SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE DESPLAZAMIENTO.

EN EL BLOQUE (2) DE CILINDROS DE LA MAQUINA (1) DE COMBUSTION INTERNA SE CONFIGURA UN SISTEMA (9) DE CANAL PARCIAL SUPERIOR,

COORDINADO CON EL ESPACIO DE COMBUSTION Y UN SISTEMA (5) DE CANAL INFERIOR SEPARADO. EL SISTEMA (9) DE CANAL PARCIAL ESTA UNIDO POR MEDIO DE PASOS (11), QUE ESTAN DISTRIBUIDOS A TRAVES DE LA PLACA DE FONDO DE LA CULATA, CON UN SISTEMA (10) DE CANAL PARCIAL EN LA CULATA (3) CON RESPECTO A UN SISTEMA (12) DE CANAL SUPERIOR. EL SISTEMA (12) DE CANAL SUPERIOR Y EL SISTEMA (5) DE CANAL INFERIOR ESTAN UNIDOS A TRAVES DE UNA CONDUCCION (13) DE UNION POR MEDIO DE UNA VALVULA (14) TERMOSTATICA. LA VALVULA (14) TERMOSTATICA SE ABRE EN UNA TEMPERATURA POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE ACCIONAMIENTO PROXIMA DE LA MAQUINA (1) DE COMBUSTION INTERNA. UNA BOMBA (15) TRANSPORTA EL LIQUIDO DE REFRIGERACION TANTO EN EL SISTEMA (12) SUPERIOR COMO TAMBIEN EN EL SISTEMA (5) DE CANAL INFERIOR. UNA EVACUACION (16) DEL SISTEMA (12) DE CANAL SUPERIOR GUIA A UNA VALVULA (17) TERMOSTATICA PRINCIPAL Y A PARTIR DE ELLA O BIEN DE DIRIGE A TRAVES DE UNA CONDUCCION (20) DE CIERRE CORTO O A TRAVES DE UNA VIA (18) DE CONDUCCION Y UN ENFRIADOR (19) A LA BOMBA (15). LA VALVULA (17) TERMOSTATICA PRINCIPAL LIBERA LA VIA (18) DE CONDUCCION A TRAVES DEL ENFRIADOR (19) PRIMERO MEDIANTE LA CONSECUCION DE LA TEMPERATURA DE SERVICIO DE LA MAQUINA (1) DE COMBUSTION INTERNA. CON ELLO SE EXTIENDE ALREDEDOR DEL ESPACIO DE COMBUSTION UN SISTEMA (12) DE CANAL SUPERIOR UNITARIO, EN EL QUE SE AJUSTA UNA TEMPERATURA UNITARIA. PUEDEN SER REDUCIDAS CON ELLAS LOS RETARDOS TERMICOS. LOS PUNTOS CARGADOS TERMICAMENTE EN LA CULATA (3) PUEDEN ESTAR RECORRIDOS POR MEDIO DE LOS PASOS (11) Y SON REFRIGERADOS. EL LIQUIDO DE REFRIGERACION SE CALIENTA TAN RAPIDO, QUE LA CANTIDAD QUE SE ENCUENTRA EN EL SISTEMA (5) DE CANAL INFERIOR NO SE LAMINA EN LA MAQUINA (1) DE COMBUSTION INTERNA FRIA. SE DISPONEN CON ELLO TAMBIEN DE UNA FORMA RAPIDA SEGUN EL TIPO DE MAQUINA (1) DE COMBUSTION INTERNA CON LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE SUFICIENTE EN UN INTERCAMBIADOR (23) DE CALOR PARA MOTIVOS DE CALENTAMIENTO O SE ENCUENTRA A DISPOSICION DE LOS MISMO MOTIVOS.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ADAM OPEL AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: ,65423 RUSSELSHEIM.

Inventor/es: REITZ, DIETER, DIPL. ING., ZIMA, PETER, DR. ING.

Fecha de Publicación: 1 de Noviembre de 1997.

Fecha Concesión Europea: 3 de Septiembre de 1997.

Clasificación Internacional de Patentes:

F01P3/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28). › F01P 3/00 Refrigeración por líquido (bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento F01P 5/00; control de la circulación o de la alimentación de refrigerantes F01P 7/00). › Disposición para el enfriamiento de los cilindros o de las cabezas de los cilindros.
F02F1/14 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION. › F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros. › Cilindros con medios para dirigir, guiar o distribuir el líquido.
F02F1/16 F02F 1/00 […] › Camisas de cilindro tipo húmedo.

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