Aparato de válvula variable para motor de combustión interna de tipo OHC.

Un aparato de válvula variable para un motor de combustión interna de tipo OHC que incluye un cárter

(31), un bloque de cilindro (32) y una culata de cilindro (33) colocados en orden en el cárter (31) y fijados conjuntamente por una pluralidad de tornillos prisioneros (180) que se extienden a través del bloque de cilindro (32) y la culata de cilindro (33) en una dirección lineal axial de cilindro, una pluralidad de brazos basculantes (57, 58) dispuestos y soportados para movimiento basculante en una relación contigua mutua en un eje de brazo basculante (55) en el interior de la culata de cilindro (33) y operables en una relación de enclavamiento con válvulas de motor (61, 62), y una cubierta de culata (34) colocada en la culata de cilindro (33) para cubrir la culata de cilindro (33), incluyendo el aparato de válvula variable:

un pasador de conexión (71) montado para movimiento en una dirección axial del eje de brazo basculante (55) en los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro y móviles entre una posición de conexión en la que el pasador de conexión (71) conecta los brazos basculantes (57, 58) colocados adyacentes uno a otro para movimiento basculante integral y una posición de desconexión en la que el pasador de conexión (71) desconecta los brazos basculantes (57, 58) uno de otro para permitir el movimiento basculante independiente de cada uno de los brazos basculantes (57, 58); y

un elemento de transmisión de fuerza de presión (74, 76) configurado para transmitir fuerza de presión de una fuente de generación de fuerza de presión (75) dispuesta fuera de la culata de cilindro (33) al pasador de conexión (71) para mover el pasador de conexión (71);

estando montada la fuente de generación de fuerza de presión (75) en una cara de pared (100L) de la culata de cilindro (33) en la que una bujía de encendido (49) está dispuesta sobresaliendo;

estando dispuesta una caja de alojamiento (77, 78) que aloja un cuerpo principal de la fuente de generación de fuerza de presión (75) en una posición en la que la caja de alojamiento (77, 78) no se solapa con una línea axial central de bujía de encendido (Cs), que es dirigida por la bujía de encendido (49), según se ve en la dirección lineal axial de cilindro

caracterizado porque

la fuente de generación de fuerza de presión (75) tiene una pluralidad de porciones de brazo de montaje (77pr, 77qr, 77rr) formadas alrededor de la caja de alojamiento (77, 78) de manera que se extiendan radialmente a lo largo de la cara de pared (100L) de la culata de cilindro (33), y

las porciones de brazo de montaje (77pr, 77qr, 77rr) están montadas solamente en la culata de cilindro (33), y donde, de entre las porciones de brazo de montaje (77pr, 77qr, 77rr), la porción de brazo de montaje (77pr) que se extiende en una dirección que se solapa con la línea axial central de bujía de encendido (Cs) según se ve en la dirección lineal axial de cilindro tiene una porción rebajada (77d) formada encima de manera que se abra hacia el lado de bujía de encendido (49) de tal manera que la porción rebajada (77d) cruce, pero se mantenga alejada de, la línea axial central de bujía de encendido (Cs).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14156797.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: FUJIKUBO,MAKOTO, KATAOKA,Dai, WARASHINA,Takuya, NAKAMURA,Yohei.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO... > F01L13/00 (Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES... > Motores caracterizados por la adaptación de aparatos... > F02B67/04 (con accionamiento mecánico de los aparatos auxiliares)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION;... > F02F1/00 (Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J))
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO... > Sistemas de distribución mediante válvulas, p.... > F01L1/26 (caracterizados por dos o varias válvulas accionadas simultáneamente por el mismo órgano de transmisión; peculiares a las máquinas o motores que tienen más de dos válvulas que se alzan por cilindro (con válvulas coaxiales F01L 1/28))

PDF original: ES-2553217_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Aparato de válvula variable para motor de combustión interna de tipo OHC.
Ilustración 2 de Aparato de válvula variable para motor de combustión interna de tipo OHC.
Ilustración 3 de Aparato de válvula variable para motor de combustión interna de tipo OHC.
Ilustración 4 de Aparato de válvula variable para motor de combustión interna de tipo OHC.
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