Sistema portador y lanzador de carga para avión de transporte.

Sistema portador y lanzador de carga para un avión de transporte (AC),

incluyendo dicho sistema (1) uncontenedor (4) que se establece en el compartimento de carga (2) del avión (AC) y que es susceptible de recibir almenos una carga (3) que va montada en el interior de dicho contenedor (4) con el concurso de unos medios dedeslizamiento (5),

estableciéndose dicho contenedor (4) dentro de dicho compartimento de carga (2) en orden a poder ser desplazadolongitudinalmente, con el concurso de unos medios de desplazamiento (6), y ser llevado de una a otra de lassiguientes posiciones:

- una posición portadora (P1), en la que éste se halla situado completamente en el interior del compartimentode carga y soporta dicha carga (3); y

- una posición de lanzamiento (P2), en la que está desplazado longitudinalmente hacia la parte posterior dela aeronave (AC) con relación a dicha posición portadora (P1), de modo que una parte de dicho contenedor (4),llamada parte de lanzamiento (7), queda situada entonces al exterior del avión de transporte (AC) a través de unaabertura (8) en la parte posterior del compartimento de carga (2),

estando configurados dichos medios de deslizamiento (5) en orden a poder llevar dicha carga (3) que se hallasituada en dicho contenedor (4) a dicha parte de lanzamiento (7), desde donde puede ser lanzada cuando dichocontenedor (4) se halla en dicha posición de lanzamiento (P2), incluyendo dichos medios de deslizamiento (5) unoscarriles (10) fijados sobre el contenedor (4) y provistos de un dispositivo de eyección (11) que es susceptible dedeslizar sobre dichos carriles (10), caracterizado porque el dispositivo de eyección es apto para soportar la carga (3)al portarla y para liberarla en el lanzamiento.

Sistema portador y lanzador de carga para avión de transporte.

La presente invención concierne a un sistema portador y lanzador de carga para un avión de transporte.

Dentro del ámbito de la presente invención, se entiende por carga todo objeto susceptible de ser portado y lanzado desde el avión. Puede tratarse en particular de vehículos aéreos no tripulados, de cargamento, ... Preferentemente, una carga corresponde a una munición que, dentro del ámbito de la invención, representa un proyectil de tipo misil o bomba. Preferentemente, ese proyectil forma parte de un sistema de arma usual con carga militar y va dotado de un sistema de propulsión y de medios de guiado capacitados para hacerlo volar y guiarlo hacia un blanco que se ha de dañar o de destruir. Puede tratarse en particular de una bomba guiada o de un misil de crucero.

La presente invención concierne más exactamente a un sistema portador y lanzador destinado para un avión de transporte militar, en el que el misil es portado en el compartimento de carga del avión y el lanzamiento se pone en práctica por una abertura prevista en la parte posterior del avión.

Son conocidos numerosos sistemas lanzadores que generalmente utilizan un paracaídas para lanzar una munición así embarcada. En este caso, el paracaídas que va amarrado a la munición se hincha, en general, en la parte posterior del avión en orden a arrastrar la munición hacia atrás, fuera del avión.

En concreto, es conocido por el documento DE-10343565 un sistema portador y lanzador de misiles, que va previsto sobre un avión de transporte. Este sistema incluye un contenedor que se establece en el compartimento de carga del avión y que es susceptible de recibir una pluralidad de misiles. Estos misiles van montados en el contenedor en orden a poder deslizar con relación a dicho contenedor, el cual se halla fijado en el interior del avión. Además, en la parte posterior de cada uno de dichos misiles va amarrado un paracaídas. En este caso, para realizar el lanzamiento de un misil, se ponen en práctica las siguientes operaciones:

-se abren las puertas del compartimento de carga trasero del avión;

-se despliega al exterior del avión el paracaídas que está amarrado al misil que ha de lanzarse;

-al hincharse, este paracaídas retiene el misil, el cual es eyectado por la parte trasera deslizando dentro de dicho contenedor; y

-cuando el misil es eyectado por completo del avión, se lo libera del paracaídas y entonces puede ser propulsado y guiado de manera habitual.

Las soluciones de lanzamiento mediante paracaídas presentan numerosos inconvenientes, y en particular:

-una fuerte ralentización de la munición después del lanzamiento. En efecto, los aviones de transporte militares están limitados en velocidad (generalmente en torno a Vc = 200/250 nudos) en un vuelo con el compartimento de carga abierto. La utilización de un paracaídas para la extracción de la munición implica una velocidad después del lanzamiento prácticamente nula. Ahora bien, las actuales municiones están dimensionadas para ser disparadas desde aviones de caza, a altas velocidades (cercanas a M = 0, 8 - 0, 9 (Vc gt; 400 nudos) ) , sin ralentización después del lanzamiento. La escasa velocidad de la munición después del lanzamiento plantea problemas de pilotabilidad, de arranque del motor para misiles de crucero, así como una fuerte disminución de alcance para bombas guiadas y misiles pequeños. Así pues, la utilización de municiones dimensionadas de origen para el lanzamiento desde aviones de caza hace necesaria la integración d un sistema de reaceleración;

-un riesgo de colisión a la salida del compartimento de carga. En efecto, la puerta de compartimento de carga inferior del avión se halla horizontal en un lanzamiento en vuelo. Por lo tanto, la munición debe recorrer una distancia equivalente a la longitud de la puerta (5 a 6 metros) antes de salir de la zona del avión. Este último inconveniente reduce los campos de utilización (limitación de las condiciones meteorológicas aceptables) ;

-la integración sobre la munición de un punto de enganche que permite a un tiempo hacer salir la munición equilibradamente y soportar los esfuerzos de aceleración. Se debe prever, además, un sistema de seguridad que permita el lanzamiento del paracaídas si la munición se queda atascada; y

-una falta de discreción en el lanzamiento del paracaídas, una vez que se eyecta la munición. En efecto, el paracaídas no es recuperado después del lanzamiento, lo cual puede permitir a tropas enemigas identificar el origen de un tiro.

Consecuentemente, la utilización de un paracaídas en un lanzamiento es complicada en su puesta en práctica y precisa de engorrosas modificaciones para adaptarlo a municiones (misiles y bombas) habituales.

Por otro lado, por el documento GB1074825, es conocido un sistema portador y lanzador de misiles para un avión de transporte. Este sistema incluye estructuras portadoras para el transporte de los misiles y una plataforma de lanzamiento que se utiliza para lanzar los misiles. Esta plataforma de lanzamiento se puede llevar a las proximidades de una estructura portadora para una transferencia de misil de la estructura hacia la plataforma, a efectos de un lanzamiento. A continuación, la plataforma es desplazada hacia la parte posterior del avión y se retrae a una posición de lanzamiento, en la cual el misil es lanzado a través de una abertura en la parte posterior del compartimento de carga del avión.

La presente invención tiene por objeto subsanar los citados inconvenientes. Concierne ésta a un sistema portador y lanzador de carga para un avión de transporte, que permite realizar, sin utilizar paracaídas, un lanzamiento con total seguridad y a reducido coste, y el cual es fácilmente adaptable a todo tipo de avión de transporte.

A tal efecto, de acuerdo con la invención, dicho sistema portador y lanzador del tipo que incluye al menos un contenedor, que se establece en el compartimento de carga del avión y que es susceptible de recibir al menos una carga que va montada en el interior de dicho contenedor con el concurso de unos medios de deslizamiento, es destacable porque dicho contenedor se establece dentro de dicho compartimento de carga en orden a poder ser desplazado longitudinalmente y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

-una posición portadora, en la que éste se halla situado completamente en el interior del compartimento de carga; y

-una posición de lanzamiento, en la que está desplazado longitudinalmente hacia la parte posterior de la aeronave con relación a dicha posición portadora, de modo que una parte de dicho contenedor, llamada parte de lanzamiento, queda situada entonces al exterior del avión de transporte a través de una abertura en la parte posterior del compartimento de carga,

y porque dichos medios de deslizamiento se configuran en orden a poder llevar dicha carga a dicha parte de lanzamiento, desde donde puede ser lanzada cuando dicho contenedor se halla en dicha posición de lanzamiento.

Así, en virtud de la invención, una parte del contenedor (parte de lanzamiento) , adonde puede ser llevada una carga, puede ser desplazada al exterior del avión de transporte. Esta carga se puede lanzar entonces sin utilizar medios de extracción y, especialmente, sin utilizar paracaídas, lo cual permite en particular subsanar los importantes inconvenientes citados, relativos a un lanzamiento mediante paracaídas.

En concreto, en virtud de la invención, se obtienen en particular las siguientes ventajas:

-una ausencia de ralentización de la carga después del lanzamiento, lo cual permite, en el caso de un misil, permanecer dentro del ámbito de pilotabilidad del misil y de arranque del motor. En esta situación, ya no es imprescindible la integración de un sistema de reaceleración del misil;

-no se lanza equipo alguno, contrariamente al lanzamiento mediante paracaídas, lo cual permite obtener una cierta discreción operativa; y

-dado que la parte de lanzamiento del contenedor se halla situada al exterior del avión de transporte, los riesgos de colisión con este último disminuyen considerablemente y se obtiene un campo de lanzamiento mucho más extendido.

En la posición de lanzamiento, la carga es lanzada preferentemente mediante simple suelta. No obstante, dentro del ámbito de la presente invención, el lanzamiento se puede realizar asimismo (en esa posición de lanzamiento) mediante eyección o mediante eyección y suelta.

De manera ventajosa, dichos medios de deslizamiento incluyen unos carriles fijados sobre el contenedor y provistos de un dispositivo de eyección que es... [Seguir leyendo]

1. Sistema portador y lanzador de carga para un avión de transporte (AC) , incluyendo dicho sistema (1) un contenedor (4) que se establece en el compartimento de carga (2) del avión (AC) y que es susceptible de recibir al menos una carga (3) que va montada en el interior de dicho contenedor (4) con el concurso de unos medios de deslizamiento (5) ,

estableciéndose dicho contenedor (4) dentro de dicho compartimento de carga (2) en orden a poder ser desplazado longitudinalmente, con el concurso de unos medios de desplazamiento (6) , y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

-una posición portadora (P1) , en la que éste se halla situado completamente en el interior del compartimento de carga y soporta dicha carga (3) ; y

-una posición de lanzamiento (P2) , en la que está desplazado longitudinalmente hacia la parte posterior de la aeronave (AC) con relación a dicha posición portadora (P1) , de modo que una parte de dicho contenedor (4) , llamada parte de lanzamiento (7) , queda situada entonces al exterior del avión de transporte (AC) a través de una abertura (8) en la parte posterior del compartimento de carga (2) ,

estando configurados dichos medios de deslizamiento (5) en orden a poder llevar dicha carga (3) que se halla situada en dicho contenedor (4) a dicha parte de lanzamiento (7) , desde donde puede ser lanzada cuando dicho contenedor (4) se halla en dicha posición de lanzamiento (P2) , incluyendo dichos medios de deslizamiento (5) unos carriles (10) fijados sobre el contenedor (4) y provistos de un dispositivo de eyección (11) que es susceptible de deslizar sobre dichos carriles (10) , caracterizado porque el dispositivo de eyección es apto para soportar la carga (3) al portarla y para liberarla en el lanzamiento.

2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho contenedor (4) comprende un bastidor (16) dotado de compartimentos (17) susceptibles de recibir una pluralidad de cargas (3) .

3. Sistema según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los carriles (10) van fijados sobre los lados internos del contenedor (4) .

4. Sistema según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por incluir, para cada carga (3) , unos medios de deslizamiento (5) dedicados.

5. Sistema según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por incluir, además, un dispositivo de mando del lanzamiento que es apto para gobernar dichos medios de deslizamiento (5) , así como los medios (6) para desplazar dicho contenedor (4) , y porque dicho dispositivo de mando va instalado en una zona presurizada del avión de transporte (AC) .

6. Avión de transporte, caracterizado por incluir un sistema portador y lanzador de carga (1) , tal como el que se especifica bajo una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.