SISTEMA PURIFICADOR DE GAS DE ESCAPE PARA MOTOR DIESEL.

Un gas de depuración de gases de escape, que está equipado con un convertidor catalítico que tiene un absorbente de NOx capaz de absorber emisiones de NOx en una atmósfera excesivamente concentrada de oxígeno y liberar las emisiones de Nox absorbidas en su interior en respuesta a una gota en concentración de oxígeno del gas de escape,

evaluar un nivel de absorción de Nox del absorbente de Nox y, cuando el nivel de absorción de Nox ha alcanzado un nivel predeterminado, mientras se controla una relación de aire-combustible para converger con una relación de aire-combustible aproximadamente estoquiométrica, divide la cantidad de combustible que ha de pulverizarse en dos partes para una pronta inyección de combustible dividida que se realiza al principio de un tiempo de admisión y una posterior inyección de combustible dividida que se hace al final de un tiempo de compresión que sigue al tiempo de admisión. Mientras el motor funciona en una gran región de carga del motor, una válvula de regulación de admisión se cierra para reducir la cantidad de aire de admisión que se introduce en el motor.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAZDA MOTOR CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 3-1, SHINCHI, FUCHU-CHO,AKI-GUN, HIROSHIMA-KEN 730-.

Inventor/es: SAITO, TOMOAKI, WATANABE, TOMOMI, HAYASHIBARA, HIROSHI, TERAZAWA, YASUYUKI, KAGAWA, RYOJI, HOSOYA, HIDEKI, YASUTOMI, KATSUAKI.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 29 de Enero de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D21/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 21/00 Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible. › siendo el otro gas, el gas de escape del motor (circulación del gas de escape en los motores alimentados con oxígeno F02D 21/04).
  • F02D41/02 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
  • F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
  • F02D43/00 F02D […] › Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).

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