VALVULA-RELE PERFECCIONADA PARA FRENO NEUMATICO.

1.Válvula-relé perfeccionado para freno neumático, caracterizado porque está constituida por un cuerpo que lleva alojado en su parte superior un émbolo que delimita una cámara superior

, que recibe la señal de frenada, y en su parte inferior conforma con el cuerpo una cámara anular y a la vez lleva alojado centralmente un segundo émbolo empujador sobre el que puede actuar en su parte superior un resorte, mientras que por su parte inferior lo hace una cámara de servicio en comunicación con la boca de alimentación, existiendo inferiormente otra cámara provista de las bocas de conexión a los cilindros y que puede comunicar con el exterior a través de un orificios de salida situado en un obturador, accionable por el émbolo empujador, para aislarla y ponerla en comunicación con otra cámara, inferior a ella, en la que desemboca, a través de una junta labiada que únicamente permite la entrada de aire, un conducto procedente de la boca de alimentación y existiendo en ella otra boca que se conexiona al calderín de reserva, todo ello de manera que en ausencia de presión en la boca de alimentación, el resorte que actúa sobre el émbolo empujador obliga a éste a desplazarse arrastrando el obturador y poniendo en comunicación, a través de las cámaras correspondientes, al calderín de reserva con los cilindros de freno que enclavan a las ruedas de semirremolque, mientras que si en la boca de alimentación existe suficiente presión, el aire penetra en la cámara de servicio para vencer al resorte y obligar a desplazarse al émbolo empujador para aislar el calderín de reserva de los cilindros de freno y posteriormente poner en comunicación a éstos con el exterior a través del conducto central del obturador con lo que el semirremolque quedará desfrenado.
2.Válvula-relé perfeccionada para freno neúmatico, en todo de acuerdo con la anterior reivindicación, caracterizada porque las bocas de conexión a los cilindros de freno se comunican con la cámara anular a través de un orificio en el que se interpone un limitador, consistente en una membrana adosada a un cuerpo orificado que son empujados hacia su asiento por un resorte regulable mediante un tornillo, todo ello de manera que si se envía a la válvula una señal de frenada, el aire que penetra en la cámara superior desplaza a su émbolo y este a su vez lo hace al empujador que cierra el orificio central del obturador y desplaza a éste para poner en comunicación el calderín de reserva con los cilindros de freno que reciben una presión de aire que también es transmitida, directamente al émbolo, por su parte inferior y a través del limitador, venciendo la resistencia del resorte a la cámara anular, de esta forma se compensa el desplazamiento del émbolo para que la frenada no sea brusca y sea proporcional a la presión enviada por la señal de frenada, siendo la presión existente en los cilindros de freno superior a la señal de frenada debido a la existencia del limitador.
3.Válvula-relé perfeccionada para freno neumático.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LOREN LAUDO,JOSE.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ZARAGOZA.

Fecha de Solicitud: 11 de Octubre de 1979.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 1 de Julio de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas... > B60T15/08 (Válvula accionada por el conductor para frenos de presión que tienen un control automático)
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