SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE INFORMACIÓN DE TRÁFICO.

Sistema de detección de información de tráfico que comprende: al menos una bobina de bucle (41) instalada para de este modo detectar si hay o no vehículos en una carretera,

y la velocidad de desplazamiento y tipo del vehículo; un dispositivo (25) de detección de bucle que recibe una señal indicativa del cambio característico de bucle producido en la bobina de bucle (41) por un vehículo para de este modo determinar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad y tipo del vehículo, estando el dispositivo (25) de detección de bucle instalado en la línea central o en una zona de la carretera adyacente a la línea central del cruce o un área posicionada próxima a las bobinas de bucle correspondientes y y un controlador de señales de tráfico (21) que recibe inalámbricamente la señal determinada por el dispositivo (25) de detección de bucle, adquiriendo de este modo información de tráfico; caracterizado porque el dispositivo (25) de detección de bucle comprende: al menos una placa (44) de células solares instalada en la línea central o dicha zona de la carretera; una batería (42) primaria de recambio para alimentar en energía un circuito interno del dispositivo de detección de bucle; un medio (43) de acumulación de energía eléctrica para cumular la energía recibida de la placa (44) de células solares para de este modo prolongar la vida útil de la batería (42) primaria; una unidad (48) de almacenamiento de identificación (ID) para almacenar la identificación (ID) del dispositivo (25) de detección de bucle; y una unidad (47) de circuito de detección de bucle que recibe energía de la batería (42) primaria y el medio (43) de acumulación de energía eléctrica, detectando la unidad (47) de circuito de detección de bucle una cambio de característica de bucle producido en al menos un bucle, empaquetando el resultado detectado con la ID almacenada en la unidad de almacenamiento de identificación (ID), y transmitiendo los datos empaquetados por una unidad (45) de transmisión/recepción inalámbrica

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/KR2007/002114.

Solicitante: MORU INVEN CO., LTD.

Nacionalidad solicitante: República de Corea.

Dirección: 101-401, SK Ventium 522 Danjung-dong Gunpo-si, Gyeonggi-do435-776.

Inventor/es: LEE,JEONG JUN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 30 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 29 de Septiembre de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G08G1/015 FISICA.G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › con disposiciones para distinguir dos o más tipos de vehículos, p. ej. distinción entre automóviles y ciclos.
  • G08G1/042 G08G 1/00 […] › utilizando detectores inductivos o magnéticos.
  • G08G1/052 G08G 1/00 […] › con disposiciones para determinar la velocidad o el exceso de velocidad.

Clasificación PCT:

  • G08G1/042 G08G 1/00 […] › utilizando detectores inductivos o magnéticos.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE INFORMACIÓN DE TRÁFICO.

Fragmento de la descripción:

Campo técnico

La presente invención se refiere a un sistema y procedimiento de detección de información de tráfico, y más particularmente a un sistema y procedimiento de detección de información de tráfico para solucionar una problema de corte de línea de conexión entre a bobina de bucle y a dispositivo de detección de bucle, que se 5 produce debido a la excavación inevitable del pavimento para la construcción de conductos de gas, y líneas eléctricas o de comunicaciones, cambiando la posición del dispositivo de detección de bucle desde el borde de la carretera existente a la línea central de un área de carga o de seguridad en la carretera.

Técnica anterior 10

En general, las bobinas de bucle y dispositivo de detección de bucle se usa a menudo para de este modo detectar información de tráfico, tal como si hay o no vehículos, y la velocidad de desplazamiento y el tipo de un vehículo. Tal dispositivo de detección de bucle detecta el cambio de inductancia producido en una o más bobinas de bucle por el desplazamiento de un vehículo o similar, detectando de este modo la información de tráfico, tal como si hay o no vehículos, la velocidad de desplazamiento y el tipo de vehículo. Se ha reseñado que el cambio de 15 inductancia en tal bobina de bucle no se ve afectada por la formación de hielo en la carretera, el cambio de temperatura y la humedad, el cambio de horas de sol, el cambio característico cambio de una superficie de carretera, etc., y el dispositivo de detección de bucle anteriormente mencionados tienen una fiabilidad no inferior al 99% en un entorno práctico.

Los dispositivos de detección de bucle existentes incluyen una bobina de bucle o dos o más bobinas de 20 bucle dispuestas a una distancia predeterminada con el mismo fin en una a línea o lugar o una carretera, para la cual se desea la detección, en los cuales la una bobina de bucle o las dos o más bobinas de bucle se instalan en una o más líneas. Las bobinas de bucle instaladas en cada línea se conectan a un dispositivo de detección de bucle instalado al borde de la carretera, y el dispositivo de detección de bucle transmite los datos detectados a un controlador de señales de tráfico. En ese momento, los datos procesados en el dispositivo de detección de bucle se 25 transmiten al controlador de señales de tráfico por cable o de manera inalámbrica. Las bobinas de bucle y los dispositivos de detección de bobinas de bucle se divulgan, por ejemplo, en el documento US 5 748 108.

La figura 1 muestra una configuración de sistema de detección de información de tráfico convencional de tipo por cable.

Como se muestra en la figura 1, sistema de detección de información de tráfico convencional de tipo por 30 cable transfiere el cambio de inductancia inducido en bobina de bucle de detección de línea de parada 2 y/o una bobina de bucle de detección de interrupción de dirección de avance 3 por un a vehículo a un dispositivo de detección de bucle 4 instalado en el borde de la carretera mediante un cable. El dispositivo de detección de bucle 4 detecta le cambio eléctrico recibido de la bobina de bucle 3, detectando de este modo información de tráfico, tal como si hay o no vehículos, la velocidad de desplazamiento y el tipo de vehículo, etc. El dispositivo de detección de 35 bucle 4 transmite datos detectados a un controlador de señales de tráfico 1 (un controlador in-situ o un controlador VDS) por un cable o la bobina de bucle 2 se conecta directamente a un dispositivo existente de detección de bucle dentro del controlador de señales de tráfico 1 por un cable para que la información de tráfico se procese sobre la base de la señal emitida desde la bobina de bucle 2.

La figura 2 muestra una configuración de un sistema de detección de información de tráfico convencional 40 de tipo inalámbrico.

Como se muestra en la figura 2, el sistema de detección de información de tráfico convencional de tipo inalámbrico transmite inalámbricamente el cambio eléctrico inducido por un vehículo en una bobina de bucle de detección de línea de parada 12 y/o una bobina de bucle de detección de interrupción de dirección de avance 13 dispuesta en una línea o lugar, para le cual se desea su detección, a un dispositivo de detección de bucle 14 45 correspondiente instalado en un borde de carretera. El dispositivo de detección de bucle 14 detecta el cambio eléctrico recibido de las bobinas de bucle 13, detectando de este modo información de tráfico, tal como si hay o no vehículos, y la velocidad de desplazamiento y el tipo de vehículo, etc. El dispositivo de detección de bucle 14 transmite inalámbricamente los datos detectados a un controlador de señales de tráfico 11 (un controlador in-situ controlador o a controlador VDS) con una antena de transmisión/recepción. El controlador de señales de tráfico 11 50 recibe los datos por la antena y a continuación convierte la señal emitida por las bobinas de bucle usando un dispositivo interno de conversión. A continuación, el controlador de tráfico 11 introduce la señal convertida en una dispositivo de extracción de información de tráfico (no mostrado) dentro del controlador de señales de tráfico 11 para poder de este modo adquirir la información de tráfico.

Sin embargo, con los sistemas convencionales de detección de información de tráfico anteriormente mencionados, la vida útil de un dispositivo de detección de bucle es muy corta sin tener en cuenta si el dispositivo de detección de bucle emplea o no el tipo de comunicación por cable o el tipo de comunicación inalámbrica por que la construcción de líneas de gas, electricidad o de comunicación realizada a menudo en el borde de la carretera o el pavimento o los trabajos de mejora o reparación causan un corte de línea de conexión entre una o más bobinas de 5 bucle instaladas en las líneas de la carretera y el dispositivo de detección de bucle posicionado al borde de la carretera. Este es un problema común de los sistemas de detección de información de tráfico convencionales de tipo por cable y de tipo inalámbrico basados en el procedimiento de instalación existente de conexión de un cable de alimentación de cada bobina de bucle a un dispositivo de detección de bucle o un controlador de señales de tráfico instalado al borde de la carretera. En consecuencia, hay un problema porque se desperdicia una gran 10 cantidad de dinero público como ya que los materiales instalados con un enorme coste se convierten en inútiles debido a un corte de línea de conexión producido entre una bobina de bucle y un dispositivo de detección de bucle como se ha descrito anteriormente.

DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN 15

Problema técnico

Por lo tanto, la presente invención se ha realizado para solucionar los problemas anteriormente mencionados, y la presente invención proporciona un sistema y procedimiento de detección de información de tráfico que solucionan el problema de corte de línea de conexión ocurrido entre una bobina de bucle y un dispositivo de detección de bucle cuando es inevitable excavar el pavimento para la construcción de líneas de gas, 20 electricidad o comunicaciones cambiando la posición del dispositivo de detección de bucle del borde de la carretera existente a la línea central de la carretera o una zona de seguridad en la carretera.

Solución técnica

Según un aspecto de la presente invención, se proporciona un sistema de detección de información de 25 tráfico que comprende: al menos una bobina de bucle instalada para detectar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad de desplazamiento y el tipo del vehículo; un dispositivo de detección de bucle que recibe una señal indicativa del cambio eléctrico inducido en la bobina de bucle por el vehículo para de este modo determinar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad y tipo del vehículo, el dispositivo de detección de bucle que está instalado en la línea central o una zona de seguridad de la carretera; y un controlador de señales de 30 tráfico que recibe inalámbricamente la señal detectada por el dispositivo de detección de bucle para de este modo a adquirir la información de tráfico.

El dispositivo de detección de bucle según la presente invención comprende al menos una placa de células solares instalada en la línea central o la zona de seguridad de la carretera; una batería primaria de recambio para alimentar en energía un circuito interno del dispositivo de detección de bucle; un medio de acumulación de energía 35 eléctrica para cumular...

 


Reivindicaciones:

1. Sistema de detección de información de tráfico que comprende: al menos una bobina de bucle (41) instalada para de este modo detectar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad de desplazamiento y tipo del vehículo; 5

un dispositivo (25) de detección de bucle que recibe una señal indicativa del cambio característico de bucle producido en la bobina de bucle (41) por un vehículo para de este modo determinar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad y tipo del vehículo, estando el dispositivo (25) de detección de bucle instalado en la línea central o en una zona de la carretera adyacente a la línea central del cruce o un área posicionada próxima a las bobinas de bucle correspondientes y 10

y un controlador de señales de tráfico (21) que recibe inalámbricamente la señal determinada por el dispositivo (25) de detección de bucle, adquiriendo de este modo información de tráfico;

caracterizado porque el dispositivo (25) de detección de bucle comprende:

al menos una placa (44) de células solares instalada en la línea central o dicha zona de la carretera;

una batería (42) primaria de recambio para alimentar en energía un circuito interno del dispositivo de 15 detección de bucle;

un medio (43) de acumulación de energía eléctrica para cumular la energía recibida de la placa (44) de células solares para de este modo prolongar la vida útil de la batería (42) primaria;

una unidad (48) de almacenamiento de identificación (ID) para almacenar la identificación (ID) del dispositivo (25) de detección de bucle; y 20

una unidad (47) de circuito de detección de bucle que recibe energía de la batería (42) primaria y el medio (43) de acumulación de energía eléctrica, detectando la unidad (47) de circuito de detección de bucle una cambio de característica de bucle producido en al menos un bucle, empaquetando el resultado detectado con la ID almacenada en la unidad de almacenamiento de identificación (ID), y transmitiendo los datos empaquetados por una unidad (45) de transmisión/recepción inalámbrica. 25

2. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 1, que comprende: al menos un medio repetidor inalámbrico para transmitir/recibir inalámbricamente señales de repetición entre el dispositivo de detección de bucle y el controlador de señales de tráfico.

3. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 1, en el cual se proporcionan dos o más placas (44) de células solares que se conectan en paralelo las unas a las otras y se aíslan eléctricamente unas 30 de otras.

4. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 1, en el cual el dispositivo (25) de detección de bucle transmite/recibe una señal por una antena integrada en un instrumento que contiene el dispositivo de detección de bucle (25).

5. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 1, en el cual se proporcionan 35 cuando no se transmite/recibe ninguna señal, la unidad de transmisión/recepción inalámbrica controla de manera automática la alimentación eléctrica para de este modo suprimir el consumo de energía.

6. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 2, en el cual, e medio repetidor inalámbrico incluye al menos un repetidor inalámbrico (30) o un dispositivo (25) de detección de bucle con una función repetidora inalámbrica. 40

7. Sistema de detección de información de tráfico según la reivindicación 1, en el cual la al menos una bobina de bucle (41) comprende:

una bobina de bucle (22) de detección de línea de parada para detectar si existe una línea de parada;

una bobina de bucle (24) de detección de interrupción en dirección de avance para detectar la interrupción de movimiento de vehículos en la dirección de avance; y 45

una bobina de bucle (24) de detección de velocidad de desplazamiento de los vehículos y su longitud para detectar la velocidad de desplazamiento y la longitud de un vehículo.

8. Procedimiento de detección de información de tráfico, que es ejecutado mediante un sistema de detección de información de tráfico como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores.


 

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