Submarino.

Submarino con una instalación de ventilación para la ventilación del espacio interior del submarino y con unainstalación (2) de absorción de CO2,

caracterizado por que la instalación (2) de absorción de CO2 tiene por lomenos dos recipientes de absorción (8', 8'', 8''', 8IV) llenados con un agente de absorción, los cuales estándispuestos en tramos de conducciones (6', 6'', 6''', 6IV) paralelos entre sí de la instalación de ventilación y sonconmutables consecutivamente a una posición que puede ser atravesada por el aire de ventilación.

Submarino.

El invento se refiere a un submarino con las características indicadas en el prefacio de la reivindicación 1. Un submarino tal procede como conocido del documento de solicitud de patente alemana DE-B-10 2006 048716.

En los submarinos, en el caso de una navegación sumergida por debajo de la profundidad de navegación con el esnórquel (del alemán Schnorchel) (= de periscopio) es necesario mantener en o por debajo de un valor límite admisible a la proporción de CO2 en el aire del ambiente, que es aumentada en particular por el aire de exhalación de la tripulación, en el espacio interior del submarino. Para esto, a bordo de los submarinos se emplean, por regla general, unas instalaciones de absorción de CO2.

En este contexto se conocen unas instalaciones de absorción de CO2, en las que el CO2 es fijado por un hidróxido y de este modo es transformado en un carbonato. El hidróxido se encuentra situado dentro de unos recipientes de absorción, que son atravesados por la corriente de aire del espacio interno o respectivamente por el aire de ventilación del submarino. La capacidad de absorción del hidróxido es limitada. Por lo tanto, el hidróxido, cuando se haya transformado totalmente en un carbonato, debe de ser recambiado. Para esta finalidad, el hidróxido es llenado en cartuchos o respectivamente cápsulas, que se recambian a intervalos regulares en los recipientes de absorción de la instalación de absorción de CO2. En este caso se manifiesta como desventajoso el hecho de que los intervalos, después de los cuales tienen que ser recambiados los cartuchos, son comparativamente cortos, de manera tal que estas instalaciones de absorción de CO2 necesitan un gasto relativamente grande para el manejo, que puede perturbar eventualmente el funcionamiento restante del submarino.

Ante este antecedente, el invento esta basado en la misión de proporcionar un submarino con una instalación de absorción de CO2, que absorba de una manera confiable, durante una misión del submarino en el mar, el CO2 que se encuentra en el aire de ventilación del submarino, no siendo necesario en lo esencial ningún gasto para el manejo de la instalación de absorción de CO2 por parte de la tripulación.

El problema planteado por esta misión se resuelve mediante un submarino con las características indicadas en la reivindicación 1, estableciéndose unos ventajosos perfeccionamientos de este submarino a partir de las reivindicaciones subordinadas, de la subsiguiente descripción así como de los dibujos.

El submarino de acuerdo con el invento tiene una instalación de ventilación para la ventilación del espacio interior del submarino y una instalación de absorción de CO2. De acuerdo con el invento, la instalación de absorción de CO2 tiene por lo menos dos recipientes de absorción llenados con un hidróxido. Estos recipientes de absorción están dispuestos en dos tramos de conducciones, paralelos entre sí, de la instalación de ventilación y son conmutables consecutivamente a una posición que puede ser atravesada por la corriente del aire de ventilación.

En este caso, el invento se basa en la idea de almacenar la cantidad total, que es necesaria para una misión del submarino, de un hidróxido, en cuyo caso se puede tratar del hidróxido de calcio (Ca (OH) 2) o del hidróxido de litio (LiOH) , desde el comienzo hasta el final de la misión, en la instalación de absorción de CO2, con el fin de evitar de esta manera el llenado repetido múltiples veces, que hasta ahora era necesario, de la instalación de absorción de CO2 durante el empleo del submarino. En este contexto, ventajosamente se llenan con el hidróxido no solamente un recipiente de absorción, sino que se rellenan por lo menos dos y de manera preferida un gran número de recipientes de absorción, que están dispuestos en unos tramos de conducciones paralelos entre sí, en la instalación de ventilación prevista para el tratamiento y la distribución del aire de ventilación en el submarino. De estos recipientes de absorción, en cada caso solamente uno es atravesado por la corriente del aire de ventilación. En el recipiente de absorción atravesado por la corriente, el CO2 es fijado por el hidróxido. El aire de ventilación es conducido a través del recipiente de absorción que se encuentra en funcionamiento, durante tanto tiempo hasta que se haya agotado la capacidad de absorción del hidróxido que se encuentra dentro de él. A continuación, se cambia a otro recipiente de absorción distinto, que seguidamente es atravesado por la corriente del aire de ventilación. La utilización de varios recipientes de absorción hace posible en este caso dimensionar ventajosamente a éstos de tal manera que el aire que circula a través del recipiente de absorción esté en contacto con el hidróxido durante un período de tiempo óptimo para la absorción de CO2, pudiéndose también considerar que la resistencia a la circulación causada por el hidróxido sea mantenida dentro de unos límites aceptables.

Puesto que en el caso de la instalación de absorción de CO2 del submarino conforme al invento, está en funcionamiento en cada caso solamente un recipiente de absorción, se ha de asegurar de una manera conveniente que el hidróxido almacenado en los demás recipientes de absorción que no se encuentran en funcionamiento no pueda fijar de una manera incontrolada el CO2 procedente del aire de su entorno. Además de esto, hay que impedir que un recipiente de absorción, cuya capacidad de absorción se haya agotado, siga siendo atravesado por la corriente del aire de ventilación. Por lo tanto, los recipientes de absorción, en un perfeccionamiento ventajoso, se pueden cerrar de un modo estanco a los gases por las partes tanto de entrada como de salida con unos medios de bloqueo. Así, en los tramos de conducciones, paralelos entre sí, de la instalación de ventilación, en los cuales está dispuesto en cada caso un recipiente de absorción, pueden estar dispuestas unas válvulas de bloqueo, tanto por el lado de afluencia como también por el lado de salida de la corriente del recipiente de absorción. La posición de base de estas válvulas de bloqueo es convenientemente una posición que cierra al tramo de conducción o respectivamente al recipiente de absorción. Solamente en el caso del recipiente de absorción que en cada caso se encuentra en funcionamiento, son conmutadas a una posición abierta las válvulas de bloqueo conectadas delante y detrás de éste, de manera tal que el aire de ventilación pueda circular a través de este recipiente de absorción mediando entrega de CO2.

Los medios de bloqueo, que cierran de un modo estanco a los gases a los recipientes de absorción, están estructurados preferiblemente de una manera activable. En este caso está prevista una instalación de regulación para la activación con apertura o respectivamente cierre de los medios de bloqueo. Esta instalación de regulación está estructurada convenientemente de tal manera que ella, cuando se haya agotado la capacidad de absorción del hidróxido en un recipiente de absorción que precisamente en ese momento está funcionando, automáticamente conmute a cierre por lo menos al medio de bloqueo conectado delante de este recipiente de absorción y conmute a apertura al siguiente medio de bloqueo conectado delante y detrás del siguiente recipiente de absorción que ha de ser puesto en funcionamiento.

El momento del cambio por conmutación desde un recipiente de absorción al siguiente es determinado por el momento en el que el hidróxido ya no puede recibir ninguna cantidad más de CO2 desde el recipiente de absorción que se encuentra en funcionamiento. Cuando éste es el caso, el aire de ventilación que circula a través del recipiente de absorción tiene por el lado de salida del recipiente de absorción típicamente un contenido aumentado de CO2. Con el fin de poder comprobar este hecho, ventajosamente por el lado de salida de los recipientes de absorción pueden estar dispuestos unos medios para registrar el contenido de CO2 del aire de ventilación, que están unidos por medio de señales con la instalación de regulación. De esta manera, la instalación de regulación, tomando como base el contenido determinado de CO2, puede cambiar por conmutación desde un recipiente de absorción al siguiente.

Otra forma ventajosa de realización del invento prevé que los recipientes de absorción estén estructurados para la recepción de un hidróxido en forma de un material a granel. Es decir, que el hidróxido se presenta de manera preferida en una forma suelta y, a través de unos orificios de llenado, previstos para esto junto a los recipientes de absorción, se puede llenar, antes del comienzo de una misión del submarino, por medios manuales o p.ej. mediante... [Seguir leyendo]

1. Submarino con una instalación de ventilación para la ventilación del espacio interior del submarino y con una instalación (2) de absorción de CO2, caracterizado por que la instalación (2) de absorción de CO2 tiene por lo menos dos recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) llenados con un agente de absorción, los cuales están dispuestos en tramos de conducciones (6’, 6’’, 6’’’, 6IV) paralelos entre sí de la instalación de ventilación y son conmutables consecutivamente a una posición que puede ser atravesada por el aire de ventilación.

2. Submarino de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) se pueden cerrar por los lados de entrada y de salida de un modo estanco a los gases con unos medios de bloqueo (12) .

3. Submarino de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que está prevista una instalación de regulación para la activación con apertura o respectivamente con cierre de los medios de bloqueo (12) .

4. Submarino de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que en el lado de salida de los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) están dispuestos unos medios para el registro del contenido de CO2 del aire de ventilación, los cuales están unidos mediante señales con la instalación de regulación.

5. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) están estructurados para la recepción de un hidróxido en forma de un material a granel.

6. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que en los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) un espacio de recepción (18) para el hidróxido está limitado por el lado de salida por un filtro (22) extraíble.

7. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que en los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) están dispuestos por el lado de entrada unos medios (30) para el humedecimiento con agua del aire de ventilación.

8. Submarino de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que por el lado de entrada del recipiente de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) está dispuesta una instalación de atomización (30) , que está dirigida atomizando hacia el hidróxido.

9. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que por el lado de entrada de los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) están dispuestos unos medios para el registro del contenido de CO2 del aire de ventilación.

10. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que por el lado de entrada de los recipientes de absorción (8’, 8’’, 8’’’, 8IV) están dispuestos unos medios para el registro de la carga con agua del aire de ventilación

11. Submarino de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado por que está prevista una instalación de regulación para la activación de los medios destinados al humedecimiento con agua del aire de ventilación, con la que están unidos por señales los medios para el registro del contenido de CO2 y los medios para el registro de la carga con agua del aire de ventilación.