SISTEMA DE REGISTRO Y TRANSMISIÓN DE INFRACCIONES DE LA LEY DE TRÁFICO.

Un sistema que permite a un operador de vehículo convencional registrar o grabar imágenes continuas de la actividad del tráfico circundante,

de tal modo que el vehículo está equipado con una cámara de vídeo (20) que capta grabaciones continuas del entorno del vehículo, de manera que dicho sistema comprende:

- un dispositivo de almacenamiento (30) para almacenar al menos una porción de las grabaciones de la cámara; y

- un conmutador de marcación (42), que permite al operador del vehículo, al ver una posible infracción de tráfico cometida por al menos otro operador de vehículo, disparar o poner en marcha un módulo de marcación; caracterizado por

- un módulo de marcación (40) para identificar un marcar en tiempo real al menos una posición de la grabación continua de la cámara, que se refiere a la al menos una posible infracción de tráfico cometida por el al menos otro operador de vehículo;

- un módulo de edición (50), que utiliza las marcas colocadas por el módulo de marcación para recuperar y para preparar segmentos grabados para su transmisión, de tal manera que dichos segmentos grabados incluyen al menos una porción de grabación que aparece antes de la marca añadida y al menos una porción de grabación que aparece después de la marca añadida; y

- un módulo de comunicación (60) para transmitir los segmentos de grabación preparados a un servidor designado.

Sistema de registro y transmisión de infracciones de la ley de trafico.

CAMPO DE LA INVENCION

Esta invención se refiere generalmente a sistemas de supervisión o vigilancia del trafico de vehículos y, específicamente, a dispositivos que se utilizan para permitir a los conductores individuales registrar de forma precisa e informar de las infracciones de las leyes o normas de circulación por parte de otros conductores.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Cada ano, los accidentes de trafico acaban con la vida de miles de personas y causan heridas a muchas mas. Demasiados de estos accidentes son debidos al incumplimiento por parte de al menos un conductor de las leyes o normas de circulación, incluyendo la superación de los lfmites de velocidad senalizados, no detenerse en las senales de parada obligatoria o stop, conducir sin el cintur6n de seguridad y saltarse semaforos en rojo.

Los estudios demuestran que existe un grado mayor de cumplimiento de las normas de circulación y una disminución correlacionada de los accidentes de trafico cuando los conductores estan al tanto de que su conducción esta siendo vigilada por personas que tienen la autoridad para imponer sanciones, tales como, por y ejemplo, oficiales de policfa. Desgraciadamente, muchas jurisdicciones no estan equipadas para proporcionar dicha vigilancia en magnitudes que sean suficientes para producir resultados consistentemente positivos. En lugar de ello, las autoridades se ven a menudo reducidas a metodos de retención a intervalos tales como establecer controles temporales de velocidad o detener aleatoriamente a los conductores para controles de alcoholemia y verificaciones del uso del cintur6n de seguridad.

Pueden implementarse, alternativamente, dispositivos de vigilancia automatizados. Aunque la falta de cumplimiento de las normas de trafico es una enorme preocupación y cualesquiera herramientas que potencien o favorezcan habitos de conducción mas seguros son beneficiosas para todos en la carretera, estos dispositivos automatizados sencillamente no son tan eficaces como la supervisión directa por parte de las personas por lo que respecta al cumplimiento por los conductores de las normas de trafico.

Se han realizado diversos intentos de proporcionar soluciones a este problema de incumplimiento, equipando vehículos privados con camaras u otros dispositivos para el propósito de supervisar o vigilar las acciones de un conductor individual y su vehículo. Ejemplos ilustrativos de tales tentativas son los documentos US 2005259151, US 2004113763, US 5.815.093, US 2003233261, US 2003154009, JP 2005122671, DE 10 138 264y US 20030028298. Sin embargo, estas soluciones se basan en la activación automatizada de sensores y, por lo demas, estan destinadas a un uso individual, en lugar de a registrar y vigilar la actividad del trafico de vehículos en general.

Existe la necesidad de un sistema que haga posible a un conductor crear registros visuales, de forma instantanea o en tiempo real, de infracciones de trafico específicas que se produzcan en torno al conductor, sin distraer al conductor de la tarea esencial de conducir, y que permitan, de manera adicional, que cada registro o grabación se transmita a las autoridades de notificación apropiadas.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La materia objeto considerada como la invención, segun se reivindica, se hara mas claramente comprensible a la luz de la descripción que sigue de realizaciones en la presente memoria, proporcionadas a modo de ejemplo y para propósitos de exposición ilustrativa de la presente invención unicamente, con referencia a los dibujos que se acompanan, en los cuales:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo equipado con una camara montada en posición frontal, de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 2 es una vista en perspectiva de un vehículo equipado con una camara montada en posición trasera, de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 3 ilustra los diversos componentes de una realización de la presente invención; y La Figura 4 es un diagrama de flujo de la presente invención.

Los dibujos, junto con la descripción, ponen de manifiesto para los expertos de la tecnica el modo como puede llevarse a la practica la invención.

No se han querido mostrar detalles estructurales de la invención con mayor detalle que el necesario para una comprensión fundamental de la invención.

Se apreciara que, por simplicidad y claridad de ilustración, los elementos mostrados en las figuras no se han dibujado necesariamente a escala. Por ejemplo, las dimensiones de algunos de los elementos pueden haberse

exagerado con respecto a otros elementos en aras de la claridad. Por otra parte, cuando se considere apropiado, los numeros de referencia pueden ser repetidos a lo largo de las figuras para indicar elementos correspondientes o analogos.

DESCRIPCION DE LAS REALIZACIONES DE LA INVENCION

Se ha presentado en esta memoria un sistema que hace posible a un operador de vehículo convencional registrar o grabar imagenes de vfdeo de la actividad del trafico circundante, de tal manera que un operador de vehículo es capaz de marcar en al menos una porción de las imagenes registradas la acción que muestra al menos una posición infracción de trafico cometida por al menos un operador de otro vehículo.

El uso de realizaciones de un sistema de grabación y transmisión de infracciones de las normas de trafico, segun se presenta aquf, puede permitir a un operador de vehículo convencional ayudar a las autoridades a vigilar el trafico y las infracciones de trafico, al crear registros o grabaciones visuales sustancialmente precisos de infracciones de las normas viales por parte de vehículos.

De acuerdo con algunas realizaciones, las grabaciones pueden ser utilizadas para localizar conductores peligrosos, por ejemplo, conductores ebrios.

Una realización es un ejemplo o implementación de las invenciones. Las diversas apariciones de las expresiones "una de las realizaciones", "una realización" o "algunas realizaciones" no se refieren necesariamente, todas ellas, a las mismas realizaciones.

Si bien pueden describirse diversas caracterfsticas de la invención en el contexto de una unica realización, las caracterfsticas pueden tambien proporcionarse por separado o en cualquier combinación adecuada. Y a la inversa, si bien la invención puede describirse aquf en el contexto de realizaciones independientes en aras de la claridad, la invención puede implementarse tambien en una unica realización.

La referencia en la memoria a "una de las realizaciones", "una realización", "algunas realizaciones" u "otras realizaciones" significa que una propiedad, estructura o caracterfstica particular descrita en asociación con las realizaciones, se incluye en al menos una realización, pero no necesariamente en todas las realizaciones de la invención.

Los principios y usos de las ensenanzas de la presente invención pueden comprenderse mejor con referencia a la descripción, figuras y ejemplos que se acompanan.

Ha de comprenderse que las expresiones "que incluye", "que comprende", "que consiste" y variantes gramaticales de las mismas no excluyen la adición de uno o mas componentes, caracterfsticas, etapas, integrantes o grupos de los mismos, y que las expresiones no han de interpretarse como especificativas de componentes, caracterfsticas, etapas o integrantes.

La expresión "que consiste esencialmente en" y las variantes gramaticales de la misma, cuando se utilizan aquf, no deben interpretarse como excluyentes de componentes, etapas, caracterfsticas, integrantes adicionales o grupos de los mismos, sino que, en lugar de ello, las caracterfsticas, integrantes, etapas, componentes adicionales o grupos de los mismos no alteran materialmente las caracterfsticas basicas y novedosas de la composición, dispositivo o metodo reivindicados.

Si la memoria o las reivindicaciones hacen referencia a un "elemento adicional", ello no excluye que haya mas de un elemento adicional.

Ha de comprenderse que, cuando las reivindicaciones o la memoria se refieren a "un" o a "algun" elemento, dicha referencia no ha de interpretarse como que hay tan solo uno de esos elementos.

Ha de comprenderse que, cuando la memoria explica que un componente, propiedad, estructura... [Seguir leyendo]

1. Un sistema que permite a un operador de vehículo convencional registrar o grabar imagenes continuas de la actividad del trafico circundante, de tal modo que el vehículo esta equipado con una camara de vfdeo (20) que capta grabaciones continuas del entorno del vehículo, de manera que dicho sistema comprende:

un dispositivo de almacenamiento (30) para almacenar al menos una porción de las grabaciones de la camara; y

un conmutador de marcación (42) , que permite al operador del vehículo, al ver una posible infracción de trafico cometida por al menos otro operador de vehículo, disparar o poner en marcha un m6dulo de marcación; caracterizadoºoor

un m6dulo de marcación (40) para identificar un marcar en tiempo real al menos una posición de la grabación continua de la camara, que se refiere a la al menos una posible infracción de trafico cometida por el al menos otro operador de vehículo;

un m6dulo de edición (50) , que utiliza las marcas colocadas por el m6dulo de marcación para recuperar y para preparar segmentos grabados para su transmisión, de tal manera que dichos segmentos grabados incluyen al menos una porción de grabación que aparece antes de la marca anadida y al menos una porción de grabación que aparece despues de la marca anadida; y

un m6dulo de comunicación (60) para transmitir los segmentos de grabación preparados a un servidor designado.

2. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el m6dulo de edición y el m6dulo de comunicación estan situados dentro del vehículo.

3. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el m6dulo de edición y el m6dulo de comunicación estan situados en un terminal informatico externo.

4. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el m6dulo de edición esta situado dentro del vehículo y el m6dulo de comunicación se encuentra situado en un terminal informatico externo.

5. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el dispositivo de almacenamiento es portatil y esta conectado de forma extrafble o desmontable al vehículo.

6. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual la camara esta equipada adicionalmente con una lente de gran angular.

7. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual las imagenes captadas son automaticamente almacenadas en un dispositivo de almacenamiento de gran capacidad, capaz de almacenar al menos una hora de imagenes.

8. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual los segmentos de grabación preparados son automaticamente almacenados en el dispositivo de almacenamiento.

9. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el conmutador de marcación es uno de al menos un conmutador basculante, un conmutador de bot6n de apriete, un conmutador deslizante, un conmutador de balancfn, un conmutador activado por voz, un conmutador rotativo y un conmutador tactil.

10. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual los segmentos editados se definen de acuerdo con periodos predefinidos.

11. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 1, que incluye adicionalmente un m6dulo de identificación de la posición, destinado a identificar una posición específica del vehículo.

12. Un metodo que permite a un operador de vehículo convencional registrar o grabar imagenes continuas de la actividad de trafico circundante, de tal manera que el vehículo esta equipado con una camara de vfdeo que capta grabaciones continuas del entorno del vehículo, comprendiendo dicho metodo las etapas de:

almacenar al menos una porción de la grabación de la camara;

marcar al menos una porción de las actividades grabadas que ilustre al menos una posible infracción de trafico cometida por al menos otro operador de vehículo;

anadir marcas en tiempo real a la grabación de vfdeo continua;

utilizar las marcas anadidas a la grabación de vfdeo continua para recuperar y preparar los segmentos de vfdeo grabados para su transmisión, de tal manera que dichos segmentos incluyen al menos una porción de grabación que aparece antes de la marca anadida y al menos una porción de grabación que aparece despues de la marca anadida; y transmitir los registros almacenados a un servidor designado.

13. Un metodo de acuerdo con la reivindicación 12, que comprende adicionalmente la etapa de desprender o desacoplar el dispositivo de almacenamiento, llevarlo hasta un dispositivo informatico externo y conectarlo al dispositivo informatico externo, de tal manera que las etapas de edición y de transmisión se llevan a cabo en el dispositivo informatico externo.

14. Un metodo de acuerdo con la reivindicación 12, en el cual la edición de los segmentos de vfdeo se lleva a cabo en el vehículo y la transmisión se realiza a traves de una red de comunicación inalambrica, directamente desde el vehículo hasta un dispositivo designado.

15. Un metodo de acuerdo con la reivindicación 14, en el cual el dispositivo de almacenamiento se conecta a una computadora que transmite la al menos una grabación editada a traves de una red de comunicación.

16. Un metodo de acuerdo con la reivindicación 12, en el cual los segmentos de vfdeo editados se definen de 15 acuerdo con periodos de tiempo predefinidos.