UN SERVOFRENO DE VACIO.

1.Un servofreno de vacío, el cual comprende un pistón de servo (19) que está herméticamente cerrado en relación con la caja de servo

(7,22) por medio de un diafragma enrollable (18) y un vástago de freno (14) que está acoplado a un pedal de freno para el accionamiento de una doble válvula (11, 9; 11, 12) por medio de la cual una cámara de trabajo (20) del servofreno puede ser alternativamente conectada al vacío o a una presión diferencial más elevada, en el que hay una primera válvula (11, 12) formada por un asiento de válvula (12) del pistón de válvula (19) y por una válvula tabular (1, 52) que está precargada hacia el asiento de válvula (11, 57), mientras que una segunda válvula (9, 11) está formada por la misma válvula tubular (1) y por un pistón de válvula (16) que está conectado al vástago de pistón (14), caracterizado porque el diafragma enrollable (18) que está adosado a la placa diafragma (19) acoplada al pistón de servo (19) está unida en su funcionamiento a una primera parte (2) de la caja de control, con dicha primera parte (2) de la caja de control, con dicha primera parte (2) de la caja de control guiada en una segunda parta (4) de la caja de control, y habiendo una arandela elástica (17) que está sujetada por la segunda parte (4) de la caja de control y que se acopla a una ranura (13) de la primera parte (2) de la caja de control, estando dicha ranura adaptada en su forma a la forma de la arandela elástica (17), y estando limitado el movimiento relativo entre sí de las dos partes (2, 4) de la caja de control por una protuberancia o tope (3) que se tiene en el reborde (13), mientras que en la posición de reposo la primera parte (12) de la caja de control está con el asiento de cierre hermético (12) de la caja de control a tope con la superficie de cierre hermético (11) de la válvula tubular (1), y porque dicha válvula tubular (1) tiene en el lado opuesto a la superficie de cierre hermético (11) un tope (8) el cual, a su vez en la posición de reposo, está a tope con la segunda parte (4) de la caja de control, habiendo un cierre hermético anular (9, 11 y 12, 11, respectivamente) están de tal modo cerradas que al producirse la actuación del vástago de pistón (14) la segunda válvula (9, 11) despega sin pérdida de recorrido.
2.Un servofreno de vacío de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda parte (4) de la caja de control está diseñada a modo de un manguito y rodea, al menos parcialmente, a la primera parte (2) de la caja de control que rodea a la primera parte (2) de la caja de control se tienen unas ranuras (39) que se prolongan radialmente, a través de las cuales se extiende la arandela elástica (17) con sus patillas (33, 34).
3.Un servofreno de vacío de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el pistón de válvula (16) que efectúa su función en cooperación con la válvula tubular (1) está sujeto y guiado en la primera parte (2) de la caja de control, a la vez que se tiene un muelle (10) que actúa en la dirección longitudinal y que por un extremo se apoya en la primera parte (2) de la caja de control y por el otro extremo en el pistón de válvula (16) y que , en la posición de reposo del freno, cierra la segunda válvula (11, 9), para lo que el asiento de válvula (i) se desplaza poniéndose a tope con la superficie de cierre hermético (11) de la válvula tabular (1).
4.Un servofreno de vacío de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la primera parte (2) de la caja de control que actúa en conjunción con el pistón de servo (19) forma, en la zona de su cara frontal del lado del vástago de pistón, en cooperación con la superficie de cierre hermético (11) de la válvula tubular (1) una primera válvula, mientras que en la primera parte (2) de la caja de control, por afuera en dirección radial del asiento de cierre hermético (12), termina un conducto que une a la cámara anular (35) de la primera parte (2) de la caja de control con el compartimento (23) que comunica con la fuente de vacío.
5.Un servofreno de vacío de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque en su extremo del lado del vástago de pistón (14), la segunda parte (4) de la caja de control tiene un bode (28) vuelto radialmente hacia afuera que actúa en cooperación con un cierre hermético anular (5) que está sujeto en la semicaja (7) de servo y que cierre con hermetismo la superficie exterior cilíndrica de la segunda parte (4) de la caja de control.
6.Un servofreno de vacío de acuerdo con alguna o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la segunda parte (4) de la caja de control, de forma en cierto modo de manguito, tiene en su zona central una aleta (36) que se extiende radialmente hacia adentro, en la que se apoya, por su extremo del lado del vástago de pistón, la válvula tubular (1), mientras que entre esta aleta (36) y el borde de la válvula tubular (1) en que se encuentra la superficie de cierre hermético (11) hay un muelle (15) que empuja a esta superficie de cierre hermético (11) de la válvula tubular (1) contra la primera parte (2) de la caja de control.
7.un servofreno de vacío de acuerdo con alguna o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizada porque la arandela elástica (17) que está sujetada por la segunda parte (4) de la caja de control tiene una forma aproximada de U, con dos patillas elásticas (33, 34) cuyos extremos sueltos son unas lenguetas (37, 38) dobladas en dirección radial hacia afuera y que rodean a un reborde (13) de la primera parte (2) de la caja de control.
8.Un servofreno de vacío de acuerdo con alguna o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la segunda parte (4) de la caja de control tiene en su superficie exterior una ranura circular en la que está insertada la arandela elástica (17), penetrando radialmente las dos pastillas (33, 34) a través de las ranuras (39) que hay en la pared de la segunda parte (4) de la caja de control y formando un tope contra el que, cuando se abre la válvula (11, 9 y 11,12 respectivamente), se apoya la pared lateral anular del reborde.
9.Un servofreno de vacío de acuerdo con alguna o con varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizada porque la segunda parte (4) de la caja de control está sujeta por la caja de servo (7, 22) a través de un cierre hermético anular (5), pudiendo dicha segunda parte (4) de la caja de control deslizarse telescópicamente sobre el extremo de la primera parte (2) de la caja de control del lado del vástago de pistón, y habiendo un cierre hermético (40) entre las dos partes (2, 4) de la caja de control, en la zona de sus superficies de guía, cuyo cierre hermético impide el escape del fluido de presión de la cámara de trabajo (20) a la cámara anular situada radialmente por afuera de la superficie de cierre hermético (11) de la válvula tubular (1).
10.Un servofreno de vácio.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE, 7, 6000 FRANKFURT AM MAIN.

Fecha de Solicitud: 23 de Mayo de 1984.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 22 de Marzo de 1985.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/52 (indirectos, es decir, amplificadores de vacío)
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