Vehículo automóvil.
Mecanismo de distribución (12) para un vehículo automóvil provisto de un sistema de frenado hidráulico que comprende una unidad de control (1),
tuberías del sistema de frenado (2, 3, 4, 5, 6, 7) y órganos de fricción, en donde las tuberías del sistema de frenado sirven para proporcionar un acoplamiento hidráulico entre la unidad de control (1) y los órganos de fricción (8, 9, 10, 11), en donde el mecanismo de distribución es adecuado para quedar incluido en las tuberías del sistema de frenado y debajo del capó, que se puede abrir desde el interior, y en donde el mecanismo de distribución se puede acoplar con el bloqueo del encendido del vehículo de manera que cuando se desconecta el contacto, el mecanismo de distribución (12) cierra las tuberías del sistema de frenado (3, 5) que conducen a los órganos de fricción (8, 9, 10, 11), comprendiendo dicho mecanismo de distribución (12) una carcasa (13) con compartimentos (14, 15, 17, 18) y un árbol (20) que se mueve en dirección longitudinal por la carcasa a través de los compartimentos, estando un primer compartimiento conectado a una tubería del sistema de frenado que acopla el primer compartimiento (15, 18) con la unidad de control (1), y estando un segundo compartimiento (14, 17) conectado a una tubería del sistema de frenado (3, 5) que acopla el segundo compartimiento (14, 17) con al menos un órganos de fricción (8, 9, 10, 11), teniendo el árbol (20) un canal de paso (21, 22) que en una primera posición del árbol (20) (guras 1 y 3), asegura el acoplamiento hidráulico de los compartimentos primero (15, 18) y segundo (14, 17) y que en una segunda posición del árbol (20) (guras 2 y 4) interrumpe el acoplamiento hidráulico de los compartimentos primero (15, 18) y segundo (14, 17), caracterizado porque sobre, cerca o en el interior de la carcasa (13) se proporciona un medio guiador (23) para un cable (27) de apertura del capó (25), estando dicho medio guiador (23) provisto de un entrante (24) destinado a recibir un extremo del árbol móvil (20) que se ajusta en el interior de dicho entrante (24) para hacer que se bloquee la apertura del capó (25).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: TOPPENBERG, ERICH EMANUEL.
Nacionalidad solicitante: Países Bajos.
Dirección: PALTROK 52,1035 AH.
Inventor/es: TOPPENBERG, ERICH EMANUEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 24 de Octubre de 1997.
Fecha Concesión Europea: 12 de Diciembre de 2001.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R25/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 25/00 Equipamientos o sistemas para impedir o señalar el uso no autorizado o el robo del vehículo (cerraduras para vehículos E05B 77/00 - E05B 85/00). › actuando sobre el sistema de propulsión, p. ej. sobre el motor.
- B60R25/08 B60R 25/00 […] › actuando sobre los frenos o sistemas de freno.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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