UN INTERRUPTOR DE PUESTA EN MARCHA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Un interruptor de puesta en marcha para vehículos automóviles,

en especial para su incorporación a cerraduras del volante de vehículos automóviles, que es accionable por medio de un eje giratorio de mando, y que está dotado de una caja en forma de vaso, con una abertura den el fondo para el eje de mando, así como de un muelle helicoidal para el giro "arranque", a la posición de giro "marcha", estando conformados en el fondo de la capa dos cuellos concéntricos entre sí, que penetran en el interior de la caja, y entre los que está dispuesto el muelle helicoidal, y circundando el cuello de diámetro menor la abertura del fondo de la caja, caracterizado porque los dos cuellos ( 9 y 10) están unidos entre sí en una sola pieza por los extremos vueltos hacia el interior de la caja, a través de unfondo anular (11), formando así una ranura anular (3) abierta hacia el exterior de la caja.
2. Un interruptor de puesta en marcha de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la caja (4) está conformada como elemento constructivo de plástico, de una sola pieza.
3. Un interruptor de puesta en marcha de acuerdo con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque en la desembocadura (14) de la ranura anular (3) están previstos salientes (17, 18) para la sujeción del muelle helicoidal (2) en la ranura anular (3).
4. Un interruptor de puesta en marcha de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque el fondo (8) de la caja está dotado, junto a la ranura anular (3), de una abertura radial (13) para el paso de los dos extremos (5 y 6) del muelle helicoidal (2), sobresalientes radialmente hacia fuera, para la colocación del muelle en la ranura anular (3).
5. Un interruptor de puesta en marcha de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque el cuello (9) de diámetro mayor está dotado de una abertura periferica (15) para el paso de los dos extremos (5 y 6), sobresalientes radialmente hacia fuera, del muelle helicoidal (2) colocado en la ranura anular (3).
6. Un interruptor de puesta en marcha de acuerdo con las reivindicaciones 3, 4 y 5, caracterizado porque están previstos dos salientes para sujeción del muelle helicoidal (2) en la ranura anular (3), estando uno de los salientes formando por la parte (17) del fondo de la caja situada junto a la abertura radial (13), más estrecha, y que se extiende hasta el extremo contiguo de la abertura periférica (15), más ancha, mientras que el otro saliente (18), dispuesto en el punto aproximadamente opuesto diametralmente de la ranura anular (3) del cuello (10), de diámetro menor, sobresale hacia el otro cuello (9).
7. Un interruptor de puesta en marcha para vehículos automóviles.