VEHICULO DE REMOLQUE.

Un vehículo de remolque, especialmente para remolcar vehículos con la ayuda de una motocicleta (2) u otro vehículo pequeño,

caracterizado porque dicho vehículo (1) comprende por lo menos dos llantas (3, 4 y 5, 6) que lo soportan, dichas llantas se pueden dirigir por medio de un dispositivo de dirección (22, 23) y mediante ejes de tracción articulados (7-10) el vehículo se puede acoplar a, de preferencia, la porción posterior (11) del bastidor de la motocicleta teniendo el vehículo, en cada unión individual (16, 17) un transmisor de posición de ángulo el cual, cuando los ejes (7, 9 y 8, 10) giran relativamente entre sí en respuesta al giro de la motocicleta (2), acciona el dispositivo de dirección (22, 23) girando las llantas o, alternativamente, dicho dispositivo de dirección (22, 23) es accionado por un sensor de dirección (24) unido a la motocicleta (2) y que detecta la aceleración y giro e inclinación, dichas llantas (3, 4 y 5, 6) siempre asumen un ángulo de dirección correcto según lo determina la ruta de la motocicleta

Vehículo de remolque.

La presente invención se refiere a un vehículo de remolque para remolcar en primer lugar automotores con la ayuda de una motocicleta u otro vehículo pequeño.

Los vehículos de remolque especiales de la actualidad generalmente se utilizan para remolcar vehículos que sufrieron una avería o que por alguna otra razón requieren ser remolcados. Estos vehículos de remolque ocupan mucho espacio en el camino y con frecuencia encuentran que es difícil avanzar lo que puede resultar un poco problemático, especialmente cuando el tráfico está muy pesado. Cuando el vehículo privado de un pasajero ha sufrido una avería del motor en una fila de tráfico resulta prácticamente imposible para un vehículo de remolque común llegar rápidamente al lugar correspondiente y realizar una operación de remolque.

El objetivo de la presente invención es, como un vehículo de remolque, utilizar una motocicleta u otro tipo de vehículo pequeño. En contraste con un vehículo de remolque común, una motocicleta puede, de manera conveniente y rápida, llegar al lugar donde se encuentra el carro. De acuerdo con la invención, se hace uso de una motocicleta y un vehículo de remolque, en donde el carro es remolcado por la motocicleta. Las funciones que caracterizan la invención se definen en las reivindicaciones.

Gracias a la invención, ahora se ha proporcionado un vehículo de remolque para remolcar automotores con la ayuda de una motocicleta u otro vehículo pequeño, donde este vehículo satisface el requerimiento de una manera excelente y al mismo tiempo es económico y fácil de fabricar. El vehículo de remolque resuelve los problemas de vialidad a los que están expuestos los vehículos de remolque tradicionales. El vehículo de remolque puede asumir una posición de transporte que se utiliza cuando la motocicleta se dirige al carro detenido. En ese contexto, es importante que las medidas transversales del vehículo no sean mucho mayores que las de la motocicleta de tal manera que no se vea reducida la vialidad de la combinación de vehículos.

Cuando se encuentra en su posición de movimiento, el vehículo de remolque se dispone de una manera que le hace posible absorber las fuerzas originadas por el automotor remolcado. En la posición de movimiento, están montadas las partes del vehículo de remolque y los ejes de tracción utilizados están extendidos hasta su máxima longitud. Lo que facilita y hace posible el uso de un automotor para la operación es que la estructura del vehículo, y no la motocicleta, absorbe todas las fuerzas verticales generadas cuando un automotor va a ser remolcado. La única labor de la motocicleta es, con la ayuda de su motor, mover tanto el vehículo de remolque como el automotor colocado en el mismo. Se logra la absorción de fuerza debido a que el vehículo está provisto de llantas propias que están articuladas. Las fuerzas de tracción incluyen una unión donde está montado un transmisor de información de ángulo y, cuando la motocicleta hace un giro, las fuerzas de tracción giran en relación unas con otras y entonces una vez formado el ángulo, suministra datos a los dispositivos de dirección que se utilizan, los cuales controlan los ángulos de las cuatro llantas del vehículo. Cuando se realiza una operación de frenado, ésta es controlada desde la motocicleta y se accionan todas las llantas del vehículo.

Cuando se encuentra en su estado de traslado, el vehículo de remolque está en una posición colapsada, lo que significa que todo el vehículo puede ser posicionado para su traslado en motocicleta, en donde el incremento en anchura debe tener el margen más limitado posible. También en ese estado, los ejes de tracción que se utilizan en el vehículo están en una posición plegada, lo que significa que no se proyectan sustancialmente en frente de o detrás de la motocicleta.

Cuando el vehículo se coloca debajo del automotor que se va a remolcar, se obtiene una ventaja significativa, que es los ejes de tracción se pueden girar e insertar lateralmente debajo, es decir, las llantas delanteras del vehículo que se va a remolcar.

Ahora se describirá de manera más detallada una modalidad preferida de la invención, en donde se hace referencia a los dibujos.

La Figura 1 es una vista lateral que ilustra un vehículo de acuerdo con la invención que se puede utilizar para arrastrar automotores con la ayuda de una motocicleta;

La figura 2 ilustra el vehículo de la figura 1 en vista lateral pero sin la motocicleta;

La figura 3 es un vista superior del vehículo;

La figura 4 es una vista posterior del vehículo;

La figura 5 es una vista en perspectiva que ilustra el vehículo como se observa oblicuamente desde arriba;

La figura 6 es una vista similar a la vista de la figura 5 y que ilustra de manera más clara el ángulo de giro entre los ejes de tracción y las llantas del vehículo;

La figura 7 muestra en una escala ampliada un par de las llantas que se utilizan en el vehículo y que se muestran en la figura 6 y;

Las figuras 8-11 son cuatro vistas que muestran el vehículo durante la operación de plegado del mismo a su estado de transporte.

Las figuras ilustran una modalidad preferida de la invención, un vehículo 1 para remolcar automotores con la ayuda de una motocicleta 2. El vehículo 1 comprende por lo menos dos llantas 3-6 que lo soportan y que pueden ser dirigidas con la ayuda de dispositivos de dirección 22 y 23. Mediante los ejes de tracción articulados 7-10 que se pueden acoplar a la motocicleta 2, de preferencia su porción de bastidor posterior 11. Gracias a esta solución, todas las fuerzas verticales generadas durante el remolque con la ayuda de la motocicleta serán absorbidas por el vehículo 1 en vez de que sean absorbidas por la motocicleta 2.

En el ejemplo ilustrado, el vehículo de remolque comprende dos pares de llantas, ambos pares son girados. Los ejes de tracción están aseguradas a una barra transversal que en sus porciones exteriores incluye los pares de llantas respectivos 12, 13 y en los mismos están los medios de soporte 14, 15 para las llantas del automotor. En cada unión 16, 17 en los ejes de tracción existe un transmisor de información de ángulo 18, 19 los cuales, cuando los ejes 7, 9 y 8, 10 giran relativamente entre sí debido a que la motocicleta está girando, aunque también mediante los dispositivos de dirección 22, 23, controlan la dirección de las llantas 3-6 de tal manera que las llantas siempre asumen un ángulo de dirección correcto según lo determina la ruta de la motocicleta 2. Como una alternativa, la motocicleta puede ser provista de un transmisor de dirección 24 que controla los dispositivos de dirección 22, 23 mediante un cable o mediante señales de radio.

Además, cada una de las llantas del vehículo 1 se pueden frenar individualmente sin ejercer ninguna presión contra la motocicleta 2.

El vehículo 1 también incluye un dispositivo de elevación 20, 21 en cada par de llantas 12, 13 con la ayuda del cual se puede levantar verticalmente el vehículo que se va a remolcar.

Las figuras 8-11 ilustran de manera más detallada la apariencia del vehículo 1 durante la operación de plegado para el estado de traslado.

1. Un vehículo de remolque, especialmente para remolcar vehículos con la ayuda de una motocicleta (2) u otro vehículo pequeño, caracterizado porque dicho vehículo (1) comprende por lo menos dos llantas (3, 4 y 5, 6) que lo soportan, dichas llantas se pueden dirigir por medio de un dispositivo de dirección (22, 23) y mediante ejes de tracción articulados (7-10) el vehículo se puede acoplar a, de preferencia, la porción posterior (11) del bastidor de la motocicleta teniendo el vehículo, en cada unión individual (16, 17) un transmisor de posición de ángulo el cual, cuando los ejes (7, 9 y 8, 10) giran relativamente entre sí en respuesta al giro de la motocicleta (2), acciona el dispositivo de dirección (22, 23) girando las llantas o, alternativamente, dicho dispositivo de dirección (22, 23) es accionado por un sensor de dirección (24) unido a la motocicleta (2) y que detecta la aceleración y giro e inclinación, dichas llantas (3, 4 y 5, 6) siempre asumen un ángulo de dirección correcto según lo determina la ruta de la motocicleta.

2. El vehículo de remolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el vehículo comprende dos pares de llantas y porque en los pares de llantas respectivos (12, 13) se encuentra acomodado un dispositivo de elevación (20, 21) para levantar verticalmente el vehículo que se va a remolcar.

3. El vehículo de remolque de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la unión con la motocicleta 2 es flexible lo que permite que la motocicleta (2) se incline.