Sistema de soporte de motor auxiliar que sustenta un motor auxiliar (1) de un avión a una estructura fija (2) perteneciente a un compartimento del motor auxiliar (6) de dicho avión,

realizado en un material de alta resistencia mecánica, y alta resistencia a la ignición, que comprende al menos tres herrajes (3, 4, 5) de forma sustancialmente cilíndrica, pudiendo ser dichos herrajes (3, 4, 5) huecos, y presentando cada uno de ellos un primer extremo (7) que comprende medios de anclaje del sistema de soporte (8) a la estructura fija (2) y un segundo extremo (9) que comprende medios de sujeción del sistema de soporte (10) los cuales se unen al motor auxiliar (1) en la periferia de la extensión de dicho motor auxiliar (1), situándose al menos un primer herraje anterior (4) y un segundo herraje anterior (5) en la parte anterior del motor auxiliar (1), y al menos un herraje posterior (3) en la parte posterior del motor auxiliar (1)

Sistema de soporte de motor auxiliar.

Campo de la invención

La presente invención pertenece al campo de los sistemas de soporte de grandes y pesadas piezas, presentando dichos sistemas de soporte características de alta resistencia mecánica y alta resistencia a la ignición. Particularmente, la invención se aplica al sector de sistemas de soporte de motor auxiliar empleados en el sector aeronáutico.

Estado de la técnica anterior a la invención

En el campo aeronáutico, el motor auxiliar está situado comúnmente en la cola del avión, y puede tener un peso de más de 600 Kg. Además, debido a la operación de dicho motor, en el compartimento donde éste se encuentra alojado, se alcanzan elevadas temperaturas, llegando a alcanzar los 200ºC.

Debido a esto, los materiales en los que están realizados los sistemas de soporte del motor auxiliar, deben presentar elevada resistencia mecánica para soportar correctamente el peso del motor, así como las tensiones originadas y las vibraciones producidas, junto con la fatiga originada por dichas vibraciones.

Adicionalmente, estos materiales deben presentar buen comportamiento ante las altas temperaturas, disminuyendo muy poco su resistencia mecánica. Además, dichos materiales deben cumplir el requisito de resistencia al fuego durante un tiempo prolongado, que será de al menos 15 minutos, debiendo soportar las cargas requeridas en este caso especial de fuego.

Los sistemas de soporte empleados hasta el momento empleaban un complejo entramado de barras para proporcionar una adecuada sujeción del motor y las características necesarias más arriba mencionadas.

El inconveniente de estos sistemas convencionales es, precisamente su complejidad y su tamaño, que origina una compleja y costosa fabricación y ensamblaje, y un gran número de piezas empleadas, así como un difícil acceso al compartimento del motor auxiliar para la inspección y mantenimiento, tanto de dicho motor auxiliar, como del propio sistema de soporte, además de una costosa reparación cuando este sistema de soporte se deteriora.

Era por tanto deseable un sistema simplificado con los requisitos necesarios para el correcto soporte del motor auxiliar que solucionara los problemas existentes en el estado de la técnica.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto superar los inconvenientes del estado de la técnica más arriba indicados mediante un sistema de soporte de motor auxiliar para un avión. El objetivo de esta invención es la perfecta sujeción del motor auxiliar de un avión en el interior de la cámara donde dicho motor auxiliar se aloja, así como mejorar el comportamiento a la fatiga de las estructuras existentes en la actualidad, y facilitar su mantenimiento.

Dicho sistema de soporte de motor auxiliar comprende un conjunto de al menos tres herrajes realizados en un material resistente a la ignición, para evitar que dichos herrajes puedan incendiarse, y poder soportar las cargas requeridas en caso de fuego, así como para poder soportar las altas temperaturas que se pueden alcanzar en las proximidades del motor auxiliar, sin perder ninguna de sus propiedades.

Los herrajes presentan forma sustancialmente cilíndrica. Las ventajas principales de esta geometría es la facilidad de fabricación, además de la eliminación de aristas donde se pueden acumular tensiones y provocar la rotura de los herrajes.

Dichos herrajes, en uno de sus extremos presentan medios de anclaje por medio de los cuales se anclan a la estructura fija del compartimento donde se aloja el motor auxiliar, y en el otro extremo presentan medios de sujeción del motor auxiliar por medio de los cuales dicho motor auxiliar queda soportado de una forma eficiente y sencilla.

Los materiales empleados para la realización de los herrajes son de alta resistencia térmica, y alta resistencia a la vibración y la fatiga, como por ejemplo puede ser el titanio o el acero, y en una realización preferente dichos herrajes son huecos, y cumplen con las exigencias de alta resistencia a la vez que son ligeros y tienen un menor coste.

Dicho sistema de soporte puede estar configurado de tal forma que el conjunto de herrajes está anclado a la superficie inferior del compartimento del motor auxiliar y dicho motor auxiliar se apoya sobre el conjunto de herrajes, o bien, de tal forma que el conjunto de herrajes está anclado a la superficie superior del compartimento del motor auxiliar y dicho motor auxiliar pende del conjunto de herrajes. La ventaja de esta segunda realización es una mayor facilidad de acceso al interior del compartimento.

La disposición del conjunto de herrajes se puede realizar de varias formas, aunque en una realización preferente de la invención, dicho conjunto de herrajes se sitúa de tal forma que se unen al motor auxiliar en la periferia de éste, consiguiendo así mayor sujeción y estabilidad de dicho motor.

En dicha realización preferente de la invención se emplean tres herrajes, situándose dos de ellos en la zona anterior del motor, y el tercero en la zona posterior, logrando así una completa sujeción que proporciona una adecuada estabilidad empleando un mínimo número de puntos de sujeción.

Para conseguir una estabilidad óptima, los herrajes pueden estar inclinados y/o curvados, para conseguir adaptarse de una forma correcta tanto a la estructura fija como a la superficie del motor.

Así mismo, para elevar la resistencia de los herrajes, en una realización preferente éstos presentan un conjunto de nervios a lo largo de toda su longitud.

Adicionalmente, en una realización preferente del sistema de soporte, los herrajes presentan unos adaptadores para barras, consiguiendo de ésta forma que dicho sistema de soporte sea compatible con los medios de anclaje del motor auxiliar de barras convencionales que se han estado utilizando hasta ahora.

Breve descripción de las figuras

La figura 1 es una vista esquemática de los herrajes de la invención, unidos a la estructura fija y al motor auxiliar en el compartimento del motor auxiliar;

la figura 2 es una vista detallada de una realización preferente de la invención que muestra el herraje posterior y los herrajes anteriores;

la figura 3 es una vista detallada de uno de los herrajes anteriores de la realización preferente de la invención mostrada en la figura 2;

la figura 4 es una vista detallada del herraje posterior de la realización preferente de la invención mostrada en la figura 2.

En estas figuras aparecen referencias numéricas que denotan los siguientes elementos:

Modos de realización de la invención

Las figuras 1 y 2 muestran una realización de la invención. El sistema de soporte de motor auxiliar sustenta un motor auxiliar 1 de un avión a una estructura fija 2 de un compartimento 6 donde va alojado dicho motor auxiliar 1, estando dicho compartimento del motor auxiliar 6 situado comúnmente...

1. Sistema de soporte de motor auxiliar que sustenta un motor auxiliar (1) de un avión a una estructura fija (2) perteneciente a un compartimento del motor auxiliar (6) de dicho avión, realizado en un material de alta resistencia mecánica, y alta resistencia a la ignición, que comprende

medios de anclaje del sistema de soporte (8) complementarios a medios de anclaje de la estructura fija (12) dispuestos en dicha estructura fija (2), y medios de sujeción del sistema de soporte (10) complementarios a medios de sujeción del motor auxiliar (13) dispuestos en dicho motor auxiliar (1),

caracterizado porque adicionalmente comprende al menos tres herrajes (3, 4, 5) de forma sustancialmente cilíndrica, comprendiendo cada uno de dichos herrajes (3, 4, 5) un primer extremo (7) y un segundo extremo (9), estando dispuestos en dicho primer extremo (7) dichos medios de anclaje del sistema de soporte (8), y estando dispuestos en dicho segundo extremo (9) dichos medios de sujeción del sistema de soporte (10), de tal forma que dicho primer extremo (7) se ancla a la estructura fija (2) perteneciente al compartimento del motor auxiliar (6) y dicho segundo extremo (9) se une al motor auxiliar (1).

2. Sistema de soporte de motor auxiliar según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos herrajes (3, 4, 5) son huecos.

3. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura fija (2) en la que se ancla dicho primer extremo (7) de cada uno de los herrajes (3, 4, 5) está situada en la superficie superior del compartimento del motor auxiliar (6), y dicho segundo extremo (9) de cada uno de los herrajes (3, 4, 5) se une a la superficie superior del motor auxiliar (1) de tal forma que dicho motor auxiliar (1) pende de dichos herrajes (3, 4, 5).

4. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque la estructura fija (2) en la que se ancla dicho primer extremo (7) de cada uno de los herrajes (3, 4, 5) está situada en la superficie inferior del compartimento del motor auxiliar (6), y dicho segundo extremo (9) de cada uno de los herrajes (3, 4, 5) se une a la superficie inferior del motor auxiliar (1) de tal forma que dicho motor auxiliar (1) se apoya en dichos herrajes (3, 4, 5).

5. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los segundos extremos (9) de cada uno de los herrajes (3, 4, 5) se unen al motor auxiliar (1) en una zona próxima a la periferia de la extensión de dicho motor auxiliar (1), y al menos uno de dichos herrajes (3) no se encuentra en la recta definida por el resto de dichos herrajes (4, 5).

6. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos herrajes (3, 4, 5) comprenden al menos un herraje posterior (3) de tal forma que dicho herraje posterior (3) se une a la parte posterior del motor auxiliar (1), y al menos un primer herraje anterior (4) y un segundo herraje anterior (5) de tal forma que dichos primer herraje anterior (4) y segundo herraje anterior (5) se unen a la parte anterior de dicho motor auxiliar (1).

7. Sistema de soporte de motor auxiliar según la reivindicación anterior, caracterizado porque dichos primer herraje anterior (4) y segundo herraje anterior (5) presentan una curvatura de tal forma que los medios de sujeción del sistema de soporte (10) del segundo extremo (9) de cada uno de dichos herrajes anteriores (4, 5) se unen al motor auxiliar (1) en un plano horizontal.

8. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de anclaje del sistema de soporte (8) que anclan dichos herrajes (3, 4, 5) a la estructura fija (2) comprenden al menos tres agujeros pasantes (14) y al menos tres bulones (11) complementarios a dichos agujeros pasantes (14) y complementarios a su vez a al menos otros tres agujeros pasantes (14) situados en los medios de anclaje de la estructura fija (12) en la estructura fija (2).

9. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de sujeción del sistema de soporte (10) que unen dichos herrajes (3, 4, 5) al motor auxiliar (1) comprenden al menos tres agujeros pasantes (14) y al menos tres bulones (11) complementarios a dichos agujeros pasantes (14) y complementarios a su vez a al menos otros tres agujeros pasantes (14) situados en los medios de sujeción del motor auxiliar (13) en el motor auxiliar (1).

10. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado porque el herraje posterior (3) presenta a lo largo de toda su longitud en su superficie exterior una pluralidad de nervios laterales (15).

11. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el material de alta resistencia con el que se realiza dicho sistema de soporte es acero PH13-8Mo (1.4534).

12. Sistema de soporte de motor auxiliar según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada uno de los herrajes (3, 4, 5) comprende un adaptador para barras (16) de tal forma que dicho sistema de soporte de motor auxiliar es compatible con medios de anclaje de motor auxiliar de barras convencionales.