Turbina de vapor.

Turbina de vapor con varias etapas (7, 9) y con un dispositivo situado antes de la primera etapa (7) para regular la potencia de la turbina de vapor,

estando realizado el dispositivo situado antes de la primera etapa (7) para regular la potencia de la turbina de vapor como primera rueda de regulación (15) con un anillo de toberas (17) y con varias toberas regulables (19) y estando prevista tras la primera etapa (7) una segunda rueda de regulación de MP (27) con toberas (29).

Turbina de vapor.

La invención se refiere a una turbina de vapor con varias etapas y con un dispositivo colocado delante de la primera etapa para regular la potencia de la turbina de vapor.

Una tal turbina de vapor se ha dado a conocer por ejemplo en el documento US 6 308 407 B1.

Las turbinas de vapor tienen que poder funcionar de manera fiable y con un elevado rendimiento en una gama de potencias lo más grande posible. Estas exigencias no pueden cumplirlas por completo las turbinas de vapor de la forma constructiva tradicional.

La invención tiene como tarea básica proporcionar una turbina de vapor que tanto en funcionamiento normal como también en la zona de carga parcial con potencias claramente inferiores a la potencia nominal, pueda funcionar con un buen rendimiento. Además debe presentar la turbina de vapor correspondiente a la invención un buen rendimiento incluso en funcionamiento con sobrecarga.

Esta tarea se resuelve en el marco de la invención con las características técnicas de la reivindicación 1.

Debido a que en funcionamiento en sobrecarga debe introducirse vapor adicional en la turbina de vapor y la segunda rueda de regulación de MP se somete a este vapor adicional, puede aumentarse considerablemente la potencia de la turbina de vapor correspondiente a la invención sin caídas apreciables del rendimiento.

La optimización del proceso se ve influida por una mezcla sin problemas del vapor que se incorpora de nuevo tras la rueda de regulación de MP. Se comprueba que con estados de vapor vivo elevados (vapor de AP) puede procesarse en funcionamiento en sobrecarga cuatro veces el flujo másico sin una caída apreciable del rendimiento que se tiene en servicio normal y con carga parcial.

Esto se logra principalmente cuando se realiza un reparto adecuado de ambos flujos de vapor y las ruedas de regulación y las etapas se diseñan tal que en la cámara de la rueda de regulación de MP ambos flujos de vapor posean aproximadamente los mismos datos de vapor. Son aceptables distintas temperaturas del vapor en ambos flujos de vapor.

El diseño de la turbina con la rueda de regulación de MP adicional optimizada con alimentación a través de toberas es procedente cuando la cantidad de vapor es elevada, tal que se utiliza por completo la rueda de regulación de AP, desde luego sin costosas estructuras de carcasa interior.

La colocación correspondiente a la invención de una segunda rueda de regulación con las correspondientes toberas regulables en una cámara entre la primera etapa de la turbina de vapor y la segunda etapa de la turbina de vapor puede utilizarse con éxito tanto en turbinas de tambor como también en turbinas de cámara.

La invención puede utilizarse igualmente con éxito en turbinas con alabeado de presión constante o de impulsos y en turbinas con alabeado de sobrepresión o de reacción en las distintas etapas de la turbina de vapor.

La rueda de regulación de AP, así como la rueda de regulación de MP, pueden realizarse tanto con una sola corona como también con dos coronas (rueda Curtis) .

El diseño de la turbina con rueda de regulación de AP y etapa a continuación es a menudo óptimo. Por supuesto este diseño no es necesario para la invención. La rueda de regulación de AP puede también sustituirse como etapa por una eventual carcasa interior y una regulación de estrangulación en el funcionamiento con bypass/bypass interior o como una combinación de ambos, rueda de regulación de AP y funcionamiento de bypass en la carcasa interior. Por lo tanto el principio básico no se modifica, ya que caso necesario la rueda de impulsos de MP con tobera puede ponerse en funcionamiento aumentando la potencia mediante la caída de presión entre el estado a la entrada de la AP y el estado elegido optimizado para la MP. El principio de la rueda de impulsos de MP con toberas puede realizarse también equipando posteriormente o modificando una turbina existente.

Cuando la turbina de vapor debe funcionar en servicio con sobrecarga, se aporta en el marco de la invención la potencia de sobrecarga exigida o deseada mediante el vapor de AP necesario a través de la etapa de impulsos integrada adicionalmente y postconectada. La introducción de este vapor de AP adicional se realiza mediante sistemas de control de toberas tradicionales, con lo que la rueda de impulsos aporta potencia tradicional, como una rueda de regulación libre, mediante las toberas en funcionamiento con presión deslizante. La potencia adicional resulta de la diferencia de entalpias entre el estado del vapor de AP y el estado del vapor local tras la rueda de regulación de MP y de la cantidad de vapor a optimizar.

Otras ventajas, así como configuraciones ventajosas de la invención pueden tomarse del siguiente dibujo, de la descripción del mismo y de las reivindicaciones. Todas las características dadas a conocer en el dibujo, su descripción y las reivindicaciones pueden ser esenciales para la invención tanto individualmente como también en combinación entre sí.

Dibujo Se muestra en:

figura 1 una sección longitudinal a través de un ejemplo de ejecución de una turbina de vapor correspondiente a la invención y

figura 2 un ejemplo de ejecución de una rueda de regulación con un grupo de toberas regulables.

Descripción de los ejemplos de ejecución La figura 1 muestra una turbina de vapor con una carcasa 3 y un rotor 5 en sección longitudinal. La turbina de vapor 1 presenta una primera etapa 7 y una segunda etapa 9.

Cada una de las etapas 7 y 9 está compuesta por un grupo de álabes móviles 11, que están fijados al rotor 5 y un grupo de álabes directores 13, que usualmente están fijados mediante soportes para los álabes directores a la carcasa 3 de la turbina de vapor 1. En la figura 1 no se han dotado de referencia todos los álabes móviles y tampoco todos los álabes directores. En la dirección del flujo antes de la primera etapa 7 está fijada al rotor 5 una primera rueda de regulación 15. Los álabes móviles de la rueda de regulación 15, no representados individualmente en la figura 1, están realizados como álabes de presión constante.

En la inmediata proximidad de la primera rueda de regulación 15 está previsto un anillo de toberas 17, que presenta varias toberas 19 distribuidas por el perímetro. El anillo de toberas 17 es sometido a vapor mediante una tubería de vapor vivo 21 con los tramos de tubería 21a y 21b. En los tramos de tubería 21a y 21b están previstas respectivas primeras válvulas de regulación 23. Mediante las toberas regulables 19 se conduce el vapor vivo llevado al anillo de toberas 17 a la primera rueda de regulación 15 y a continuación llega a una primera cámara de rueda 25, que está limitada por el rotor 5 y por la carcasa 3.

A continuación de ello llega el vapor vivo (no representado en la figura 1) a la primera etapa 7 de la turbina de vapor 1 y se expande allí.

A continuación de la primera etapa 7, está prevista en el rotor 5 una segunda rueda de regulación de MP 27. La rueda de regulación de MP 27 está configurada en el ejemplo de ejecución aquí mostrado igualmente como rueda de impulsos. La segunda rueda de regulación de MP se carga mediante una o varias toberas 29, de las cuales sólo se representa una en la figura 1, con vapor adicional y funciona debido a ello como una etapa de rueda de regulación en servicio con presión deslizante. Este vapor adicional, que en la figura 1 se indica mediante una flecha 31, se mezcla antes de entrar en la segunda etapa 9 con el vapor vivo parcialmente expandido, que ha salido de la primera etapa 7. Este vapor vivo parcialmente expandido se ha dotado en la figura 1 de la referencia 33. El espacio existente entre la primera etapa 7 y la segunda etapa 9, en el que se encuentra la segunda rueda de regulación de MP 27, se denominará a continuación segunda cámara de rueda 35.

La tobera 29 puede regularse igualmente y puede optimizarse por ejemplo mediante una segunda válvula de regulación 37 o un grupo de válvulas no representado. Mediante esta segunda válvula de regulación 37 puede regularse la aportación de vapor adicional a la turbina de vapor 1 mediante la tobera 29.

Una vez que toda la cantidad de vapor ha fluido a través de la segunda etapa expandiéndose, se evacúa el vapor de escape de la turbina de vapor 1 a través de una salida 39.

En funcionamiento normal, es decir, cuando la turbina de vapor funciona con su potencia nominal o en la zona de carga parcial, está cerrada la segunda válvula de regulación 37 o el grupo de válvulas y la turbina de vapor 1 funcionan como una turbina de vapor convencional. La regulación de potencia de la turbina de vapor 1 se realiza... [Seguir leyendo]

1. Turbina de vapor con varias etapas (7, 9) y con un dispositivo situado antes de la primera etapa (7) para regular la potencia de la turbina de vapor, estando realizado el dispositivo situado antes de la primera etapa (7) para regular la potencia de la turbina de vapor como primera rueda de regulación (15) con un anillo de toberas (17) y con varias toberas regulables (19) y estando prevista tras la primera etapa (7) una segunda rueda de regulación de MP (27) con toberas (29) .

2. Turbina de vapor según la reivindicación 1, caracterizada porque la primera rueda de regulación (15) y/o la segunda rueda de regulación de MP (27) está realizada como rueda de presión constante, en particular en la forma constructiva Curtis o como rueda de impulsos.

3. Turbina de vapor según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la segunda rueda de regulación (27) puede cargarse con vapor adicional procedente de una tubería de vapor vivo (21) a través de un grupo de toberas regulables.

4. Turbina de vapor según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la turbina de vapor (1) está realizada como turbina de cámara.

5. Turbina de vapor según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las etapas (7, 9) de la turbina de vapor (1) presentan un alabeado de presión constante o un alabeado de sobrepresión.