SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION Y REMUNERACION DE UN CARRO DE COMPRA O CARRO DE EQUIPAJE EXTRAIDO DE UN LUGAR DE RECOGIDA.

Sistema para la detección y gratificación de la devolución de un carro de compra o carro de equipaje o similar extraído de un lugar de recogida,

con una pluralidad de carros de compra (11, 12, 13, 14, 15), cada uno de los cuales está provisto con un distintivo (32, 32a) individual, identificable sin contacto, con al menos un lugar de recogida (10) para los carros de compra, y con medios de detección (62, 64) dispuestos en la zona del lugar de recogida para los distintivos de los carros de compra, en el que los medios de detección están configurados de tal forma que, durante la identificación de un carro de compra repuesto, generan una señal para la emisión de un bono, caracterizado porque los distintivos (32, 32a) de los carros de compra (11, 12, 13, 14, 15) presentan un estado activo, en el que son identificables por los medios de detección (62, 64), y un estado pasivo, en el que no son identificables por los medios de detección, en el que los distintivos (32, 32a) están configurados de tal forma que su transferencia del estado activo al estado pasivo o del estado pasivo al estado activo se realiza en conexión con la reposición de los carros de compra al lugar de recogida (10), en el que el distintivo (32) de un carro de compra (14) individualizado, que no está en una hilera de apilamiento de carros de compra (12, 13, 15), está en su estado activo

Sistema y procedimiento para la detección y remuneración de un carro de compra o carro de equipaje extraído de un lugar de recogida.

La invención se refiere a un sistema para la detección y gratificación de un carro de compra o carro de equipaje extraído de un lugar de recogida de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente así como a un procedimiento correspondiente de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 8 de la patente.

De acuerdo con ello, el sistema comprende un número de carros de compra, cada uno de los cuales está provisto con un distintivo individual identificable sin contacto, al menos un lugar de recogida para los carros de compra y medios de detección dispuestos en la zona del lugar de recogida para las identificaciones de los carros de compra, en el que los medios de detección están configurados de tal forma que, en el caso de reconocimiento de un carro de compra devuelto, generan una señal para la emisión de un bono.

Con la designación "carro de compra" se entiende a continuación no sólo un carro de compra en sentido estricto, sino también un carro de equipaje o carro de transporte y similar.

Los mercados de compra de autoservicio están interesados, en general, en que los clientes respectivos utilicen un carro de compra. A tal fin, los carros de compra se mantienen preparados normalmente en lugares de recogida, desde los que el cliente puede coger un carro y puede llevarlo consigo al mercado de compra. Sin embargo, por experiencia, la motivación de los clientes para devolver el carro de compra utilizado, después de haber realizado la compra, de nuevo al lugar de recogida, es muy reducida. En su lugar, los carros de compra son dejados con frecuencia allí donde han sido descargados -por lo tanto, normalmente en el centro de la plaza de aparcamiento del mercado de compra. De esta manera, se producen sobrecostes para el mercado de compra, puesto que debe estar presente personal para recoger los carros de compra abandonados. Además, a través de los carros de compra abandonados, existe siempre el peligro de un daño de vehículos aparcados o similares.

Para motivar a los clientes a devolver los carros de compra utilizados al lugar de recogida, se proveen los carros de compra de manera extendida con cerraduras de fianza. De esta manera, el cliente solamente puede coger un carro de compra del lugar de recogida cuando introduce una moneda de fianza o similar en la cerradura de fianza. La moneda de fianza solamente se libera de nuevo cuando el carro de compra es devuelto correctamente al lugar de recogida. Además del disgusto desfavorable para la disposición de compra del cliente, que resulta cuando el cliente no tiene a mano ninguna moneda de fianza, el sistema de cerradura de fianza es considerado en muchos círculos de clientes también como tutela desagradable y sobrereglamentación.

Para evitar estos inconvenientes del sistema de cerradura de fianza, se ha propuesto en el documento WO 98/51197 un sistema electrónico para la detección y gratificación de la devolución de carros de compra, en el que cada carro de compra está provisto con un dispositivo electrónico de emisión-recepción. Con su ayuda, a través de medios de detección en el mercado de compra, especialmente en la caja, y en los lugares de recogida para los carros de compra se sigue el recorrido de cada carro de compra y se memoriza. Un dispositivo central de procesamiento de datos reconoce si un carro de compra ha pasado por caja y ha llegado al lugar de recogida y a continuación emite un bono en forma de un vale o de un boleto de participación en una lotería. Los dispositivos electrónicos de emisión-recepción, que deben ser colocados en cada carro de compra, provocan, sin embargo, costes adicionales considerables en el primer equipamiento y un gasto de mantenimiento considerable a través de la alimentación de energía móvil necesaria. Además, los carros de compra con frecuencia son tratados con poco cuidado, de manera que hay que contar con averías frecuentes de este dispositivo de emisión-recepción.

Por lo tanto, en el documento WO 01/82241 se ha propuesto proveer el carro de compra en lugar de con dispositivos electrónicos de emisión-recepción, respectivamente, con un distintivo individual identificable óptimamente, con cuya ayuda se puede reconocer por vía óptica la presencia de un carro de compra tanto en el mercado de compra como también en el lugar de recogida. Tal distintivo óptico de un carro de compra puede estar configurado como puro reflector pasivo, con lo que no debe equiparse ni con un transmisor de señales ni con un detector.

Un punto problemático de estos sistemas de devolución que trabajan sin contacto consiste, en oposición a los sistemas de fianza convencionales, en que es desfavorable cuando los clientes depositan los carros de compra de cualquier manera en el lugar de recogida y de esta manera ya obtienen el bono por la devolución del carro de compra. En su lugar, debería estar garantizado que los clientes depositan los carros de compra correctamente en el lugar de recogida, lo que significa, en general, que el carro de compra es insertado en una hilera de apilamiento de carros de compra formada en el lugar de recogida. En el documento WO 01/82241 ha sido reconocido ya este problema; se ha propuesto programar una cámara digital de tal forma que reconoce el agarradero de los carros de compra y puede notificar a los medios de detección si el carro de compra, que debe activar un bono, está con su agarradero en una tolerancia predeterminada dentro de la hilera de agarraderos de la hilera de apilamiento de carros de compra correspondiente.

Las etapas individuales del procedimiento, las condiciones y los supuestos para la emisión de un bono en el caso de devolución de un carro de compra dentro de un sistema libre de cerradura de fianza se describen ya especialmente en las publicaciones que se acaban de cita del estado de la técnica así como en el documento WO 01/82239 y en el documento WO 01/82240 y en este aspecto son conocidos en sí.

La presente invención tiene el cometido de mejorar adicionalmente un sistema de devolución de carros de compra y un procedimiento correspondiente del tipo mencionado al principio y especialmente detectar el hecho de una reposición del carro de compra en el lugar de recogida previsto para ello de la manera menos costosa posible y, sin embargo, fiable.

Este cometido se soluciona por medio de un sistema con las características de la reivindicación 1 de la patente así como por medio de un procedimiento con las características de la reivindicación 8 de la patente.

Las configuraciones y desarrollos ventajosos del sistema de acuerdo con la invención se encuentran en las reivindicaciones 2 a 7.

Por lo tanto, la invención se diferencia de los sistemas de devolución ya conocidos porque el distintivo de los carros de compra se puede transferir desde un estado activo, en el que el distintivo es identificable por los medios de detección, a un estado pasivo, en el que el distintivo no es identificable por los medios de detección y/o a la inversa, el distintivo de los carros de compra se puede transferir desde el estado pasivo al estado activo, de manera que la transferencia desde el estado activo al estado pasivo o bien desde el estado pasivo al estado activo se realiza de manera más conveniente en conexión con la devolución del carro de compra a un lugar de recogida.

Esta configuración de acuerdo con la invención de los distintivos de los carros de compra posibilita que los medios de detección, que pueden identificar el distintivo individual de cada carro de compra individual, no sólo pueden detectar la presencia de cada carro de compra, sino que a través de la "conmutación" del distintivo (o también de un distintivo vecino) del estado activo al estado pasivo o a la inversa, reciben una información adicional. Puesto que cuando se activa la conmutación desde el estado activo al estado pasivo o desde el estado pasivo al estado activo a través de un proceso, que debe ser reconocido por los medios de detección, éstos no sólo pueden detectar y transmitir o bien procesar adicionalmente la presencia de un carro de compra, sino también el ciclo de este proceso.

El proceso, que conduce a una información adicional, puede ser especialmente la devolución correcta de un carro de compra al lugar de recogida. Para la emisión de un bono no es suficiente entonces que los medios de detección reconozcan la presencia del carro de compra en el o en la zona del lugar de recogida; en su lugar, el bono solamente es generado cuando, a través de la conmutación...

1. Sistema para la detección y gratificación de la devolución de un carro de compra o carro de equipaje o similar extraído de un lugar de recogida, con una pluralidad de carros de compra (11, 12, 13, 14, 15), cada uno de los cuales está provisto con un distintivo (32, 32a) individual, identificable sin contacto, con al menos un lugar de recogida (10) para los carros de compra, y con medios de detección (62, 64) dispuestos en la zona del lugar de recogida para los distintivos de los carros de compra, en el que los medios de detección están configurados de tal forma que, durante la identificación de un carro de compra repuesto, generan una señal para la emisión de un bono, caracterizado porque los distintivos (32, 32a) de los carros de compra (11, 12, 13, 14, 15) presentan un estado activo, en el que son identificables por los medios de detección (62, 64), y un estado pasivo, en el que no son identificables por los medios de detección, en el que los distintivos (32, 32a) están configurados de tal forma que su transferencia del estado activo al estado pasivo o del estado pasivo al estado activo se realiza en conexión con la reposición de los carros de compra al lugar de recogida (10), en el que el distintivo (32) de un carro de compra (14) individualizado, que no está en una hilera de apilamiento de carros de compra (12, 13, 15), está en su estado activo.

2. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los distintivos (32, 32a) de los carros de compra (11, 12, 13, 14, 15) están configurados de tal forma que el distintivo (32) de un primer carro de compra (15) cambia de su estado activo al estado pasivo cuando un segundo carro de compra (11), que se encuentra detrás del primer carro de compra (15), es insertado en el primer carro de compra (15) para la formación o continuación de una hilera de apilamiento.

3. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el estado del distintivo (32) de un carro de compra (14) no vacío permanece siempre constante.

4. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el distintivo (32, 32a) de los carros de compra (11, 12, 13, 14, 15) está formado, respectivamente, por un rótulo articulable.

5. Sistema de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el rótulo está colocado articulable en el fondo (30) del carro de compra (11, 12, 13, 14, 15).

6. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque están previstos medios de detección (62) separados para cada hilera de apilamiento de carros de compra (12, 13, 15) formada en el lugar de recogida (10).

7. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque están presentes varios lugares de recogida (10) y cada lugar de recogida (10) está provisto con elementos de representación (74), que están conectados con los medios de detección (62) y están configurados de tal forma que representan de manera perceptible hacia fuera si un lugar de recogida (10) está vacío y/o está totalmente ocupado, en el que los medios de detección (62) de los lugares de recogida individuales (10) están conectados entre sí para el intercambio de datos.

8. Procedimiento para la detección y gratificación de la devolución de un carro de compra o carro de equipaje o similar extraído de un lugar de recogida, en el que cada carro de compra es identificado sin contacto con la ayuda de un distintivo individual por medios de detección en la zona del lugar de recogida y en el que durante la reposición de un carro de compra a un lugar de recogida, se genera la emisión de un bono, caracterizado porque el distintivo de los carros de compra en conexión con la reposición a un lugar de recogida es transferido desde un estado activo, en el que el distintivo es identificable por los medios de detección, hasta un estado pasivo, en el que el distintivo no es identificable por los medios de detección, o a la inversa.