UN VAGÓN DE FERROCARRIL.

En un vagón de ferrocarril, largueros lateralmente espaciados que se extienden longitudinalmente al vagón y que están interconectados por travesaños para formar una infraestructura para soportar el cuerpo del vagón y su carga

, medios retenedores de muelles y miembros de guía asegurados a y colgantes desde los lados opuestos de dicha infraestructura cerca de cada extremo para montar la infraestructura sobre los ejes de las ruedas del vagón, una columna de tracción y de tope que se extiende en esencia a lo largo del cuerpo del vagón y que está montada para movimiento longitudinal con relación a él, medios de soporte de la columna que se extienden transversalmente entre dichos largueros laterales y debajo de dicha columna por los cuales la columna está soportada en forma corrediza pro dichos largueros laterales y entre ellos enganches montados en los extremos de dicha columna, medios amortiguadores interpuestos ente dicha columna y dicha infraestructura para resistir elásticamente elmovimiento longitudinal relativo entre ellas en cualquier dirección, y topes elásticos montados en los testeros del vagón, pudiendo ser comprimidos dichos topes y pudiendo moverse dicha columna hacia adentro al topar con lo cual la capacidad combinada de dichos topes y dichos medios amortiguadores es eficaz para absorber los choques de tope

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0202143.

Solicitante: HULSON COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Fecha de Solicitud: 26 de Febrero de 1952.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 5 de Junio de 1952.

Clasificación antigua:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > B61 (FERROCARRILES)
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UN VAGÓN DE FERROCARRIL.