Sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías.

Sistema de accionamiento de paletas que mueve las paletas de un pasillo móvil a través de cadenas de arrastre que se engranan directamente a la parte inferior de las cadenas de eslabones de tracción. La cadena de arrastre tiene rodillos de arrastre separados que están hechos de materiales deformables y elásticos. Los eslabones de las cadenas de tracción están conectados entre sí por ejes de unión y poseen dientes y garras en la parte inferior para engranar con la cadena de arrastre y los rodillos

Sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías.

Campo de la invención

La invención se refiere a un sistema de transporte de pasajeros o mercancías y, más particularmente, a un sistema de accionamiento de paletas de un pasillo móvil.

Antecedentes de la invención

Los dispositivos de transporte convencionales de pasajeros, tales como escaleras mecánicas o pasillos móviles, incluyen una cadena de peldaños o paletas que se desplazan en un bucle para proporcionar un movimiento continuo a lo largo de un trayecto específico. Los peldaños o paletas están conectados a dicho bucle de eslabones de cadena de peldaños o paletas que actúan conjuntamente con un sistema de accionamiento. El sistema de accionamiento consiste normalmente en una cadena de escalones o paletas, ruedas dentadas de accionamiento, un eje y un motor de accionamiento eléctrico. El motor de accionamiento acciona la rueda dentada de accionamiento que transmite un movimiento a los eslabones de la cadena de peldaños o paletas. Mientras los eslabones de esta cadena se mueven, los peldaños o las paletas se mueven tal como se desea.

Para garantizar una fluctuación de velocidad pequeña y minimizar el efecto poligonal en el sistema convencional de transporte, se requiere un gran número de dientes en la rueda dentada de accionamiento y esto da como resultado un gran diámetro de la rueda dentada. El diámetro grande de la rueda dentada aumenta el tamaño de las cabezas superior e inferior del sistema haciendo necesario un foso de gran profundidad para ubicar el pasillo. Convencionalmente, el eslabón entre la paleta y la cadena de paletas se sitúa bastante por debajo de la superficie de la paleta. Dado que el hueco entre dos paletas consecutivas está limitado para satisfacer las necesidades en cuanto a la seguridad, se limita el radio de transición en los pasillos inclinados.

Se han propuesto otros tipos de mecanismos de accionamiento que engranan el transportador en puntos intermedios tales como los mostrados en US3677388, W02004/063078A1 y W02004/054919A1. El punto en común de las invenciones anteriormente mencionadas, es que todas proponen utilizar un sistema de accionamiento lineal para mover algún tipo de cadena unida a los peldaños o paletas y, por tanto, impulsar las cadenas de paletas o escalones del sistema de transporte. No obstante, el contacto de metal con metal entre la cadena del sistema de accionamiento lineal y los eslabones de cadena unidos a los escalones o paletas provoca ruido. La configuración general propuesta en estos documentos tampoco permite la posibilidad de reducir las dimensiones del transportador. Las dimensiones generales de los pasillos convencionales son mucho más grandes que las que la presente invención puede ofrecer.

Descripción de la invención

Un sistema de transporte, tal como un pasillo móvil diseñado según esta invención, que puede funcionar en ambos sentidos desplazamiento, mejora la comodidad y la seguridad del desplazamiento del pasajero, reduce la altura de los tramos terminales inferior y superior del sistema de transporte, reduce el coste del sistema de transporte, elimina la necesidad de una extensa obra civil para crear un foso y permite un sistema de pasillo móvil portátil.

El sistema de accionamiento de paletas para pasillo móvil presentado incluye un pequeño motoreductor colocado horizontalmente, paletas cortas especialmente diseñadas con ranuras superiores, pequeñas ruedas dentadas de accionamiento, ejes de accionamiento y una cadena de arrastre constituida por cadenas de transmisión y una pluralidad de rodillos deformables separados. La cadena de arrastre se engancha directamente a una garra o primeros medios de engranaje en forma de arco diseñada por debajo de cada uno de los eslabones de tracción. La paleta corta permite que el radio del tramo de retorno sea pequeño, y, por tanto, las cabezas superior e inferior del sistema de transporte puede diseñarse con altura reducida en comparación con las soluciones del estado de la técnica. Los dientes pequeños y la garra se diseñan por debajo de cada eslabón de tracción. Las paletas pueden formar parte de la cadena de tracción y su articulación se sitúa cerca de la superficie portante, permitiendo un radio de transición pequeño para pasillos inclinados. El rodillo de arrastre deformable engrana con la garra por debajo del eslabón de tracción. Cuando los rodillos de arrastre experimenten una deformación por encima de un nivel determinado debido a una fuerza de contacto elevada, los dientes inferiores pueden engranar con la cadena de arrastre. Tal diseño garantiza que se comparta la fuerza elevada entre los rodillos de arrastre deformables y la cadena de arrastre. Además, si el eje-pasador o vástago de los rodillos de arrastre se rompe por cualquier razón, el sistema de accionamiento continuará funcionando de manera segura.

Pueden utilizarse múltiples módulos de accionamiento en pasillos móviles más grandes, con lo que uno puede situarse en el extremo superior y el otro en el extremo inferior.

Puesto que la invención es aplicable tanto a pasillos móviles, donde la superficie de las paletas se mantiene paralela al movimiento, como a escaleras mecánicas (donde los peldaños transportan pasajeros entre ubicaciones en distintos niveles manteniendo siempre la superficie de piso horizontal), en adelante, cuando se mencionen paletas, también se incluyen como paletas los peldaños o escalones de una escalera mecánica.

Así, la invención se refiere a un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías que comprende:

La invención se caracteriza porque:

El sistema de la invención puede comprender una pluralidad de paletas de transporte de carga que tienen:

En el sistema de la invención se contempla que el engranaje entre las cadenas de arrastre y la cadena de tracción pueda darse en un lado o en ambos. Así, los medios de arrastre pueden comprender:

donde el engranaje entre los primeros medios de engranaje y los segundos medios de engranaje se puede producir en una zona de engranaje seleccionada entre el primer tramo y el primer tramo más el segundo tramo.

En el sistema de la invención:

1. Sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías que comprende:

caracterizado porque:

2. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una pluralidad de paletas de transporte de carga que tienen:

3. El sistema de las reivindicaciones 1-2, caracterizado porque los medios de arrastre (300) comprenden:

donde el engranaje entre los primeros medios de engranaje (130, 131) y los segundos medios de engranaje (330, 331) se produce en una zona de engranaje seleccionada entre el primer tramo (300A) y el primer tramo (300A) más el segundo tramo (300B).

4. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque:

para constituir un primer engranaje (130-330):

5. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque:

para constituir un segundo engranaje (131-331):

6. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 4-5, caracterizado porque los medios de arrastre comprenden:

7. El sistema de la reivindicación 6, caracterizado porque los rodillos de arrastre (330) tienen una longitud sustancialmente igual a una separación entre las cadenas de arrastre (300) de cada pareja.

8. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 6-7, caracterizado porque comprende un rodillo de arrastre (330) para cada eslabón de tracción (100).

9. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 5-8, caracterizado porque los medios de arrastre comprenden al menos una cadena de arrastre (300) formada por eslabones y casquillos, definiéndose entre los eslabones y casquillos una pluralidad de cavidades configuradas para que los dientes (131) engranen con la cadena (300) en dicha cavidad.

10. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque los primeros medios de engranaje (130, 131) están laminados con una primera capa exterior (190, 191) que comprende materiales seleccionados entre deformables y resilientes.

11. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 4-10, caracterizado porque los rodillos de arrastre (330) están hechos de materiales seleccionados entre deformables y resilientes.

12. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 4-10, caracterizado porque los rodillos de arrastre (330) están laminados con una segunda capa exterior (340) que comprende materiales seleccionados entre deformables y resilientes.

13. El sistema de la reivindicación 11, caracterizado porque los rodillos de arrastre (330) están hechos de materiales polímeros.

14. El sistema de la reivindicación 12, caracterizado porque los rodillos de arrastre (330) están laminados con una segunda capa exterior (340) hecha de materiales polímeros.

15. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 13-14 caracterizado porque los materiales polímeros están seleccionados entre elastómeros, poliuretanos y combinaciones de los mismos.

16. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 6-15, caracterizado porque los casquillos (350) de la cadena de arrastre (300) están cubiertos con una tercera capa exterior (351) que comprende materiales seleccionados entre deformables y resilientes.

17. El sistema de la reivindicación 16, caracterizado porque la tercera capa exterior (351) está hecha materiales polímeros.

18. El sistema de la reivindicación 17, caracterizado porque los materiales polímeros están seleccionados entre elastómeros, poliuretanos y combinaciones de los mismos.

19. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 1-18, caracterizado porque la conexión entre eslabones a través de los ejes-pasadores (4) es lubricada mediante lubricantes seleccionados entre secos y húmedos.

20. El sistema de cualquiera de las reivindicaciones 6-19, caracterizado porque la conexión entre los ejes (5) de rodillo de arrastre (330) y los rodillos de arrastre (330) se realiza mediante rodamientos de bolas.