TOBERA DE INYECCION.
Tobera de inyección para un motor de combustión interna, en especial en un vehículo de motor,
- con una primera aguja de tobera (3) configurada como aguja hueca, con la que puede controlarse una inyección de combustible a través de al menos un primer orificio de inyección (5), - con una segunda aguja de tobera (4) dispuesta coaxialmente respecto a la primera aguja de tobera (3), con la que puede controlarse la inyección de combustible a través de al menos un segundo orificio de inyección (6), - con una cámara de control (32), - con un primer émbolo de control (41) configurado como émbolo hueco, que coopera axialmente con la primera aguja de tobera (3) o con un primer ensamble de aguja (17) que contiene la primera aguja de tobera (3), - con un segundo émbolo de control (42) que coopera axialmente con la segunda aguja de tobera (4) o con un segundo ensamble de aguja (30) que contiene la segunda aguja de tobera (4), - en donde el segundo émbolo de control (42) está dispuesto sobre una segundasuperficie de control (45), alejada de los orificios de inyección (5, 6) en la cámara de control (32) y allí se le puede aplicar la presión de control allí reinante, - en donde el segundo émbolo de control (42) se apoya axialmente en la segunda aguja de tobera (4) o en el segundo ensamble de aguja (30), en una posición de cierre de la segunda aguja de tobera (4), - en donde el segundo émbolo de control (42) está dispuesto coaxialmente respecto al primer émbolo de control (41), caracterizada porque - el primer émbolo de control (41) está dispuesto sobre una primera superficie de control (43), alejada de los orificios de inyección (5, 6) en la cámara de control (32) y allí se le puede aplicar la presión de control allí reinante, - en una posición de cierre de la primera aguja de tobera (3) está configurada una holgura axial (44) entre el primer émbolo de control (41) y la primera aguja de tobera (3) o el primer ensamble de aguja (17), - la cámara de control (32) se comunica con una cámara depresión (34) a través de un conducto de estrangulamiento (33), - en la cámara de presión (34) puede ajustarse una presión de inyección.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: POSTFACH 30 02 20,70442 STUTTGART.
Inventor/es: BOEHLAND, PETER.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 26 de Septiembre de 2007.
Clasificación PCT:
- F02M45/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 45/00 Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo. › Inyectores peculiares para ello.
- F02M47/02 F02M […] › F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00). › del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.
- F02M57/02 F02M […] › F02M 57/00 Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos. › Inyectores estructuralmente combinados con las bombas de inyección del combustible.
- F02M61/20 F02M […] › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00. › Cierre mecánico de las válvulas, p. ej. por resorte o pasos.
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