Sistema de fijación de un patín de ruedas.

Patín de ruedas (1) que comprende en particular un chasis (2),

una placa de soporte (4) fijada por encima del chasis y un elemento de calzado (5) instalado por encima de la placa de soporte; comprendiendo el elemento de calzado un cuarto trasero (7), un vástago superior (10) y un vástago delantero (13), montándose el vástago superior (10) para que gire hacia atrás, directa o indirectamente, con respecto a la placa de soporte, comprendiendo dicho patín de ruedas al menos una pieza filiforme (29) dispuesta lateralmente sobre uno de los dos lados del vástago superior, caracterizado por que, el extremo inferior (30) de dicha al menos una pieza filiforme (29) se monta unida, directa o indirectamente, con respecto al lado lateral (18) respectivo de la placa de soporte y, sistema de tensado (23) de dicha al menos una pieza filiforme se coloca entre el vástago superior y el extremo superior de la dicha al menos una pieza filiforme para tensar en una primera posición, la al menos una pieza filiforme de modo que bloquee el giro hacia atrás del vástago superior, y en una segunda posición, liberar la al menos una pieza filiforme para permitir el giro hacia atrás del vástago superior, y por que el vástago delantero(13) está dotado de un dispositivo de inmovilización (35) contra el empeine (15) de un zapato (9) que comprende una atadura (36) que comprende dos extremos (36c) sujetos al vástago superior (10) de modo que el basculamiento hacia atrás del vástago superior provoque que la atadura se afloje mientras que un basculamiento hacia delante del vástago superior del vástago superior provoque que la atadura se apriete y la inmovilización del vástago delantero contra el empeine.

Sistema de fijación de un patín de ruedas.

La presente invención se refiere a un patín de ruedas, destinado por ejemplo a actividades deportivas o desplazamientos urbanos.

El patín de ruedas en general se compone de un chasis sobre el que se montan unas ruedas, particularmente ruedas en línea, fijándose una placa sobre la parte superior del chasis, soportando esta placa a su vez un elemento de calzado; una zapatilla se aloja en este elemento de calzado, permitiendo esta zapatilla la recepción del pie del usuario. El elemento de calzado se compone en particular de un cuarto trasero que recibe la parte trasera de la zapatilla, un vástago superior que recibe la parte inferior de una pierna y un vástago delantero que recibe la parte delantera de la zapatilla.

De acuerdo con un primer diseño de patín de ruedas, esta zapatilla está directamente integrada al elemento de calzado; lo que presenta el inconveniente de tener que prever un par de zapatos complementarios para desplazarse cuando se retiran los patines de ruedas.

De acuerdo con otro diseño del patín de ruedas, se prevé una zapatilla específica amovible, que puede extraerse del elemento de calzado y utilizarse como calzado para los desplazamientos cuando se retiran los patines de ruedas. De este modo, no es necesario prever un par de zapatos complementarios. No obstante, esto presenta el inconveniente de que la zapatilla, utilizada como calzado, no siempre va a juego con la vestimenta, en particular cuando el usuario se calza los patines de ruedas para desplazamientos urbanos, pudiendo éste por ejemplo ir vestido con ropa de calle, como un traje, mientras que por lo general la zapatilla presenta un aspecto de zapatilla deportiva.

Se conoce por la solicitud de patente US 2007/0158929 A1 un sistema de fijación de calzado para tablas de nieve. El sistema de fijación comprende un elemento de calzado que consta de un cuarto trasero, un vástago superior y un vástago delantero, el vástago superior se monta giratorio hacía atrás.

Además, se ensambla una pieza filiforme por su primer extremo inferior, en el lado lateral de una placa de soporte fijada por encima de la tabla de nieve y por su segundo extremo superior, a un sistema de tensado de dicha pieza filiforme. Este sistema de tensado se instala sobre el vástago superior. Una primera posición del sistema de tensado permite tensar la pieza filiforme para bloquear el giro hacia atrás del vástago superior. Al contrario, una segunda posición del sistema de tensado permite liberar la pieza filiforme para permitir el giro hacia atrás del vástago superior. Además, una atadura delantera y una atadura trasera se instalan entre el vástago delantero y la placa de soporte. La longitud de estas ataduras delantera y trasera pueden regularse manualmente para poder inmovilizar el vástago delantero contra el empeine y la parte delantera del zapato de la tabla de nieve, dispuesto en el interior del sistema de fijación. El documento US 6948723 describe un patín de ruedas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención tiene por objeto paliar los inconvenientes de los patines de ruedas actuales proponiendo un patín de ruedas que permite la recepción de zapatos de diferentes modelos, por ejemplo zapatillas deportivas o zapatos de ciudad, capaces de alojarse en el elemento de calzado. Otro objetivo de la presente invención es poner en práctica un patín de ruedas que facilite la introducción del zapato en el elemento de calzado cuando se fija el patín de ruedas o, a la inversa, su retirada. Otro objetivo de la presente invención es poner en práctica un patín de ruedas cuyo diseño permita limitar su volumen cuando se retira el patín de ruedas, todo ello con el fin de que resulte más fácil por ejemplo, guardarlos en un bolso o similar y transportarlos con comodidad.

El patín de ruedas objeto de la presente invención dispone de un sistema de fijación de calzado que presenta características comparables a las descritas a continuación y que se conocen por el documento US 2007/0158929 A1 en el ámbito de las tablas de nieve. No obstante, el patín de ruedas objeto de la presente invención tiene por objeto optimizar la colocación y sujeción del zapato en el interior del elemento de calzado cuando se coloca el sistema de fijación del zapato.

Con este fin, la invención trata sobre un patín de ruedas que comprende en particular un chasis, una placa de soporte fijada por encima del chasis y un elemento de calzado instalado por encima de la placa de soporte. Este patín de ruedas puede ser, por ejemplo, del tipo de patín de ruedas en línea, es decir, dotado de ruedas montadas en línea, las unas detrás de las otras sobre el chasis. No obstante podría preverse su puesta en práctica en patines de ruedas, de los denominados "tradicionales" con dos pares de ruedas instaladas sobre unos ejes en la parte delantera y trasera del chasis.

Preferentemente, el chasis y la placa de soporte son dos piezas distintas que se fijan entre si; no obstante podría contemplarse que dicho chasis y la placa de soporte estén constituidos por una única pieza, por ejemplo, obtenida por moldeo.

De acuerdo con la invención, el elemento de calzado comprende un cuarto trasero en el que se aloja la parte trasera de un zapato, es decir, el talón del zapato, un vástago superior que recibe la parte inferior de una pierna y un vástago delantero en el que viene a alojarse la parte delantera de un zapato.

De acuerdo con la invención, el vástago superior del elemento de calzado se monta giratorio hacia atrás, directa o indirectamente, con respecto a la placa de soporte. De hecho, ese montaje giratorio puede realizarse directamente con respecto a la placa de soporte; sin embargo, al estar la placa de soporte fijada a su vez por encima del chasis, e incluso constituida por la misma pieza que el chasis, podría contemplarse el montaje giratorio del vástago superior sobre el chasis. De acuerdo con otra variante, también podría preverse un montaje giratorio del vástago superior con respecto al cuarto trasero, a su vez fijado sobre la placa de soporte.

De acuerdo con la invención, el patín de ruedas comprende al menos una pieza filiforme dispuesta lateralmente sobre uno de los dos lados laterales del vástago superior. El extremo inferior de esta al menos una pieza filiforme se monta unido, directa o indirectamente, con respecto al lado lateral respectivo de la placa de soporte. De hecho, el montaje de la unión del extremo inferior de la pieza filiforme se realiza directamente con respecto a la placa; no obstante, por motivos similares a los evocados anteriormente, también podría preverse un montaje de una unión con respecto al chasis. De acuerdo con otra variante, podría contemplarse el montaje de una unión con respecto al vástago delantero del elemento de calzado, fijado sobre la placa de soporte.

Además, de acuerdo con la invención, el patín de ruedas comprende un sistema de tensado de dicha al menos una pieza filiforme, instalándose este sistema de tensado entre el vástago superior del elemento de calzado y el extremo superior de dicha al menos una pieza filiforme. En una primera posición del sistema de tensado, esta permite el tensado de la al menos una pieza filiforme; este tensado garantiza el bloqueo del giro hacia atrás del vástago superior. A la inversa, en una segunda posición del sistema de tensado, esta permite liberar la al menos una pieza filiforme; esta posición liberada permite el giro hacia atrás del vástago superior.

Además, de acuerdo con la invención, el vástago delantero está dotado de un dispositivo de inmovilización contra el empeine de un zapato. Este dispositivo de inmovilización del vástago delantero contra el empeine puede ser independiente o estar sujeto a un dispositivo de inmovilización del vástago delantero contra la parte superior delantera del zapato, dependiendo de si el vástago delantero está constituido por una o por varias piezas.

Este dispositivo de inmovilización contra el empeine de un zapato comprende una atadura que opcionalmente pasa y se desliza a través de dos orificios u ojales instalados respectivamente en los lados laterales de la placa de soporte, incluso del chasis, sujetándose los dos extremos de esta atadura al vástago superior de manera que el basculamiento hacia atrás del vástago superior provoque que la atadura se afloje mientras que un basculamiento hacia delante del vástago superior provoque que la atadura se apriete y el vástago delantero quede inmovilizado contra el empeine.

De este modo, se entiende que cuando el vástago superior se gira o bascula hacia atrás, se facilita la retirada e incluso la introducción del zapato con respecto al patín de ruedas.... [Seguir leyendo]

1. Patín de ruedas (1) que comprende en particular un chasis (2) , una placa de soporte (4) fijada por encima del chasis y un elemento de calzado (5) instalado por encima de la placa de soporte; comprendiendo el elemento de calzado un cuarto trasero (7) , un vástago superior (10) y un vástago delantero (13) , montándose el vástago superior

(10) para que gire hacia atrás, directa o indirectamente, con respecto a la placa de soporte, comprendiendo dicho patín de ruedas al menos una pieza filiforme (29) dispuesta lateralmente sobre uno de los dos lados del vástago superior, caracterizado por que, el extremo inferior (30) de dicha al menos una pieza filiforme (29) se monta unida, directa o indirectamente, con respecto al lado lateral (18) respectivo de la placa de soporte y, sistema de tensado

(23) de dicha al menos una pieza filiforme se coloca entre el vástago superior y el extremo superior de la dicha al menos una pieza filiforme para tensar en una primera posición, la al menos una pieza filiforme de modo que bloquee el giro hacia atrás del vástago superior, y en una segunda posición, liberar la al menos una pieza filiforme para permitir el giro hacia atrás del vástago superior, y por que el vástago delantero (13) está dotado de un dispositivo de inmovilización (35) contra el empeine (15) de un zapato (9) que comprende una atadura (36) que comprende dos extremos (36c) sujetos al vástago superior (10) de modo que el basculamiento hacia atrás del vástago superior provoque que la atadura se afloje mientras que un basculamiento hacia delante del vástago superior del vástago superior provoque que la atadura se apriete y la inmovilización del vástago delantero contra el empeine.

2. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dos piezas filiformes (29a, 29b) se disponen lateralmente respectivamente a cada lado del vástago superior (10) , montándose los extremos inferiores (30) de dichas piezas filiformes unidas, directa o indirectamente, con respecto a los respectivos lados laterales (18) de la placa de soporte.

3. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el sistema de tensado (23) de las dos piezas filiformes (29a, 29b) está instalado entre la cara trasera (26) del vástago superior (10) y los extremos superiores de dichas piezas filiformes (29a, 29b) .

4. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el sistema de tensado (23) está compuesto por una pieza de control (24) montada giratoria según un primer eje (28a) con respecto al vástago superior, estando el extremo superior de la al menos una pieza filiforme (29) montado giratorio según un segundo eje (28b) con respecto a dicha pieza de control.

5. Patín de ruedas (1) de acuerdo con las reivindicaciones 3 y 4, en el que el primer eje (28a) y el segundo eje (28b) son transversales, estando los extremos superiores de las dos piezas filiformes (29a, 29b) montados giratorios con respecto a los lados laterales respectivos de la pieza de control (24) .

6. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que un único cable (29) constituye dichas dos piezas filiformes, estando los extremos (30) del cable montados unidos con respecto a los lados laterales (18) respectivos de la placa de soporte (4) , pasando dicho cable transversalmente a través de la pieza de control (24) .

7. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que los extremos inferiores (30) de las dos piezas filiformes (29a, 29b) se montan unidas giratoriamente con respecto a los lados laterales (18) respectivos de la placa de soporte (4) .

8. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el sistema de tensado (23) está constituido por un dispositivo de enganche macho y hembra, del que una primera parte está ensamblada al vástago superior (10) y una segunda parte está ensamblada al extremo superior de dicha al menos una pieza filiforme (29) , permitiendo el enganche de la parte macho y de la parte hembra dicho tensado.

9. Patín de ruedas (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones1 a 8, en el que el vástago superior (10) está dotado de un dispositivo de apriete (33) alrededor de la parte baja de una pierna.

10. Patín de ruedas (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el vástago delantero (13) está dotado con un primer dispositivo de inmovilización (34) contra la parte superior delantera (14) de un zapato (9) .

11. Patín de ruedas (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la atadura (36) comprende un sistema para ajustar su longitud.

12. Patín de ruedas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que la atadura (36) pasa a través de dos orificios (37) previstos, directa o indirectamente sobre los lados laterales (18) , respectivamente, de la placa de soporte (4) .

13. Conjunto constituido por un par de patines de ruedas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 y un estuche para guardar el par de patines de ruedas (1) , en el que la forma y dimensiones del estuche están previstos para recibir los dos patines de ruedas con su vástago superior (10) girado hacia atrás, estando dichos dos patines de ruedas (1) inmovilizados el uno contra el otro.

14. Conjunto constituido por un par de patines de ruedas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 y por un bolso que comprende una bolsa para guardar el par de patines (1) , en el que la bolsa para guardar tiene la forma y dimensiones adaptadas para recibir los dos patines (1) con su vástago superior (10) girado hacia atrás, estando dichos dos patines (1) inmovilizados el uno contra el otro.

15. Conjunto constituido por un par de patines de ruedas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 y por un bolso que comprende dos bolsas para guardar el par de patines (1) , en el que cada bolsa tiene la forma y dimensiones adaptadas para recibir un patín (1) con su vástago superior (10) girado hacia atrás.