Sistema logístico.

Sistema logístico para la transferencia de una plataforma (10) en su dirección de transporte

(A) hacia

un vehículo (3) y/o para la recogida de una plataforma (10) desde un vehículo (3), estando previsto un elemento de seguridad de plataforma (80) para fijar la plataforma (10) en el camión (3), caracterizado porque el elemento de seguridad de plataforma (80) presenta:

una entalladura (84) en la plataforma (10) en dirección de transporte (A) en el lado, mediante el que la plataforma (10) queda orientada hacia la abertura de la superficie de carga del vehículo (3),

un inserto de fijación (81) en el vehículo (3) en la abertura de la superficie de carga en dirección de transporte (A) y un elemento de retención desmontable (82) con un pasador (85),

pudiéndose introducir el elemento de retención desmontable (82) en el inserto de fijación (81) del vehículo (3) de modo que el pasador (85) del elemento de retención desmontable (82) engrana desde arriba en la entalladura (84) de la plataforma (10), y

estando adaptados entre sí los contornos y las dimensiones de la entalladura (84) y del pasador (85) de modo que se impide con seguridad un movimiento de la plataforma (10) en dirección de marcha y en contra de la dirección de marcha del vehículo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09010031.

Solicitante: BUSE, HEINZ.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: HEINRICHSTRASSE 10A 26160 BAD ZWISCHENAHN ALEMANIA.

Inventor/es: BUSE,HEINZ.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE... > DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE O ALMACENAJE, p. ej. TRANSPORTADORES... > Medidas auxiliares o dispositivos utilizados en unión... > B65G69/24 (con medios para regular el nivel de la plataforma)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE... > DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE O ALMACENAJE, p. ej. TRANSPORTADORES... > Carga o descarga de vehículos (por medios incorporados... > B65G67/20 (Carga de vehículos cubiertos)

PDF original: ES-2459295_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Sistema logístico.

La invención se refiere a un sistema logístico para la transferencia de una plataforma en su dirección de transporte hacia un vehículo y/o para la recogida de una plataforma desde un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Como estado de la técnica se remite al documento EP-A1808387, así como a su contenido general.

El sistema logístico divulgado aquí ha dado muy buenos resultados, pero no se puede implementar en todas partes por razones constructivas. Esto se aplica sobre todo en caso de que el sistema logístico descrito aquí se deba adaptar a almacenes y zonas de preparación de pedidos ya existentes.

En tales zonas de almacenamiento y preparación de pedidos, las plataformas se almacenan, ya sea cargadas de mercancías o también descargadas, o las plataformas individuales se preparan o cargan con las mercancías correspondientes para poder ser transferidas a continuación a la cadena logística. Esto no significa otra cosa que los vehículos, por ejemplo, camiones o también trenes, recogen las plataformas y las despachan al próximo destino deseado La figura 2 del documento EP-A1808387 muestra que es necesario un edificio independiente para transferir las plataformas a los vehículos o para recogerlas de los vehículos. Las figuras 4 y 6 muestran componentes esenciales de una estación de transferencia, pivotable de tal modo que se puede orientar hacia la superficie de carga de un vehículo, y las demás figuras 7 a 15 muestran también componentes importantes de una estación de transferencia para la plataforma. Las figuras 17, 25, 26 y 29 muestran también otros detalles de la estación de transferencia.

En el documento DE19635858A1 se describe un dispositivo para la carga y descarga lateral de unidades de carga paletizadas de vehículos que son accesibles desde el lateral para la carga y descarga, como camiones, remolques, vagones de ferrocarril, etc., dentro de un sistema automatizado de transferencia de mercancías. En este caso, en una estación de carga y descarga se encuentra una vía con un carro desplazable que está equipado con horquillas que se pueden elevar y bajar. Mediante las horquillas se cargan y descargan varios palés por el lateral del vehículo. A continuación, el carro desplazable se desplaza en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo y el proceso de carga y descarga se repite en otra posición de la superficie de carga del vehículo. Un sistema de detección y medición se puede orientar hacia el vehículo utilitario y su carga.

En el documento DE69803556T2 se describe una estación ferroviaria para la carga y descarga de vagones ferroviarios con contenedores. La estación ferroviaria comprende una sección de vía, sobre la que los vagones ferroviarios, que se van a cargar y descargar, se aproximan a la estación ferroviaria, y comprende al menos una plataforma de carga y/o descarga dispuesta a lo largo de la sección de vía y contigua a la misma y situada a un nivel

más alto que la sección de vía. Los contenedores se pueden cargar y descargar lateralmente por ambos lados de los vagones ferroviarios. A este respecto, los vagones ferroviarios, que se van a cargar y descargar, se apoyan por abajo mediante soportes durante el proceso de carga y descarga a fin de mantener el vagón ferroviario a una altura fija predeterminada durante todo el proceso de carga y descarga.

Por el documento US3, 938, 678A es conocido también un sistema logístico para la transferencia de una plataforma en su dirección de transporte hacia un vehículo y/o para la recogida de una plataforma desde un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1, que prevé un elemento de seguridad de la plataforma en el vehículo. Para asegurar la plataforma sobre el vehículo, una pluralidad de elementos de retención se une a la superficie de carga desde arriba a través de la plataforma, lo que reduce el espacio de carga disponible en el vehículo.

En el caso del sistema logístico según la invención se trata esencialmente de la transferencia de plataformas de mercancías, o sea, plataformas (soportes de carga) , sobre las que se depositan mercancías, pudiéndose transferir toda la plataforma con las mercancías a un vehículo o pudiéndose transferir las mercancías a un vehículo por medio de la plataforma.

El objetivo de la presente invención es perfeccionar el sistema logístico del tipo mencionado al inicio de modo que se garantice una eficiencia de carga mejorada y una manipulación mejorada de la carga, sin realizarse un esfuerzo constructivo particularmente grande para asegurar la plataforma en las instalaciones existentes hasta el momento.

El objetivo de la invención se consigue mediante un sistema logístico con las características de la reivindicación 1. Variantes preferidas aparecen en las reivindicaciones secundarias, particularmente también en los dibujos y en la siguiente descripción.

En los almacenes o las unidades de preparación de pedidos, ya existentes, o similares hay una pluralidad de estaciones de acoplamiento conocidas de por sí (denominadas también portones de nave) , hacia las que se pueden aproximar los camiones por su lado trasero respectivamente para recoger las mercancías. Existe una gran cantidad de este tipo de almacenes de mercancías o unidades de preparación de pedidos y a menudo es posible que una pluralidad de vehículos se aproxime a la vez a las estaciones de acoplamiento situadas en cada caso una al lado de otra de manera alineada entre sí en una pared del edificio. De este modo se pueden acoplar tantos camiones como estaciones de acoplamiento correspondientes disponibles, o sea, aberturas en la pared del edificio/portones de nave.

Según la invención está previsto perfeccionar el sistema logístico de modo que delante del edificio de almacén, o 15 sea, el edificio, en el que se almacenan o se preparan las mercancías o las plataformas o similares, se instalen una o varias estaciones de transferencia que, apoyadas preferentemente sobre un sistema de carril, se pueden desplazar o mover en paralelo a la pared del almacén. De esta manera, cada estación de transferencia se puede desplazar hacia cada estación de acoplamiento del almacén, de la zona de preparación de pedidos o similar y desde aquí puede recoger o entregar también las plataformas (cargadas o descargadas) .

A diferencia de las operaciones realizadas hasta el momento, los camiones ya no se aproximan en marcha atrás a las estaciones de acoplamiento, sino que permanecen a una determinada distancia de las mismas, siendo la distancia ligeramente mayor que la longitud de la estación de transferencia, de modo que ésta se puede desplazar siempre a lo largo de la estación de acoplamiento.

Asimismo, se prefiere que tal estación de transferencia, identificada también a continuación como distribuidor transversal, esté disponible no sólo en una versión simple, sino también en una versión doble, es decir, configurada de modo que, por una parte, pueda recoger, por ejemplo, una plataforma vacía de un camión para desplazar a continuación ligeramente todo el distribuidor transversal hacia un lado, de manera que una plataforma cargada,

situada sobre el distribuidor transversal, se pueda despachar de inmediato al camión, sin necesidad de garantizar tiempos de transbordo más largos para plataformas vacías.

La presente invención se refiere también a un sistema logístico que se ha perfeccionado respecto al sistema logístico del documento EP1808387A2 de tal modo que en el edificio de almacén, en el que se almacenan o se preparan las mercancías o las plataformas, se instalan una o varias estaciones de transferencia, mediante las que dos plataformas (cargadas o descargadas) respectivamente pueden ser recogidas... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Sistema logístico para la transferencia de una plataforma (10) en su dirección de transporte (A) hacia un vehículo (3) y/o para la recogida de una plataforma (10) desde un vehículo (3) , estando previsto un elemento de seguridad de plataforma (80) para fijar la plataforma (10) en el camión (3) , caracterizado porque el elemento de seguridad de plataforma (80) presenta:

una entalladura (84) en la plataforma (10) en dirección de transporte (A) en el lado, mediante el que la plataforma (10) queda orientada hacia la abertura de la superficie de carga del vehículo (3) ,

un inserto de fijación (81) en el vehículo (3) en la abertura de la superficie de carga en dirección de transporte (A) y un elemento de retención desmontable (82) con un pasador (85) ,

pudiéndose introducir el elemento de retención desmontable (82) en el inserto de fijación (81) del vehículo (3) de 15 modo que el pasador (85) del elemento de retención desmontable (82) engrana desde arriba en la entalladura (84) de la plataforma (10) , y

estando adaptados entre sí los contornos y las dimensiones de la entalladura (84) y del pasador (85) de modo que se impide con seguridad un movimiento de la plataforma (10) en dirección de marcha y en contra de la dirección de 20 marcha del vehículo.

2. Sistema logístico según la reivindicación 1,

presentando la plataforma (10) esencialmente dimensiones adaptadas a la superficie de carga del vehículo (3) ,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (4) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) desde un almacén (1) o desde una unidad de preparación de pedidos o similar o para transferirla hacia aquí,

presentando la estación de transferencia (4) un alojamiento, sobre el que se apoya la plataforma (10) y desde el que se puede transportar la plataforma (10) hacia el vehículo (3) y/o desde aquí y/o desde la zona de almacenamiento (1) y/o hacia aquí y

siendo capaz la estación de transferencia (4) de alinearse respecto al vehículo (3) y/o a la zona de almacenamiento 35 (1) , a la zona de preparación de pedidos o similar,

pudiéndose desplazar la estación de transferencia (4) en una dirección en transversal a la dirección de transporte de la plataforma (10) hacia el vehículo (3) o hacia la zona de almacenamiento (1) , específicamente de tal modo que la estación de transferencia (4) puede recoger plataformas (10) en varias estaciones de acoplamiento (2a, 2b) ,

situadas en paralelo entre sí, de la zona de almacenamiento (1) , de la zona de preparación de pedidos o similar o puede transferirlas hacia aquí.

3. Sistema logístico según la reivindicación 2, caracterizado porque la estación de transferencia (4) está compuesta de un mecanismo de traslación (9) , mediante el que la estación de transferencia (4) se puede desplazar

a lo largo de su dirección de movimiento y porque el mecanismo de traslación (9) aloja una estructura inferior (7) que aloja, por su parte, una estructura superior (8) , descansando la plataforma recogida sobre la estructura superior (8) .

4. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2, 3, caracterizado porque la estación de transferencia (4) o partes de la misma, por ejemplo, la estructura superior (8) , se puede girar de manera 50 que ésta se puede ajustar a la superficie de carga del vehículo (3) y/o a la zona de alojamiento de la plataforma (10) en la zona de almacenamiento (1) , la zona de preparación de pedidos o similar de modo que la plataforma (10) se puede desplazar sólo lineal y horizontalmente en la dirección de transporte predeterminada.

5. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 4, caracterizado porque la 55 estación de transferencia (4) se provee de una cubierta para proteger contra la intemperie la plataforma (10) o las mercancías situadas sobre la plataforma (10) y porque la cubierta se aloja preferentemente en la estructura superior

(8) o la estructura inferior (7) .

6. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 5, estando adaptadas las dimensiones de la plataforma (10) a las dimensiones de la superficie de carga del vehículo (3) ,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o para transferirla hacia el mismo, y

presentando la estación de transferencia (20) un alojamiento (21) , sobre el que se apoya la plataforma (10) y desde el que la plataforma (10) se puede transportar en dirección de transporte (A) hacia el vehículo (3) y/o desde el 10 vehículo (3) ,

estando configurado el alojamiento (21) de manera que el alojamiento (21) puede recoger al menos dos plataformas (10) en paralelo entre sí en la dirección de transporte (A) ,

presentando el alojamiento (21) una unidad de avance longitudinal (31) para mover una plataforma (10) en dirección de transporte (A) hacia el vehículo (3) o desde el vehículo (3) , y

presentando el alojamiento (21) una unidad de avance transversal (32) para mover el alojamiento (21) en dirección (B) en transversal a la dirección de transporte (A) . 20

7. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 6,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste, y

presentando la estación de transferencia (20) al menos un sensor de distancia en su lado dirigido hacia el camión (3) para determinar la distancia entre la estación de transferencia (20) y el camión (3) .

8. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 7,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste, y

presentando la estación de transferencia (20) un posicionador (50) previsto en la estación de transferencia (20) 35 debajo del alojamiento (21) en dirección de transporte (A) en el lado de la estación de transferencia (20) , en el que se va a posicionar el vehículo (3) para recoger o transferir la plataforma (10) , y

presentando el vehículo (3) un reflector (52) en su lado trasero por debajo de la superficie de carga.

9. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 8,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste,

presentando la estación de transferencia (20) una rejilla fotoeléctrica (53) prevista en dirección de transporte (A) delante del lado de la estación de transferencia (20) , en el que se va a posicionar el vehículo (3) para recoger o transferir la plataforma (10) , y

estando separada la rejilla fotoeléctrica (53) en dirección transversal a la dirección de transporte (A) de tal modo que 50 el vehículo (3) puede entrar con su estructura en la rejilla fotoeléctrica (53) en marcha atrás.

10. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 9,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) 55 con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste, y

presentando la estación de transferencia (20) un escáner láser multidimensional (51) previsto en dirección de transporte (A) delante del lado de la estación de transferencia (20) , en el que se va a posicionar el vehículo (3) para recoger o transferir la plataforma (10) .

11. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 10,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) 5 con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste,

presentando la estación de transferencia (20) al menos una cadena (60) para mover la plataforma (10) en dirección de transporte (A) ,

presentando la cadena (60) varias bridas de arrastre (63) , varios pernos de cadena (61) y varios pernos de cadena alargados (62) , y

presentando la estación de transferencia (20) al menos una guía de cadena lateral (65) para estabilizar lateralmente la cadena (60) en dirección de transporte (A) . 15

12. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 11,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para la plataforma (10) con el fin de recoger la plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste,

presentando la plataforma (10) varias ruedas (75) para ser desplazada sobre estas ruedas (75) en dirección de transporte (A) , y

estando previstas las ruedas (75) de manera que quedan insertadas en la plataforma (10) en cajas de rueda 25 correspondientes (70) en el lado inferior de la plataforma (10) .

13. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 12,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para al menos una 30 plataforma (10) con el fin de recoger una plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o transferirla hacia éste,

presentando el vehículo (3) una fuente de rayo láser (90) ,

presentando la estación de transferencia (20) un primer elemento de marcación (91) y un segundo elemento de marcación (92) , y

estando configurado el primer elemento de marcación (91) de manera que el rayo láser de la fuente de rayo láser

(90) atraviesa el primer elemento de marcación (91) e incide sobre el segundo elemento de marcación (92) . 40

14. Sistema logístico según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 13,

presentando el sistema logístico una estación de transferencia (20) con un alojamiento (21) para al menos una plataforma (10) con el fin de recoger una plataforma (10) en dirección de transporte (A) desde el vehículo (3) o 45 transferirla hacia éste,

presentando la plataforma (10) en su lado superior varias superficies de rodadura (100) y en su lado inferior varias ruedas (75) , y

estando superpuestas las superficies de rodadura (100) y las ruedas (75) de manera que las ruedas (75) de una plataforma (10) ruedan sobre las superficies de rodadura (100) de otra plataforma (100) , si una plataforma (10) se transporta sobre la otra plataforma (10) .