Vehículo de tipo montura de sillín.

Un vehículo (1) de tipo montura de sillín, que comprende:

un bastidor (10) de carrocería de vehículo,

un motor

(20) de combustión interna que incluye una culata (22) de cilindro provista de una lumbrera (221) de admisión, un cilindro (23) conectado a la culata (22) de cilindro y un cárter (24) que incluye un cigüeñal y está conectado al cilindro (23), y está conectado al bastidor (10) de carrocería de vehículo,

un limpiador (5) de aire que purifica el aire de admisión,

un paso (30) de admisión que conecta el limpiador (5) de aire y la lumbrera (221) de admisión para formar un paso entre el limpiador (5) de aire y el motor (20) de combustión interna,

un cuerpo (40) de válvula de regulador que constituye una porción del paso (30) de admisión y está provisto de una válvula (43) de regulador que tiene un árbol (43a) de apertura/cierre predeterminado y es accionable para cambiar una cantidad de aire de admisión que circula por el paso (30) de admisión, y

un motor accionador (50) de válvula de regulador que acciona la válvula (43) de regulador;

en el que el paso (30) de admisión se extiende hacia un lado de cárter desde la lumbrera (221) de admisión, y al menos una porción del paso (30) de admisión está dispuesta a lo largo de una superficie exterior del motor (20) de combustión interna, y el motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto en una porción del paso (30) de admisión a lo largo de la superficie exterior del motor (20) de combustión interna de manera superpuesta con el paso (30) de admisión como se ve desde un lado del vehículo (1).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10195904.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: ASAI,KOHEI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios... > Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático... > F02D11/10 (eléctricos)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios... > Control de los motores por estrangulamiento de los... > F02D9/10 (implicando aletas que pivotan)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > B62K11/00 (Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M))

PDF original: ES-2458815_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Vehículo de tipo montura de sillín La presente invención se refiere a un vehículo de tipo montura de sillín, y más particularmente a un vehículo de tipo montura de sillín que incluye un motor accionador de válvula de regulador para accionar una válvula de regulador.

Convencionalmente, ha sido propuesto un vehículo de tipo montura de sillín que incluye un motor de combustión interna, un paso de admisión que suministra aire de admisión al motor de combustión interna, una válvula de regulador que puede cambiar una cantidad de aire de admisión que circula por el paso de admisión, y un motor accionador de válvula de regulador que acciona la válvula de regulador.

Por ejemplo, en el documento JP-A-2002256896 se divulga una motocicleta como un vehículo de de tipo montura de sillín, en el que la motocicleta es configurada de manera que un paso de admisión se extiende en la dirección que se aleja del motor de combustión interna, y un motor accionador de válvula de regulador está dispuesto debajo, encima, delante o detrás del paso de admisión. Para ser más específico, en la motocicleta propuesta en el documento mencionado anteriormente, cuando el paso de admisión es constituido de manera que el paso de admisión se extiende hacia atrás desde una superficie trasera del motor de combustión interna, el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto debajo o encima del paso de admisión. Además, cuando el paso de admisión es constituido de manera que el paso de admisión se extiende hacia arriba desde una superficie superior del motor de combustión interna, el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto delante o detrás del paso de admisión. Disponiendo el motor accionador de válvula de regulador de esta manera, es posible evitar que la estructura del motor de combustión interna en las inmediaciones del paso de admisión se vuelva de tamaño grande.

Sin embargo, cuando el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto como se divulga en el documento de patente 1 en un estado en el que el paso de admisión se extiende a lo largo de una superficie exterior del motor de combustión interna, el motor accionador de válvula de regulador se proyecta en gran parte desde la superficie exterior del motor de combustión interna haciendo así que la estructura del motor de combustión interna en las inmediaciones se vuelva de tamaño grande.

La técnica anterior conocida más cercana se muestra en el documento EP 1510450.

En consecuencia, es un objeto de la presente invención proporcionar un vehículo de montura de sillín que puede disponer un motor accionador de válvula de regulador sin hacer la estructura de un motor de combustión interna en las inmediaciones de un paso de admisión de tamaño grande en un estado en el que el paso de admisión está dispuesto para extenderse a lo largo de una superficie exterior del motor de combustión interna.

La invención prevista en la reivindicación 1 está dirigida a un vehículo de tipo de montura de sillín que incluye: un bastidor de carrocería de vehículo; un motor de combustión interna que incluye una culata de cilindro provista de una lumbrera de admisión, un cilindro conectado a una culata de cilindro y un cárter que incluye un cigüeñal y está conectado al cilindro, y está conectado a un bastidor de carrocería de vehículo; un limpiador de aire que purifica el aire de admisión; un paso de admisión que conecta el limpiador de aire y la lumbrera de admisión para formar un paso entre el limpiador de aire y el motor de combustión interna; una válvula de regulador que constituye una porción del paso de admisión y está provista de una válvula de regulador que tiene un árbol de apertura/cierre 45 predeterminado y es accionable para cambiar una cantidad de aire de admisión que circula por el paso de admisión; y un motor accionador de válvula de regulador que acciona la válvula de regulador, en el que el paso de admisión se extiende hacia un lado de cigüeñal desde la lumbrera de admisión, y al menos una porción del paso de admisión está dispuesta a lo largo de una superficie exterior del motor de combustión interna, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto en una porción del paso de admisión por la superficie exterior del motor de combustión interna de manera superpuesta con el paso de admisión como se ve desde un lado de un vehículo.

La invención prevista en la reivindicación 2 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en la reivindicación 1, porque el árbol de apertura /cierre de la válvula de regulador está dispuesto en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo, y un árbol rotatorio del motor accionador de válvula de regulador está dispuesto 55 ortogonal al árbol de apertura/cierre.

La invención prevista en la reivindicación 3 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en la reivindicación 2, porque el motor de combustión interna está conectado de manera oscilable al bastidor de carrocería de vehículo, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto delante de una porción de conexión entre el bastidor de carrocería de vehículo y el motor de combustión interna.

La invención prevista en la reivindicación 4 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, porque el motor de combustión interna incluye además una cámara de cadena de leva dispuesta en un lado del interior del motor de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del

vehículo, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto en el otro lado del motor de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo.

La invención prevista en la reivindicación 5 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, porque el motor de combustión interna incluye además una entrada/salida de agua de refrigeración que es formada en un lado del motor de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo y permite que el flujo de entrada/flujo de salida de agua de refrigeración enfríe el motor de combustión interna, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto en el otro lado del motor de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo.

La invención prevista en la reivindicación 6 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en la reivindicación 1, porque el cilindro está dispuesto de manera que un eje del cilindro llega a ser aproximadamente horizontal, el motor de combustión interna incluye además un motor de arranque que está dispuesto en una superficie superior del cárter, la válvula de regulador está dispuesta en una superficie exterior del motor de combustión interna delante del cárter, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto entre el motor de arranque y la válvula de regulador de manera superpuesta con el paso de admisión como se ve en una vista lateral

del vehículo.

La invención prevista en la reivindicación 7 se caracteriza, adicionalmente a la constitución descrita en la reivindicación 1, porque el limpiador de aire está dispuesto de manera desplazada hacia un lado en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo con respecto a la lumbrera de admisión como se ve en una vista en planta, el

paso de admisión tiene una porción doblada que se forma en una superficie superior del motor de combustión interna, el cuerpo de regulador está dispuesto en la porción doblada, y el motor accionador de válvula de regulador está dispuesto en una región que está rodeada por la porción doblada como se ve en... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un vehículo (1) de tipo montura de sillín, que comprende:

un bastidor (10) de carrocería de vehículo,

un motor (20) de combustión interna que incluye una culata (22) de cilindro provista de una lumbrera (221) de admisión, un cilindro (23) conectado a la culata (22) de cilindro y un cárter (24) que incluye un cigüeñal y está conectado al cilindro (23) , y está conectado al bastidor (10) de carrocería de vehículo,

un limpiador (5) de aire que purifica el aire de admisión,

un paso (30) de admisión que conecta el limpiador (5) de aire y la lumbrera (221) de admisión para formar un paso entre el limpiador (5) de aire y el motor (20) de combustión interna,

un cuerpo (40) de válvula de regulador que constituye una porción del paso (30) de admisión y está provisto de una válvula (43) de regulador que tiene un árbol (43a) de apertura/cierre predeterminado y es accionable para cambiar una cantidad de aire de admisión que circula por el paso (30) de admisión, y

un motor accionador (50) de válvula de regulador que acciona la válvula (43) de regulador;

en el que el paso (30) de admisión se extiende hacia un lado de cárter desde la lumbrera (221) de admisión, y al menos una porción del paso (30) de admisión está dispuesta a lo largo de una superficie exterior del motor (20) de combustión interna, y el motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto en una porción del paso (30)

de admisión a lo largo de la superficie exterior del motor (20) de combustión interna de manera superpuesta con el paso (30) de admisión como se ve desde un lado del vehículo (1) .

2. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el árbol (43a) de apertura/cierre de la válvula (43) de regulador está dispuesto a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) , y

un árbol (51) rotatorio del motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto ortogonal al árbol (43a) de apertura/cierre.

3. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el motor (20) de combustión interna está conectado de manera oscilable al bastidor (10) de carrocería de vehículo, y el motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto delante de una porción de conexión entre el bastidor (10) de carrocería de vehículo y el motor (20) de combustión interna.

4. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el motor

(20) de combustión interna incluye además una cámara (25) de cadena de leva dispuesta en un lado del interior del 40 motor (20) de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) , y el motor accionador

(50) de válvula de regulador en el otro lado del motor (20) de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) .

5. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el motor

(20) de combustión interna incluye además una entrada/salida (222) de agua de refrigeración que está formada en un lado del motor (20) de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) y permite que el flujo dentro/flujo fuera de agua de refrigeración enfríe el motor (20) de combustión interna, y el motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto en el otro lado del motor (20) de combustión interna en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) .

5.

6. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cilindro (23) está dispuesto de manera que un eje del cilindro (23) se vuelve aproximadamente horizontal, el motor (20) de combustión interna incluye además un motor (97) de arranque que está dispuesto en una superficie superior del cárter (24) , el cuerpo (40) de regulador está dispuesto en una superficie superior del motor (20) de combustión interna delante del cárter 55 (24) , y el motor accionador (50) de válvula de regulador está dispuesto entre el motor (97) de arranque y el cuerpo (40) de regulador de manera superpuesta con el paso (30) de admisión como se ve en una vista lateral del vehículo (1) .

7. El vehículo de tipo montura de sillín de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el limpiador (5) de aire está

dispuesto de manera desplazada hacia un lado en la dirección en el sentido de la anchura del vehículo (1) con respecto a la lumbrera (221) de admisión como se ve en una vista en planta, el paso (30) de admisión tiene una porción doblada (30a) que está formada en una superficie superior del motor (20) de combustión interna, el cuerpo (40) de regulador está dispuesto en la porción doblada (30a) , y el motor accionador (50) está dispuesto en una región que está rodeada por la porción doblada (30a) como se ve en una vista en planta.