UN SERVOFRENO DE VACIO.

1. Un servofreno de vacío, el cual comprende un pistón de freno (3) que está estancamente separado de la caja de vacío (11) por un diafragma enrollable (6),

y un vástago (13) acoplado a un pedal de freno de accionamiento de una doble válvula (1, 5 y 2,5) por medio de la cual una cámara de trabajo (15) del servofreno es conectada alternativamente a una presión de vacío o a otra más alta y en el una primera válvula está formada por un asiento de válvula (1) del pistón de servo (3) y un anillo de cierre estanco (5) pretensado hacia el asiento de válvula (1), mientras que otra segunda válvula está formada por el mismo anillo de cierre estanco (5) y una parte de válvula (2,4), que está unida al vástago (13), caracterizado porque el diafragma enrrollable (6), que está parcialmente a tope contra la placa diafragma (9), que está unida al pistón de servo (3), contiene del lado del pistón de servo (3) una superficie de cierre hermético (26) que actúa con un pistón de válvula (4) que es el que deja o no deja pasar el aire de la atmósfera a la cámara de trabajo (15) situada delante del diafragma enrrollable (6) y que es movido por el vástago (13) y que actúa también con el pistón de servo (3) que controla el conducto de paso (23) que va desde la cámara de vacío (16) existente detrás del diafragma enrrollable (6) a la cámara de trabajo (15), mientras que el diafragma enrrollable (6) contiene además, del lado contrario al del pistón de servo (3), una superficie de tope (24) que, en la posición inicial del freno, está puesta a tope con un tope (10) que hay en la cara interior (27) de la caja de servo.
2. Un servofreno de vacío de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el diafragma enrrollable (6), que tiene una forma anular, rodea con cierre estando a un manguito deslizante (25) que, junto con el pistón de válvula (4), puede ser movido por el vástago (13) y el cual está sujeto y guiado en una abertura (28) existente en la caja de servo (11).
3. Un servofeno de vacío de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque entre el manguito deslizante (25) y el diafragma enrollable (6), se tiene sujeto un muelle de compresión (18) que oprime a la superficie de cierre hermético (26) del diafragma enrrollable (6) contra el asiento de cierre hermético (1) del pistón de servo (3) o contra el asiento de cierre hermético (2) del pistón de válvula (4), o bien contra uno y otro asientos.
4. Un servofreno de vacío de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el pistón de válvula (4) tiene un saliente (29) que se prolonga radialmente hacia afuera en forma de borde y cuya superficie anular radialmente exterior constituye el asiento de cierre hermético (2) del pistón de válvula que, junto con la superficie de cierre hermético (26) del diafragma enrrollable (6), controla el paso del aire de la atmósfera a la cámara de trabajo (15).
5. Un servofreno de vacío de acuerdo con una o varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el pistón de válvula (4) que es desplazado por el vástago (13) es llevado por un muelle de compresión (12) contra el pistón de servo (3) que después, en la posición inicial del freno, oprime al pistón de válvula (4) con su asiento de cierre hermético (2) contra la superficie de cierre hermético (26) del diafragma enrrollable (6).
6. Un servofreno de vacío de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, en la zona de la superficie de cierre hermético (26), el diafragma enrollable (6) envuelve a un elemento de refuerzo de forma discoidal (30) que impide que la superficie de cierre hermético (26) se separa parcialmente del asiento de cierre hermético (2) del saliente (29) del pistón de válvula (4).
7. Un servofreno de vacío de acuerdo con una o varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el pistón de válvula (4), que es mantenido y guiado en el pistón de servo (3) puede ser movido de modo que, con la parte del lado contrario al vástago (13), que constituye su cabeza (31), se ponga a tope a través de un miembro de reacción (19) con la cara frontal (32) de la barra de empuje (17) que acciona al pistón del cilindro maestro, el cual de este modo puede ser deslizado longitudinalmente, junto con la barra de empuje (17), por el vástago (13).
8. Un servofreno de vacío de acuerdo con una o varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el pistón de válvula (4), que comprende el saliente (29) y que es movido por el vástago (13), está diseñado formando una sola pieza con el manguito deslizante (25).
9. Un servofreno de vacío de acuerdo con una o varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el diafragma enrollable (6) está provisto, en la zona de los conductos (14), de unas aberturas o perforaciones (36) que alinean a éstos.
10. Un servofreno de vacío.