SUSPENSION DELANTERA PARA VEHICULOS.

Suspensión delantera para vehículos.Objeto: Suprimir la generación de ruido por un extremo inferior abierto de un tubo de vástago con un número reducido de piezas y un proceso de montaje simplificado.

Medios de solución: Se describe aquí una suspensión delantera para un vehículo que tiene un bastidor de carrocería, un tubo delantero 16 conectado al bastidor de carrocería, y un tubo de vástago 17 soportado pivotantemente en el tubo delantero 16. Un elemento de guía de viento 19A está dispuesto delante de un extremo inferior abierto 17A del tubo de vástago 17 de manera que guíe el viento de marcha W en una dirección predeterminada que se desvía del extremo inferior abierto 17A

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200601402.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: KOFUJI,KENJI, OTA,YUTAKA.

Fecha de Solicitud: 29 de Mayo de 2006.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 12 de Julio de 2011.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T17/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Disposición de tuberías, válvulas de tuberías, p. ej. válvulas de corte, acoplamiento de tubos flexibles.
  • B62J17/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar.
  • B62K21/04 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Cabezas de horquillas.
  • B62L3/02B

Clasificación PCT:

  • B62J17/00 B62J […] › Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar.
  • B62K21/04 B62K 21/00 […] › Cabezas de horquillas.

Fragmento de la descripción:

Suspensión delantera para vehículo.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una suspensión delantera para un vehículo, y más en particular a una estructura de supresión de ruido para anular el ruido generado en un tubo de vástago (vástago de dirección) que tiene un extremo inferior abierto en una motocicleta debido a al viento de marcha.

Técnica anterior

En general, un puente superior y un puente inferior para soportar una horquilla delantera en una motocicleta están fijados a un tubo de vástago. El tubo de vástago se soporta pivotantemente mediante cojinetes a un tubo delantero de un bastidor de carrocería de la motocicleta. Accionando un manillar de barra fijado a una porción superior del puente superior, la horquilla delantera se pivota alrededor del eje del tubo de vástago y por lo tanto se dirige (véase el Documento de Patente 1, por ejemplo).

En este caso, el tubo de vástago tiene un extremo inferior abierto.

Documento de Patente 1: Publicación de Modelo de Utilidad japonés número Sho 57-141227

Documento de Patente 2: Publicación de Modelo de Utilidad japonés número Sho 62-32146

Descripción de la invención

Problema a resolver con la invención

En la motocicleta convencional mencionada anteriormente, un tapón (tapa) está montado en el extremo inferior abierto del tubo de vástago para anular el ruido generado en el extremo inferior abierto del tubo de vástago debido al viento de marcha (véase el Documento de Patente 2, por ejemplo).

Por consiguiente, surge el problema de que se incrementa el número de piezas y se complica el proceso de montaje.

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar una suspensión delantera para un vehículo que puede anular la generación de ruido en el extremo inferior abierto del tubo de vástago con un número reducido de piezas y un proceso de montaje simplificado.

Medios para resolver el problema

Según la presente invención, se facilita una suspensión delantera para un vehículo que tiene un bastidor de carrocería, un tubo delantero conectado a una porción delantera del bastidor de carrocería, y un tubo de vástago soportado pivotantemente en el tubo delantero, incluyendo la suspensión delantera un elemento de guía de viento dispuesto delante de un extremo inferior abierto del tubo de vástago para guiar el viento de marcha en una dirección predeterminada que se desvía del extremo inferior abierto.

Con esta configuración, el elemento de guía de viento se dispone delante del extremo inferior abierto del tubo de vástago para guiar el viento de marcha en la dirección predeterminada que se desvía del extremo inferior abierto. Por consiguiente, se puede reducir el caudal de viento de marcha que fluye hacia el extremo inferior abierto del tubo de vástago para suprimir la generación de ruido en ese extremo inferior abierto del tubo de vástago debido al viento durante la marcha de la motocicleta.

Preferiblemente, la suspensión delantera incluye además un puente inferior al que está conectado el tubo de vástago, un soporte de freno dispuesto en una porción delantera del puente inferior, y un manguito de freno que se extiende desde un freno de disco hidráulico y conectado al soporte de freno; estando dispuesto el elemento de guía de viento en el soporte de freno.

Más preferiblemente, el soporte de freno está situado dentro de un carenado delantero.

Como una modificación, la suspensión delantera incluye un puente inferior al que está conectado el tubo de vástago; estando integrado el elemento de guía de viento con el puente inferior en su porción delantera o montándose como un elemento separado en la porción delantera del puente inferior.

Efecto de la invención

Según la presente invención, es posible suprimir la generación de ruido del extremo inferior abierto del tubo de vástago con un número reducido de piezas y un proceso de montaje simplificado.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista lateral general de una motocicleta según una primera realización preferida de la presente invención.

La figura 2 es una vista lateral de una parte del vehículo cerca de las horquillas delanteras.

La figura 3 es una vista ampliada de una porción cerca de un soporte de freno.

La figura 4 es una vista en alzado frontal del soporte de freno en su condición montada.

La figura 5 es una vista lateral izquierda del soporte de freno.

La figura 6 es una vista en alzado frontal del soporte de freno.

La figura 7 es una vista en sección horizontal del soporte de freno.

La figura 8 es una vista lateral ampliada que muestra la configuración de una segunda realización preferida cerca de un puente inferior.

La figura 9 es una vista en planta del puente inferior.

La figura 10 es una vista en alzado frontal del puente inferior.

Descripción de símbolos de referencia

1: Motocicleta (vehículo) 3: Horquilla delantera 6: Motor 15: Carenado delantero 15A: Orificio para introducción de aire 17: Tubo de vástago 17A: Extremo inferior abierto 19: Soporte de freno 19A: Elemento de guía de viento 30: Puente inferior 30A: Elemento de guía de viento 42: faro

Mejor modo de llevar a la práctica la invención

Algunas realizaciones preferidas de la presente invención se describirán ahora con referencia a los dibujos. En esta descripción, se supone que los términos "delantero", "trasero", "derecho" e "izquierdo" se definen con respecto a la dirección de movimiento de un vehículo.

Primera realización preferida

La figura 1 es una vista lateral general de una motocicleta según una primera realización preferida de la presente invención. La motocicleta 1 incluye un par de horquillas delanteras derecha e izquierda 3 soportadas pivotantemente en una porción de extremo delantero de un bastidor de carrocería (no representado) y un par de manillares de dirección derecha e izquierda 4 montados en los extremos superiores de las horquillas delanteras derecha e izquierda 3 y situados en una porción delantera superior de una carrocería de vehículo.

La motocicleta 1 incluye además una rueda delantera 5 soportada rotativamente en las horquillas delanteras 3, un motor 6 soportado en el bastidor de carrocería, un radiador 7 situado delante del motor 6, una horquilla trasera 8 soportada verticalmente de forma basculante en el extremo trasero del motor 6 y el bastidor de carrocería, y una rueda trasera 9 soportada rotativamente en una porción posterior de la horquilla trasera 8. La rueda delantera 5 está provista de una zapata de freno 51, y un manguito de freno hidráulico 52 está conectado al émbolo de la zapata de freno delantero 51.

La motocicleta 1 incluye además un depósito de combustible 10 situado en una porción superior del bastidor de carrocería, un asiento de motorista 11 situado detrás del depósito de combustible 10, así como un asiento para un motorista, y un asiento de acompañante 12 situado detrás del asiento de motorista 11. Casi toda la porción delantera de la carrocería de vehículo se cubre con un carenado delantero 15, y un carenado trasero 13 está situado detrás del asiento de motorista 11 y el asiento de acompañante 12. Un par de compartimientos laterales 14 están dispuestos en los lados opuestos de una porción de la carrocería de vehículo debajo del asiento de acompañante 12.

La figura 2 es una vista...

 


Reivindicaciones:

1. Una suspensión delantera para un vehículo que incluyendo un bastidor de carrocería, un tubo delantero conectado a una porción delantera de dicho bastidor de carrocería, y un tubo de vástago soportado pivotantemente en dicho tubo delantero, se caracteriza por que:

- incorpora un elemento de guía de viento dispuesto por delante de un extremo inferior abierto del tubo de vástago (17) para guiar el viento de marcha en una dirección predeterminada que se desvía de dicho extremo inferior abierto;

- incluye un puente inferior (30) al que está conectado dicho tubo de vástago (17), soporte de freno (19) dispuesto en una porción delantera de dicho puente inferior (30), y un manguito de freno que se extiende desde un freno de disco hidráulico y conectado a dicho soporte de freno (19);

- dicho elemento de guía de viento está dispuesto en dicho soporte de freno (19);

- se forma integralmente un elemento de guía de viento (19A) con el soporte de freno (19);

- el elemento de guía de viento tiene el espacio entre los tubos de vástago (17) y se extiende hacia abajo.

2. La suspensión delantera para el vehículo, según la reivindicación 1, caracterizada por que dicho soporte de freno (19) está situado dentro de un carenado delantero (15).

3. La suspensión delantera para el vehículo, según la reivindicación 1, caracterizada por que:

- una porción lateral (19E) del soporte de freno (19) como unión con el manguito de freno, está formada dicha porción lateral (19E) en el extremo de la anchura de la porción del soporte de freno (19);

- un material de restricción de posición (19H) se proyecta hacia fuera en el sentido de la anchura del reborde de un lado de junta del elemento de guía de viento (19A).

4. La suspensión delantera para el vehículo, según la reivindicación 1, caracterizada por que:

- un manguito de freno (21FR-21RR) está conectado a la parte delantera de una porción de soporte de freno (19);

- el elemento de guía de viento (19A) está dispuesto por debajo del manguito de freno (21FR-21RR).


 

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