Válvula de retención de cierre automático.

Válvula de retención de cierre automático para medios sometidos a presión que están fluyendo, con un disco de válvula

(6) dispuesto en una abertura de paso (2) circular de una carcasa de válvula (1) que en su perímetro externo está provisto de una superficie de obturación (7) que interacciona con una superficie de obturación (5) adaptada a esto de un anillo de asiento (4) que se encuentra en el lado interior de la abertura de paso (2), teniendo el plano de cierre (X) definido por el perímetro externo del disco de válvula (6) y el perímetro interno del anillo de asiento (4) un recorrido inclinado con respecto a un plano (Y) que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2), y estando alojado el disco de válvula (6) de forma que puede pivotar alrededor de un eje de pivotado (8) que atraviesa la abertura de paso (2), que está dispuesto por encima del eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2) y por encima del disco de válvula (6), de tal manera que el disco de válvula (6) debido a su propio peso cae desde la posición abierta a la posición de cierre, estando configuradas la superficie de obturación (7) en el perímetro externo del disco de válvula (6) y la superficie de obturación (5) adaptada a esto en el perímetro interno del anillo de asiento (4) en dirección perimetral de forma oval, de tal manera que presentan la forma de una superficie de cubierta de un cono truncado inclinado y en esta superficie de cubierta se puede representar un grupo de planos, caracterizada por que de estos planos al menos uno en la proyección sobre el eje (Y) que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2) es circular o difiere de tal manera de la forma circular que el cociente de eje pequeño a y eje grande b es mayor de 0,98.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11007380.

Solicitante: Adams Armaturen GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Baukauer Strasse 55 44653 Herne ALEMANIA.

Inventor/es: OBIEGLO,ANDY.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > VALVULAS; GRIFOS; COMPUERTAS; FLOTADORES PARA ACCIONAMIENTO;... > Válvulas o charnelas de retención (válvulas especialmente... > F16K15/03 (con un elemento de cierre de bisagra)

PDF original: ES-2530966_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Válvula de retención de cierre automático La invención se refiere a una válvula de retención de cierre automático para medios sometidos a presión que están fluyendo, con un disco de válvula dispuesto en una abertura de paso circular de una carcasa de válvula que en su perímetro externo está provisto de una superficie de obturación que interacciona con una superficie de obturación adaptada a esto de un anillo de obturación que se encuentra en el lado interior de la abertura de paso, teniendo el plano de cierre definido por el perímetro externo del disco de válvula y el perímetro interno del anillo de asiento un recorrido inclinado con respecto a un plano que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal de la abertura de paso y estando alojado el disco de válvula de forma que puede pivotar alrededor de un eje que atraviesa la abertura de paso que está dispuesto por encima del eje longitudinal de la abertura de paso y por encima del disco de válvula, de tal manera que el disco de válvula por la presión del medio sometido a presión que está fluyendo pivota la posición abierta y mediante su propio peso cae desde la posición abierta a la posición de cierre.

Tales válvulas de retención de asiento inclinado son conocidas del estado de la técnica y se emplean en primera línea en el suministro de vapor de turbinas de vapor para poder bloquear las mismas rápidamente con caída de la carga. De hecho, en este caso existe el peligro de que la energía almacenada en el sistema de suministro de vapor acelere la turbina de vapor a velocidades de giro inadmisiblemente elevadas cuando el suministro de vapor no se interrumpe muy rápidamente. Existe un problema similar en grandes instalaciones de compresor en las que el medio sometido a presión que refluye de la red de aire comprimido puede acelerar el compresor a velocidades de giro inadmisiblemente elevadas cuando falla su accionamiento. En este caso, la válvula de retención de asiento inclinado de cierre rápido evita en la conducción a presión el reflujo del medio sometido a presión hacia el compresor.

Una ventaja importante de una válvula de retención de asiento inclinado de este tipo frente a válvulas de retención con plano de cierre con un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal de la abertura de paso consiste en que el camino angular que se tiene que recorrer por el disco de válvula desde la posición abierta a la posición de cierre a causa de la ubicación oblicua del plano de cierre está considerablemente acortado, de tal manera que el disco de válvula cae muy rápidamente y con facilidad desde la posición abierta a la posición de cierre. A este respecto, el camino angular de la posición abierta a la posición de cierre es más corto cuanto mayor sea la inclinación del plano de cierre con respecto al plano con un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal de la abertura de paso. Pero a esta ampliación del ángulo de inclinación del plano de cierre se plantean límites debido a que tanto la superficie de obturación en el perímetro externo del disco de válvula como la superficie de obturación en el perímetro interno del anillo de asiento en su dirección perimetral son circulares, de tal manera que el anillo de asiento que se encuentra en el lado interior de la carcasa como consecuencia de su diseño circular estrecha el ancho libre de la abertura de paso en la zona del anillo de asiento, aumentando este estrechamiento con cada ampliación de la inclinación que se ha explicado anteriormente del plano de cierre. Esta reducción del ancho libre en la zona del anillo de asiento conduce a una regulación del medio sometido a presión que pasa y, por tanto, a pérdidas indeseadas de energía.

El objetivo de la invención es perfeccionar la válvula de retención del tipo que se ha mencionado en la introducción en el sentido de que, conservando el ancho libre de la abertura de paso de la carcasa de la válvula, se amplíe el ancho libre que se puede conseguir en la posición de apertura en la zona del anillo de asiento y, de hecho, en la medida de lo posible de forma independiente de la inclinación del plano de cierre.

Para resolver este objetivo, la invención partiendo de la válvula de retención del tipo que se ha mencionado en la introducción propone que la superficie de obturación en el perímetro externo del disco de válvula y la superficie de obturación adaptada a esto en el perímetro interno del anillo de asiento en dirección perimetral estén configuradas de forma oval, de tal manera que presenten la forma de una superficie de cubierta de un cono truncado inclinado y en esta superficie de cubierta se pueda reproducir un grupo de planos, de los cuales al menos uno en la proyección sobre el plano que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal de la abertura de paso es circular o difiere de tal forma de la forma circular que el cociente de eje pequeño a y eje grande b sea mayor de 0, 98.

Gracias a esta configuración del disco de válvula y el anillo de asiento se consigue aumentar considerablemente el ancho libre de la abertura de paso en la zona del anillo de asiento frente al estado de la técnica y, de hecho, de forma sustancialmente independiente de la inclinación del plano de cierre. Los ensayos han dado como resultado que según la enseñanza de la invención se puede conseguir una ampliación del ancho libre en el intervalo indicado de hasta el 20 %.

Gracias a la forma oval de las superficies de obturación de disco de válvula y anillo de asiento ciertamente es necesario un mecanizado geométricamente complicado de las superficies de obturación, lo que, no obstante, con equipos modernos de mecanizado ya no significa ninguna dificultad particular.

Una forma de realización particularmente preferente de la invención prevé que las superficies de obturación de disco de válvula y anillo de asiento estén compuestas de metal. El emparejamiento de obturación compuesto exclusivamente de metal es importante en el sentido de que las superficies de obturación de disco de válvula y anillo de asiento están expuestas constantemente al medio sometido a presión que está fluyendo y sus temperaturas. Las 2 5

juntas metálicas tienden menos al agarrotamiento, gripado o adhesión y se pueden abrir y cerrar de forma sencilla en cualquier momento.

Para la mejora del efecto de obturación, las superficies de obturación de disco de válvula y anillo de asiento de forma apropiada están mecanizadas de forma fina. Tales superficies de obturación mecanizadas de forma fina conducen a un cierre absolutamente hermético y, de hecho, de forma sustancialmente independiente de la diferencia de presión y de la naturaleza del medio sometido a presión.

Para poder resistir mejor sin daño los golpes y choques que inevitablemente aparecen durante el cierre rápido de golpe del disco de válvula, además las superficies de obturación de disco de válvula y/o anillo de asiento están endurecidas.

Un ejemplo de realización de la invención se explica con más detalle a continuación mediante el dibujo. Muestran:

La Figura 1: una válvula de retención configurada de acuerdo con la invención y su carcasa en un corte longitudinal vertical a través de la carcasa;

La Figura 2: la válvula de retención y la carcasa de acuerdo con la Figura 1 en un corte longitudinal horizontal;

La Figura 3: una vista en relación con la Figura 1 en dirección de flujo del medio sometido a presión;

La Figura 4: la proyección de una de las superficies de obturación de disco de válvula y anillo de asiento sobre un plano que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal de la abertura de paso de la carcasa, siendo el cociente de eje de elipse pequeño a y eje... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Válvula de retención de cierre automático para medios sometidos a presión que están fluyendo, con un disco de válvula (6) dispuesto en una abertura de paso (2) circular de una carcasa de válvula (1) que en su perímetro externo está provisto de una superficie de obturación (7) que interacciona con una superficie de obturación (5) adaptada a 5 esto de un anillo de asiento (4) que se encuentra en el lado interior de la abertura de paso (2) , teniendo el plano de cierre (X) definido por el perímetro externo del disco de válvula (6) y el perímetro interno del anillo de asiento (4) un recorrido inclinado con respecto a un plano (Y) que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2) , y estando alojado el disco de válvula (6) de forma que puede pivotar alrededor de un eje de pivotado (8) que atraviesa la abertura de paso (2) , que está dispuesto por encima del eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2) y por encima del disco de válvula (6) , de tal manera que el disco de válvula (6) debido a su propio peso cae desde la posición abierta a la posición de cierre, estando configuradas la superficie de obturación (7) en el perímetro externo del disco de válvula (6) y la superficie de obturación (5) adaptada a esto en el perímetro interno del anillo de asiento (4) en dirección perimetral de forma oval, de tal manera que presentan la forma de una superficie de cubierta de un cono truncado inclinado y en esta superficie de cubierta se puede representar un grupo de planos, caracterizada por que de estos planos al menos uno en la proyección sobre el eje (Y) que tiene un recorrido ortogonal con respecto al eje longitudinal (3) de la abertura de paso (2) es circular o difiere de tal manera de la forma circular que el cociente de eje pequeño a y eje grande b es mayor de 0, 98.

2. Válvula de retención de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que las superficies de obturación (5, 7) del disco de válvula (6) y anillo de asiento (4) están compuestas de metal.

3. Válvula de retención de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por que las superficies de obturación (7, 5) del disco de válvula (6) y anillo de asiento (4) están mecanizadas de forma fina.

4. Válvula de retención de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que las superficies de obturación (7, 5) del disco de válvula (6) y/o anillo de asiento (4) están endurecidas.

5. Válvula de retención de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el plano de cierre (X) tiene

un recorrido oblicuo con respecto al eje longitudinal (3) de la carcasa de válvula (1) y el ángulo de inclinación (ï?¡) entre el plano de cierre (X) y el eje longitudinal (3) de la carcasa de válvula (1) es menor de 52º .