Sistema de señalización para competiciones deportivas.

Sistema de señalización para competiciones deportivas.

Sistema aplicable en competiciones deportivas de vehículos en circuitos (C) o recorridos concretos;

que comprende: - una unidad de control (1) de señales, dotada de unos medios de introducción de señales o mensajes; - unos medios de comunicaciones inalámbricas por radio entre la unidad de control (1) y unos dispositivos portátiles (2) para los participantes en la competición, y; - una pluralidad de dispositivos portátiles (2), instalados en los vehículos de los participantes de la competición, comprendiendo dichos dispositivos portátiles (2) un receptor (22) de comunicaciones inalámbricas por radio, unos medios de visualización de las señales recibidas, alojados en una carcasa (21) posicionable a la vista del participante.

Sistema de señalización para competiciones deportivas.

Objeto de la invención La presente invención se refiere a un sistema de señalización para competiciones deportivas, destinado a proporcionar unos medios seguros y fiables de transmitir señales y mensajes con diversas indicaciones de la dirección de carrera a los distintos participantes, más concretamente para competiciones de vehículos, tal como automóviles, motocicletas, motos de agua, o cualquier otro, en un circuito o recorrido predeterminado.

Campo de aplicación de la invención Este sistema es aplicable dentro del sector de las competiciones deportivas, y especialmente en competiciones de vehículos que circulan en circuitos cerrados y similares.

Antecedentes de la invención En las competiciones deportivas de vehículos, tal como carreras de automóviles y motocicletas en circuito, competiciones de motos de agua o regatas en mar y otras, existe una dirección de carrera que se comunica con los distintos participantes para notificar incidencias en el circuito, avisos de peligro en ciertos sectores del recorrido o circuito, sanciones u otros mensajes que dichos pilotos deben acatar. De forma general estas comunicaciones se realizan de forma visual desde el exterior o contorno del circuito o zona de competición. Por ejemplo, en un circuito de asfalto, se encuentran unos comisarios distribuidos a todo lo largo de la periferia de dicho circuito en unos emplazamientos concretos, denominados puestos de comisarios, donde un personal especializado o “comisarios” indican a los pilotos las señales de la dirección de carrera, mediante el uso de banderas de colores. La comunicación entre la dirección de carrera y dichos comisarios se puede realizar mediante una red de cableado a los puestos de comisario, o por voz mediante transmisores de radio. Los pilotos al ver las banderas movidas por los comisarios interpretan las señales o mensajes indicados según su significado, principalmente mediante colores, números o descripciones breves.

Este sistema de señalización no es lo suficientemente efectivo, ya que existe un tiempo de respuesta entre que la dirección de carrera inicia la comunicación de un mensaje a los puestos de los comisarios y estos empiezan a desplegar las banderas de señalización y comunicación. Además, existe un gran riesgo de error en el mensaje a transmitir, por equivocación del comisario al utilizar una bandera inadecuada. Además, el piloto puede no apreciar el mensaje, pues se puede encontrar concentrado en la carrera, sin prestar la atención suficiente a los comisarios, u otro participante puede ocultarle la visión de los comisarios y las banderas. Incluso es posible que los comisarios estén colocados en lugares de difícil visualización para los participantes, que a veces tienen que apartar la vista del circuito y de los vehículos de otros participantes.

Todos estos problemas de comunicación causan, a veces, accidentes más o menos graves, y riesgos inútiles en el caso de que un participante continúe la prueba estando descalificado, o de ser descalificado por sobrepasar el tiempo concedido para obedecer una sanción.

En todos los casos, este problema se debe a la dificultad de ver una bandera bajo la tensión que comporta la competición.

El solicitante de la presente invención desconoce la existencia de antecedentes que resuelvan de forma satisfactoria la problemática expuesta.

Descripción de la invención El sistema de señalización para competiciones deportivas, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a proporcionar unos medios sencillos y fiables de señalización de las incidencias de la competición entre la dirección de carrera y los participantes.

El sistema de señalización para competiciones deportivas, es aplicable principalmente en competiciones de vehículos en circuitos o recorridos concretos.

De acuerdo con la invención, el sistema comprende:

- una unidad de control de señales, dotada de unos medios de introducción de señales o mensajes,

-unos medios de comunicaciones inalámbricas por radio entre la unidad de control y unos dispositivos portátiles para los participantes en la competición, y,

- una pluralidad de dispositivos portátiles, instalados en los vehículos de los participantes de la competición, comprendiendo dichos dispositivos portátiles un receptor de comunicaciones inalámbricas por radio, unos medios de visualización de las señales recibidas, alojados en una carcasa posicionable a la vista del participante.

Así, el participante siempre tiene a la vista el dispositivo portátil, que conforma unos medios de señalización, de fácil localización, por ejemplo fijado en el “cockpit” o sobre el cuadro de instrumentos de un automóvil, o incluso integrado en dicho cuadro de instrumentos. Si el vehículo es una motocicleta, el dispositivo se coloca principalmente en el interior de la cúpula. En estos dispositivos portátiles el participante recibe de forma directa las señales generales que la dirección de carrera envía a todos los participantes, tal como la situación de peligro en un sector determinado, o señales específicas para él, tal como una sanción a cumplir.

Este sistema proporciona al participante ventajas importantes en la conducción, ya que con su uso se evita el problema ocasionado por otros participantes que circulan por delante y que ocultan la visión de las señales realizadas con las banderas por los comisarios. El sistema transporta dichas señales al interior del automóvil o la cúpula de la motocicleta, por ejemplo, solucionando el problema de la ocultación de los comisarios por otros participantes.

Este sistema es aplicable a multitud de competiciones deportivas con vehículos, tal como carreras de automóviles, de motocicletas, regatas de barcos, de motos de agua y otros, donde el control del transcurso de la competición las da la dirección de carrera por señales ópticas, tal como las banderas manejadas por los comisarios. Este sistema busca complementar dicho sistema tradicional con medios técnicos que permiten a los participantes concentrarse más en la competición.

En una realización los medios de introducción de señales o mensajes de la unidad de control comprenden una caja de pulsadores. De forma sencilla, el director de carrera dispone de las señales a emitir en unos pulsadores y de los distintos participantes que van a recibir la señal en otros pulsadores. Estos medios de introducción de las señales pueden estar constituidos por un ordenador.

Para conseguir que los participantes puedan realizar una lectura cómoda, rápida y fiable de las señales en los dispositivos portátiles, los medios de visualización comprenden unos LEDS de distintos colores, y al menos una pantalla numérica o alfanumérica de visualización de números o textos. Los LEDS producen unos destellos al principio para atraer la atención, y posteriormente se quedan encendidos fijos durante el tiempo necesario. Los colores de los LEDS se corresponden con los colores de las banderas de los comisarios para evitar confusiones en la identificación de las señales o mensajes transmitidos. Las pantallas de visualización de números y de textos posibilita colocar información adicional, por ejemplo en el caso de peligro en un sector determinado del circuito se enciende un LED amarillo, correspondiente con la bandera amarilla, y en las pantallas aparecen entre que curvas o puntos del circuito es aplicable dicha señal.

Otros LEDS de color rojo indican detención inmediata de carrera, o de color azul indica que debe dejarse doblar por otro participante, por ejemplo.

En una realización, los dispositivos portátiles comprenden una batería o pilas de alimentación eléctrica autónoma. Aunque no se descarta la alimentación de los dispositivos portátiles con el sistema eléctrico del vehículo, el uso de baterías o pilas eléctricas da robustez al sistema y evita interferencias del dispositivo portátil con el sistema eléctrico del vehículo y tener que realizar instalaciones complejas.

Especialmente adecuado para la colocación de los dispositivos portátiles en la cúpula de motocicletas, se ha previsto que en una realización la carcasa de los dispositivos portátiles sea flexible, adaptándose su colocación a la propia curva de la cúpula.

Por ejemplo, en el caso de aplicarse el sistema en un circuito de asfalto, el sistema se puede integrar con los medios ya existentes en el circuito. Así, los medios de comunicaciones inalámbricas por radio comprenden las bandas magnéticas en la meta principalmente, y opcionalmente a lo largo del recorrido del circuito. Estas bandas magnéticas distribuidas por el circuito...

1. Sistema de señalización para competiciones deportivas, aplicable en competiciones deportivas de vehículos en circuitos (C) o recorridos concretos, caracterizado porque comprende:

- una unidad de control (1) de señales, dotada de unos medios de introducción de señales o mensajes.

5. unos medios de comunicaciones inalámbricas por radio entre la unidad de control (1) y unos dispositivos portátiles

(2) para los participantes en la competición y,

- una pluralidad de dispositivos portátiles (2) , instalados en los vehículos de los participantes de la competición, comprendiendo dichos dispositivos portátiles (2) un receptor (22) de comunicaciones inalámbricas por radio, unos medios de visualización de las señales recibidas, alojados en una carcasa (21) posicionable a la vista del

participante.

2. Sistema, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de introducción de señales o mensajes de la unidad de control (1) están constituidos por un ordenador o una caja de pulsadores (11) .

3. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de visualización comprenden unos LEDS (24) de distintos colores, y al menos una pantalla numérica o alfanumérica de visualización de números o textos.

4. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dispositivos portátiles (2) comprenden una batería (26) o pilas de alimentación eléctrica autónoma.

5. Sistema, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (21) de los dispositivos portátiles (2) es flexible.