresalen hacia delante se prevén en unas posiciones superiores de las partes de cubierta derecha e izquierda. Unos orificios que se forman en las partes de montaje se alinean con unos orificios pasantes correspondientes que se forman en unos asientos de montaje de un visor. El guardabarros 45 inferior comprende una parte 47 de cubierta que cubre las horquillas inferiores. El documento US2004/0212169 describe un guardabarros delantero que se forma con una parte de superficie de arriba que se orienta hacia una superficie periférica exterior de una rueda y que forma una superficie curvada que tiene unas partes de superficie lateral izquierda y derecha que se orientan hacia las superficies laterales periféricas exteriores de la rueda delantera. Un borde trasero de abajo de la aleta se forma con el fin de descender hacia delante en una dirección en diagonal, y una parte en la parte trasera de una parte de línea curva de la aleta a lo 2 E09250257 11-11-2011   largo de una dirección vertical se forma en una forma casi plana. Una parte de alojamiento que aloja la carcasa exterior de una horquilla delantera se forma entre la parte de superficie lateral y la aleta. Se prevén unos asientos de montaje sobre la parte de superficie lateral del guardabarros para montar el guardabarros en la carcasa exterior de la horquilla delantera. Se prevé una parte de montaje de la aleta para montar la aleta en un reborde de montaje de la carcasa exterior de la horquilla. El documento EP2077219 describe un guardabarros delantero que tiene una parte de superficie superior que se encuentra dispuesta de forma radial con respecto a la rueda y que sigue la forma externa de la rueda delantera y un par de partes de superficie izquierda y derecha que se extienden hacia debajo con respecto a la parte de superficie superior. Una parte de transición se forma sobre la parte de superficie superior frente a las horquillas de suspensión. La parte de transición incluye una superficie en pendiente de lado delantero, una parte de borde o de cresta adyacente a la superficie en pendiente de lado delantero y una superficie 31d en pendiente de lado trasero adyacente a la parte de cresta. La superficie superior se dirige hacia debajo (hacia la circunferencia exterior de la rueda) en la parte de cresta para dirigir el flujo de aire lejos de la superficie superior. La parte de superficie superior cambia su inclinación después de la parte de cresta para extenderse en una dirección que se aleja del flujo de aire en movimiento de tal modo que el flujo de aire se separa de la superficie superior en la parte de cresta. Sumario de la invención Diversos aspectos de la presente invención se definen en las reivindicaciones independientes. Algunas características preferidas se definen en las reivindicaciones dependientes. En el presente documento se describe un vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: una rueda delantera; un par de horquillas delanteras que soportan de forma giratoria la rueda delantera; y un guardabarros delantero dispuesto entre el par de horquillas delanteras y que tiene una parte de protección de horquilla que se prevé frente a las horquillas delanteras, ensanchándose dicha parte de protección de horquilla hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo y teniendo una pared delantera colocada en una parte delantera del vehículo de tipo para montar a horcajadas, en el que una inclinación de la pared delantera con respecto a una superficie de carretera sobre la que se dispone el vehículo de tipo para montar a horcajadas es más grande que una inclinación de una superficie periférica exterior de una parte central del guardabarros delantero en la dirección de la anchura del vehículo en el guardabarros delantero en el que se prevé la pared delantera. También se describe en el presente documento un vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye: una rueda delantera; un par de horquillas delanteras que soportan de forma giratoria un eje de la rueda delantera; y un guardabarros delantero dispuesto de forma radial hacia fuera de la rueda delantera y entre el par de horquillas delanteras, en que el guardabarros delantero tiene una parte de protección de horquilla que se prevé frente a las horquillas delanteras, la parte de protección de horquilla se ensancha hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo, la parte de protección de horquilla tiene una pared delantera colocada en una parte delantera del vehículo de tipo para montar a horcajadas, y una inclinación de la pared delantera con respecto a una superficie de carretera sobre la que se dispone... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas que comprende: una rueda (20) delantera; un par de horquillas (21L, 21R) delanteras que soportan de forma giratoria la rueda (20) delantera; y un guardabarros (100) delantero dispuesto entre el par de horquillas (21L, 21R) delanteras y que tiene una parte (110L, 110R) de protección de horquilla que se prevé frente a las horquillas (21L, 21R) delanteras, ensanchándose dicha parte (110L, 110R) de protección de horquilla hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo y teniendo una pared (111L, 111R) delantera colocada en una parte delantera del vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas, en el que una inclinación (A1) de la pared (111L, 111R) delantera con respecto a una superficie de carretera (R) sobre la que se dispone el vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas es más grande que una inclinación (A2) de una superficie periférica exterior de una parte central del guardabarros (100) delantero en la dirección de la anchura del vehículo en el guardabarros delantero en el que se prevé la pared (111L, 111R) delantera; y en el que la parte (110L, 110R) de protección de horquilla tiene un resalte (114L, 114R) que sobresale por encima de la superficie periférica exterior del guardabarros (100) delantero; una pared (112L, 112R) inclinada que se inclina hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo se forma en una parte interior del resalte (114L, 114R) en la dirección de la anchura del vehículo, una parte (112La, 112Ra) superior de la pared (112L, 112R) inclinada se coloca hacia fuera de una parte (112Lb, 112Rb) inferior de la pared (112L, 112R) inclinada en la dirección de la anchura del vehículo; caracterizado porque la parte (112La, 112Ra) superior de la pared (112L, 112R) inclinada se inclina hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo en una mayor medida que la parte (112Lb, 112Rb) inferior de la pared (112L, 112R) inclinada. 2. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que una línea (L1) que intersecta en perpendicular la pared (111L, 111R) delantera se extiende de forma oblicua hacia delante del vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas en una vista en planta del vehículo de tipo para montar a horcajadas. 3. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que un extremo (110La, 110Ra) exterior protector de la parte (110L, 110R) de protección de horquilla en la dirección de la anchura del vehículo se coloca hacia dentro en la dirección de la anchura del vehículo de un extremo (21La, 21Ra) exterior de horquilla de la horquilla (21L, 21R)) delantera en la dirección de la anchura del vehículo. 4. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 3, en el que el extremo (110La, 110Ra) exterior protector se coloca hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo de un centro (21Lb, 21Rb) de la horquilla (21L, 21R) delantera en la dirección de la anchura del vehículo. 5. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que la parte (110L, 110R) de protección de horquilla tiene una pared (113L, 113R) trasera que se orienta hacia la horquilla (21L, 21R) delantera, correspondiéndose dicha pared (113L, 113R) trasera con la forma de una periferia exterior de la horquilla (21L, 21R) delantera. 6. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la horquilla (21L, 21R) delantera se conforma de forma cilíndrica y la pared (113L, 113R) trasera de la parte (110L, 110R) de protección de horquilla se forma en la parte trasera de la pared (111L, 111R) delantera y se curva a lo largo de la periferia exterior de la horquilla (21L, 21R) delantera. 7. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que el guardabarros (100) delantero comprende: una sección (100f) delantera de guardabarros dispuesta frente a las horquillas (21L, 21R) delanteras; y una sección (100r) trasera de guardabarros que se extiende de forma continua desde la sección (100f) delantera de guardabarros hacia la parte trasera de las horquillas (21L, 21R) delanteras, en el que la sección (100f) delantera de guardabarros y la sección (100r) trasera de guardabarros se forman en una sola pieza. 8. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que la sección (100r) trasera de guardabarros tiene una pared (120L, 120R) interior que se extiende en el sentido de delante hacia detrás del vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas, estando dicha pared (120L, 120R) interior dispuesta hacia dentro de la horquilla (21L, 21R) delantera en la dirección de la anchura del vehículo y solapándose con la parte (110L, 110R) de protección de horquilla en una vista lateral del vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas. 9. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 8, en el que una parte (21d) de montaje sobre la que se monta la pared (120L, 120R) interior del guardabarros (100) delantero se forma sobre una 11 E09250257 11-11-2011   parte interior de la horquilla (21L, 21R) delantera en la dirección de la anchura del vehículo. 10. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la parte (21d) de montaje se forma sobre cada una de una horquilla (21L) delantera izquierda y una horquilla (21R) delantera derecha que constituyen las horquillas delanteras, la pared (120L, 120R) interior se forma para estar orientada hacia cada una de las horquillas (21L, 21R) delanteras derecha e izquierda, y el guardabarros (100) delantero se monta sobre las partes (21d) de montaje usando un elemento (150) de conexión para conectar el par de paredes (120L, 120R) interiores entre sí. 11. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 10, en el que el elemento (150) de conexión se forma a lo largo de una forma de una superficie interior del guardabarros (100) delantero. 12. El vehículo (10) de tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, en el que el elemento (150) de conexión tiene forma de U en una sección transversal que se toma a lo largo de la dirección longitudinal de la horquilla (21L, 21R) delantera y de la dirección de la anchura del vehículo. 12 E09250257 11-11-2011   13 E09250257 11-11-2011   14 E09250257 11-11-2011   E09250257 11-11-2011   16 E09250257 11-11-2011   17 E09250257 11-11-2011   18 E09250257 11-11-2011   19 E09250257 11-11-2011   E09250257 11-11-2011   21 E09250257 11-11-2011   22 E09250257 11-11-2011   23 E09250257 11-11-2011