Vehículo de tamaño pequeño.

Un vehículo de tamaño pequeño incluyendo un par de ruedas delanteras giratorias izquierda y derecha (2f,

2f), una columna de dirección (28) dispuesta entre las dos ruedas delanteras (2f, 2f) en un estado vertical y soportando el manillar (3), un mecanismo de dirección (4) dispuesto a través de las dos ruedas delanteras (2f, 2f) con el fin de acoplar el manillar (3) a las dos ruedas delanteras (2f, 2f), una parte de reposapiés del conductor (15) dispuesta detrás de la columna de dirección (28), estando formada la parte de reposapiés por un suelo de estribo sustancialmente horizontal (15), un asiento de conductor (6) dispuesto detrás de la parte de reposapiés (15), un protector de pierna (7) que sobresale lateralmente hacia fuera de lados opuestos de la columna de dirección (28) y que se extiende verticalmente, estando dispuesto el protector de pierna (7) delante del suelo de estribo (15), un guardabarros móvil (35) que cubre una parte superior de cada rueda delantera (2f) y que gira integralmente con la rueda delantera (2f), y una cubierta auxiliar (92) que se inclina hacia abajo a la parte trasera dispuesta entre el suelo de estribo (15) y el protector de pierna (7), teniendo la cubierta auxiliar (92) una anchura mayor que el protector de pierna (7), caracterizado porque cada guardabarros móvil (35, 35) cubre sustancialmente una mitad superior de una cara periférica de la rueda delantera asociada (2f), porque la cubierta auxiliar (92) cubre partes traseras de los guardabarros móviles izquierdo y derecho (35, 35) y una sección entremedio, y porque cada guardabarros móvil (35, 35) está dispuesto de modo que al menos una parte del guardabarros móvil (35) esté dentro de un campo de visión (A) de un conductor (D) sentado en el asiento (6).

Vehículo de tamaño pequeño Campo técnico La presente invención se refiere a un vehículo de tamaño pequeño que puede circular por una acera y es especialmente adecuado para uso por personas ancianas, etc, y, en particular, a una mejora de un vehículo de tamaño pequeño que incluye un par de ruedas delanteras giratorias izquierda y derecha, una columna de dirección dispuesta entre las dos ruedas delanteras en estado vertical y que soporta el manillar, un mecanismo de dirección dispuesto a través de las dos ruedas delanteras con el fin de acoplar el manillar a las dos ruedas delanteras, una parte de reposapiés del conductor dispuesta detrás de la columna de dirección, y un asiento de conductor dispuesto detrás de la parte de reposapiés.

Antecedentes de la invención Ya se conoce dicho vehículo de tamaño pequeño como se describe, por ejemplo, en la publicación de patente 1.

Publicación de patente 1: Publicación de la solicitud de patente japonesa número 9-315343 20

Descripción de la invención Problemas a resolver con la invención Convencionalmente, en dicho vehículo de tamaño pequeño, los guardabarros que cubren las ruedas delanteras izquierda y derecha por arriba están formados integralmente con una carrocería de vehículo de manera que sean una parte de la carrocería de vehículo; se deben hacer de gran anchura debido a la necesidad de cubrir las ruedas delanteras, que giran, en una zona ancha, y esto origina varios problemas. Es decir, los guardabarros aumentan la anchura de la carrocería de vehículo, lo que podría intimidar a un peatón que camine por la acera; además, un conductor no puede reconocer exactamente el estado de las ruedas delanteras debido a la obstrucción producida por los guardabarros y, además, cuando los guardabarros son sustituidos por otros nuevos, hay que sustituir no solamente los guardabarros, sino también parte de la carrocería de vehículo unida a ellos, incrementando así el costo de sustitución.

La presente invención se ha realizado a la luz de dichas observaciones, y su objeto es proporcionar un vehículo de tamaño pequeño del tipo anterior que puede aliviar la carga impuesta a un ayudante al levantar una parte delantera de la carrocería de vehículo.

Por JP 2000 238678 o JP 2001 346834 es conocida la provisión de un vehículo de tamaño pequeño incluyendo un par de ruedas delanteras giratorias izquierda y derecha, una columna de dirección dispuesta entre las dos ruedas delanteras en un estado vertical y soportando el manillar, un mecanismo de dirección dispuesto a través de las dos ruedas delanteras con el fin de acoplar el manillar a las dos ruedas delanteras, una parte de reposapiés del conductor dispuesta detrás de la columna de dirección, estando formada la parte de reposapiés de un suelo de estribo sustancialmente horizontal, un asiento de conductor dispuesto detrás de la parte de reposapiés, un protector 45 de pierna que sobresale lateralmente hacia fuera de lados opuestos de la columna de dirección y que se extiende verticalmente, estando dispuesto el protector de pierna delante del suelo de estribo, un guardabarros móvil que cubre una parte superior de cada rueda delantera y que gira integralmente con la rueda delantera, y una cubierta auxiliar que se inclina hacia abajo a la parte trasera dispuesta entre el suelo de estribo y el protector de pierna, teniendo la cubierta auxiliar una anchura mayor que el protector de pierna.

50 La invención se caracteriza porque la cubierta auxiliar cubre partes traseras de los guardabarros móviles izquierdo y derecho y una sección entremedio, porque cada guardabarros móvil está dispuesto de modo que al menos una parte del guardabarros móvil esté dentro de un campo de visión de un conductor sentado en el asiento, y porque cada guardabarros móvil cubre sustancialmente una mitad superior de una cara periférica de la rueda delantera asociada.

55 Según un segundo aspecto de la presente invención, en una realización preferida, el guardabarros móvil correspondiente a cada rueda delantera está montado en un buje que soporta rotativamente la rueda delantera y que está conectado a una parte de extremo delantero de una varilla de unión del mecanismo de dirección.

60 Efectos de la invención Según la presente invención, el conductor puede comprobar apropiadamente la posición y la dirección de las ruedas delanteras en una carretera viendo los guardabarros móviles, que se giran conjuntamente con las ruedas delanteras izquierda y derecha mientras se conduce el vehículo de tamaño pequeño, y, por lo tanto, es posible dirigir fácilmente 65 el vehículo en una carretera en mal estado o una curva cerrada.

Además, dado que es suficiente que el guardabarros móvil tenga una zona relativamente pequeña de modo que solamente las partes superiores inmediatas de las ruedas delanteras estén cubiertas, en comparación con los que están formados integralmente con una carrocería de vehículo al objeto de cubrir una zona ancha de las ruedas delanteras giratorias, tal como los guardabarros delanteros fijos de un vehículo convencional de tamaño pequeño, puede contribuir a una reducción de la anchura de la carrocería de vehículo, y no intimidar un peatón que camine por la acera.

Según la presente invención, dado que la cubierta auxiliar tiene una anchura mayor que la del protector de pierna con el fin de cubrir partes traseras de los guardabarros móviles izquierdo y derecho y un intervalo entremedio y se extiende entre el protector de pierna y el suelo de estribo, puede captar el agua con barro, etc, que haya escapado del guardabarros móvil y salpique hacia atrás.

Además, dado que la cubierta auxiliar se ha dispuesto de manera que esté conectada a una parte inferior del protector de pierna, aunque su anchura sea mayor que la del protector de pierna, los peatones no sufren intimidación.

Además, dado que la cubierta auxiliar está dispuesta entre el protector de pierna y el suelo de estribo, su anchura es mayor que la del protector de pierna, y está inclinada hacia abajo a la parte trasera, dicha cubierta auxiliar puede ser utilizada como un estribo auxiliar para que el conductor ponga los pies en estado extendido, contribuyendo así a una mejora de la comodidad.

Según el segundo aspecto preferido de la presente invención, montar el guardabarros móvil en el buje permite que el guardabarros móvil gire fiablemente integralmente con la rueda delantera. Además, dado que el guardabarros móvil se puede desmontar independientemente del buje, si se daña, solamente hay que sustituir el guardabarros móvil por un componente nuevo independientemente de otros elementos, reduciendo así el costo de mantenimiento.

Breve descripción de los dibujos [Figura 1] La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo de tamaño pequeño relacionado con una realización de la presente invención (primera realización) . [Figura 2] La figura 2 es una vista frontal del vehículo de tamaño pequeño (primera realización) .

[Figura 3] La figura 3 es una vista lateral del vehículo de tamaño pequeño (primera realización) . [Figura 4] La figura 4 es una vista lateral que representa un bastidor de carrocería del vehículo de tamaño pequeño (primera realización) .

[Figura 5] La figura 5 es una vista en planta que representa el bastidor de carrocería (primera realización) . [Figura 6] La figura 6 es una vista en sección a lo largo de la línea 6-6 en la figura 3 (primera realización) . [Figura 7] La figura 7 es una vista en sección a lo largo de la línea 7-7 en la figura 6 (primera realización) . [Figura 8] La figura 8 es una vista exterior de un guardabarros móvil (primera realización) . [Figura 9] La figura 9 es una vista en sección a lo largo de la línea 9-9 en la figura 6 (primera realización) . [Figura 10] La figura 10 es una vista en sección a lo largo de la línea 10-10 en la figura 7 (primera realización) . [Figura 11] La figura 11 es una vista en sección a lo largo de la línea 11-11 en la figura 10 (primera realización) . [Figura 12] La figura 12 es una vista en sección a lo largo de la línea 12-12 en la figura 3 (primera realización) . [Figura 13] La figura 13 es una vista en sección a lo largo de la línea 13-13 en la figura 12 (primera realización) . [Figura 14] La figura 14 es una vista en sección a lo largo de la línea 14-14 en la figura 12 (primera realización) .

Mejor modo de llevar a la práctica la invención Un modo de llevar a la práctica la presente invención se explica a continuación... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo de tamaño pequeño incluyendo un par de ruedas delanteras giratorias izquierda y derecha (2f, 2f) , una columna de dirección (28) dispuesta entre las dos ruedas delanteras (2f, 2f) en un estado vertical y soportando 5 el manillar (3) , un mecanismo de dirección (4) dispuesto a través de las dos ruedas delanteras (2f, 2f) con el fin de acoplar el manillar (3) a las dos ruedas delanteras (2f, 2f) , una parte de reposapiés del conductor (15) dispuesta detrás de la columna de dirección (28) , estando formada la parte de reposapiés por un suelo de estribo sustancialmente horizontal (15) , un asiento de conductor (6) dispuesto detrás de la parte de reposapiés (15) , un protector de pierna (7) que sobresale lateralmente hacia fuera de lados opuestos de la columna de dirección (28) y 10 que se extiende verticalmente, estando dispuesto el protector de pierna (7) delante del suelo de estribo (15) , un guardabarros móvil (35) que cubre una parte superior de cada rueda delantera (2f) y que gira integralmente con la rueda delantera (2f) , y una cubierta auxiliar (92) que se inclina hacia abajo a la parte trasera dispuesta entre el suelo de estribo (15) y el protector de pierna (7) , teniendo la cubierta auxiliar (92) una anchura mayor que el protector de pierna (7) , caracterizado porque cada guardabarros móvil (35, 35) cubre sustancialmente una mitad superior de una cara periférica de la rueda delantera asociada (2f) , porque la cubierta auxiliar (92) cubre partes traseras de los guardabarros móviles izquierdo y derecho (35, 35) y una sección entremedio, y porque cada guardabarros móvil (35, 35) está dispuesto de modo que al menos una parte del guardabarros móvil (35) esté dentro de un campo de visión (A) de un conductor (D) sentado en el asiento (6) .

2. El vehículo de tamaño pequeño según la reivindicación 1, donde el guardabarros móvil (35) correspondiente a cada rueda delantera (2f) está montado en un buje (26) que soporta rotativamente la rueda delantera (2f) y que está conectado a una parte de extremo delantero de una varilla de unión (31) del mecanismo de dirección (4) .