VEHICULO DE PILA DE COMBUSTIBLE.

Un vehículo de pila de combustible, donde el vehículo de pila de combustible es un vehículo de dos ruedas,

provisto de un tubo delantero (11) para soportar un manillar y una horquilla delantera (32) del vehículo de dos ruedas de manera dirigible en la parte delantera del vehículo movido por potencia eléctrica obtenida haciendo una reacción electroquímica entre gas combustible y gas reactivo, incluyendo un cilindro de combustible (41) para contener el gas combustible, una estructura de pila de celdas de combustible (48) incluyendo un paso de gas combustible, un paso de gas reactivo y un paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas refrigerante (79) para suministrar gas refrigerante al paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas reactivo (75) para suministrar gas reactivo al paso de gas reactivo, caracterizado porque un paso de expulsión (71) se bifurca en el paso de suministro de gas refrigerante (79) y el paso de suministro de gas reactivo (75) y unos medios de suministro de aire (60) para aspirar aire exterior y alimentarlo a presión al paso de expulsión (71) están montados en la parte delantera del tubo delantero (11)

Vehículo de pila de combustible.

La presente invención se refiere a un vehículo de pila de combustible movido con una pila de combustible como una fuente de energía de accionamiento, y en particular a un vehículo de pila de combustible en el que se simplifica la estructura de un sistema de tubo para tomar aire exterior y suministrarlo a la pila de combustible como gas reactivo y gas refrigerante.

Se conoce en la técnica relacionada un vehículo de dos ruedas del tipo de pila de combustible que es movido suministrando potencia eléctrica generada por una pila de combustible a un motor y moviendo una rueda trasera usando este motor. Con un sistema de pila de combustible, se genera electricidad por una reacción electroquímica entre hidrógeno, como un gas combustible, y oxígeno, como un gas reactivo, pero en esta reacción electroquímica hay una temperatura de reacción apropiada, y la eficiencia de la reacción disminuye a temperatura baja o temperatura alta, y, en particular, si la temperatura es demasiado alta, se acorta la duración de la pila de combustible. Por lo tanto, con un sistema de generación eléctrica usando pilas de combustible, hay que tener una unidad de refrigeración con el fin de sacar al exterior de la pila de combustible el calor generado durante la generación de electricidad con la pila de combustible, y mantener la temperatura operativa de la pila de combustible dentro de un rango de temperatura especificado.

Generalmente, los sistemas de pila de combustible tienen una estructura laminada de una pluralidad de pilas eléctricas, con una chapa de refrigeración interpuesta entre cada pila eléctrica. Se forma un paso de gas refrigerante en las chapas de enfriamiento, y se enfría una varilla haciendo que fluya gas refrigerante en este paso de enfria- miento.

La tecnología que usa aire exterior como gas refrigerante y gas reactivo se describe en la técnica anterior más próxima en la patente japonesa publicada número Hei 2001-130468, y con esta tecnología, como medios de refrigeración por aire, se facilitan un ventilador de expulsión de aire 27 para enfriar una pila de celdas de combustible 7 y un ventilador 46 para suministrar aire a la pila de celdas de combustible como gas reactivo.

Con la tecnología antes descrita de la técnica relacionada, hay que tener primeros medios de refrigeración por aire (ventilador de expulsión de aire) para enfriar la pila de celdas de combustible y segundos medios de refrigeración por aire (soplante) para suministrar aire a la pila de celdas de combustible como gas reactivo. Por esta razón, esto no solamente contribuye al aumento del número de componentes, al aumento del peso del vehículo y al aumento del costo, sino que, dado que hay que disponer dos medios de refrigeración por aire en un espacio limitado en un vehículo de dos ruedas, existe el problema tecnológico de que se limita la libertad de diseño.

El objeto de la presente invención es resolver los problemas técnicos antes descritos de la técnica relacionada, y proporcionar un vehículo de pila de combustible capaz de enfriar eficientemente una pila de celdas de combustible y suministrar suficiente gas reactivo a la pila de celdas de combustible.

Con el fin de lograr el objeto antes descrito, la presente invención se refiere a un vehículo de pila de combustible movido por potencia eléctrica obtenida produciendo una reacción química entre gas reactivo y gas combustible, caracterizado por los puntos siguientes.

(1) Incluye un cilindro de combustible para contener el gas combustible, una estructura de pila de celdas de combustible incluyendo un paso de gas combustible, un paso de gas reactivo y un paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas refrigerante para suministrar gas refrigerante al paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas reactivo para suministrar gas reactivo al paso de gas reactivo, un paso de expulsión ramificado en el paso de suministro de gas refrigerante y el paso de suministro de gas reactivo, y medios de suministro de aire para aspirar aire exterior y alimentarlo a presión al paso de expulsión. El vehículo de pila de combustible es un vehículo de dos ruedas, provisto de un tubo delantero para soportar un manillar y una horquilla delantera del vehículo de dos ruedas de manera dirigible en la parte delantera del vehículo, y los medios de suministro de aire están montados en la parte delantera del tubo delantero.

(2) Incluye una válvula de derivación para controlar el suministro de gas reactivo al paso de suministro de gas reactivo.

(3) Tiene un orificio de introducción de aire exterior de los medios de suministro de aire orientado en una dirección a un lado del vehículo.

(4) Tiene el paso de suministro de gas refrigerante y el paso de suministro de gas reactivo dispuestos divididos a uno y otro lado con respecto a la dirección de la anchura del vehículo.

(5) Proporciona además una caja de pila de combustible que aloja la pila de celdas de combustible, y un paso de suministro de gas de barrido para suministrar gas de barrido al interior de la caja de pila de combustible, bifurcándose el paso de suministro de barrido del paso de expulsión.

Según la característica (1) descrita anteriormente, dado que el aire exterior es tomado por medios de refrigeración por aire y alimentado a presión al paso de suministro de gas refrigerante y al paso de suministro de gas reactivo, es posible enfriar la pila de celdas de combustible y suministrar gas reactivo solamente con un solo medio de refrigeración por aire.

Como otra ventaja, es posible introducir suavemente aire exterior sin que esté sometido a la influencia de barro o agua de lluvia.

Según la característica (2) descrita anteriormente, con solamente un solo medio de refrigeración por aire es posible parar el suministro de aire exterior al paso de suministro de gas reactivo continuando al mismo tiempo con suministro de aire exterior al paso de suministro de gas refrigerante.

Según la característica (3) descrita anteriormente es posible introducir de forma segura una cantidad fija de aire exterior según el rendimiento de los medios de refrigeración por aire sin afectar a la presión dinámica tal como la velocidad de avance.

Según la característica (4) descrita anteriormente, dado que es fácil bombardear el paso de suministro de gas refrigerante y el paso de suministro de gas reactivo con el viento de marcha, es posible mantener baja la temperatura del gas refrigerante y el gas reactivo.

Según la característica (5) descrita anteriormente, con solamente un solo medio de refrigeración por aire es posible no solamente suministrar gas refrigerante y gas reactivo, sino también suministrar gas de barrido.

Ahora se dará una descripción detallada de realizaciones preferidas de la presente invención con referencia a los dibujos.

La figura 1 es una vista en alzado lateral parcialmente cortada que representa la estructura de partes principales de una motocicleta de pila de combustible de la presente invención.

La figura 2 es una vista en perspectiva parcialmente cortada que representa la estructura de partes principales de una motocicleta de pila de combustible de la presente invención.

La figura 3 es un dibujo que representa esquemáticamente la estructura de un bastidor de vehículo.

La figura 4 es una vista frontal que representa el aspecto de un cilindro de combustible soportado por bastidores superiores.

La figura 5 es un dibujo de un módulo de ventilador mirando en diagonal desde la parte delantera derecha del vehículo.

La figura 6 es un dibujo del módulo de ventilador mirando en diagonal desde la parte delantera izquierda del vehículo.

La figura 7 es un dibujo que representa la estructura de un filtro de aire.

La figura 8 es una vista en alzado lateral que representa la estructura de un sistema de tubo para conexión en una etapa posterior al módulo de ventilador.

La figura 9 es una vista en alzado frontal que representa la estructura de un sistema de tubo para conexión en una etapa posterior al módulo de ventilador.

La figura 10 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea A-A de la caja de pila de combustible representada en la figura.

La figura 11 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea B-B de la caja de pila de combustible representada en la figura.

La figura 12 es una vista en perspectiva de una...

1. Un vehículo de pila de combustible, donde el vehículo de pila de combustible es un vehículo de dos ruedas, provisto de un tubo delantero (11) para soportar un manillar y una horquilla delantera (32) del vehículo de dos ruedas de manera dirigible en la parte delantera del vehículo movido por potencia eléctrica obtenida haciendo una reacción electroquímica entre gas combustible y gas reactivo, incluyendo un cilindro de combustible (41) para contener el gas combustible, una estructura de pila de celdas de combustible (48) incluyendo un paso de gas combustible, un paso de gas reactivo y un paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas refrigerante (79) para suministrar gas refrigerante al paso de gas refrigerante, un paso de suministro de gas reactivo (75) para suministrar gas reactivo al paso de gas reactivo, caracterizado porque un paso de expulsión (71) se bifurca en el paso de suministro de gas refrigerante (79) y el paso de suministro de gas reactivo (75) y unos medios de suministro de aire (60) para aspirar aire exterior y alimentarlo a presión al paso de expulsión (71) están montados en la parte delantera del tubo delantero (11).

2. El vehículo de pila de combustible de la reivindicación 1, incluyendo una válvula de derivación (73, 74) para controlar el suministro de gas reactivo al paso de suministro de gas reactivo (75).

3. El vehículo de pila de combustible de cualquier reivindicación 1 o 2, donde un orificio de introducción de aire exterior (64) de los medios de suministro de aire (60) está orientado en una dirección lateral del vehículo.

4. El vehículo de pila de combustible de cualquier reivindicación 1 a 3, donde el paso de suministro de gas refrigerante (79) y el paso de suministro de gas reactivo (75) están dispuestos divididos a uno y otro lado con respecto a la dirección de la anchura del vehículo.

5. El vehículo de pila de combustible de cualquier reivindicación 1 a 4, también provisto de una caja de pila de combustible (42) que aloja la pila de celdas de combustible (48), y un paso de suministro de gas de barrido (72) para suministrar gas de barrido al interior de la caja de pila de combustible (42), bifurcándose el paso de suministro de barrido (72) del paso de expulsión (71).